万座闪充基建预埋，不是只服务当下，更服务于后续的固态电池

还记得之前网上好多人调侃比亚迪一桩不建双枪充电，说别家都在猛铺充电桩，就迪子迟迟不动，吐槽它补能跟不上。其实人家不是不想建，是闪充技术还没商业化落地，补能效率没达标，盲目大批量建站，最后只会建好一堆过时基建(画重点），纯纯浪费钱。

这半年直接闷声干大事！半年落地一万多座闪充站，高速闪充站完成2000座，车企自建高速补能网络直接拿下第一。这就是大家说的深挖洞、广积粮，眼光放得特别长远。

现在闪充技术成熟，建好的站点直接启用，很多人会问：固态电池现在充电明明很慢，为啥还要提前铺闪充？这点要分清：现在固态充电慢，是固-固界面工艺难题，不是理论上限不行。

液态电池是天生不敢上超大电流，容易热失控；固态只要解决界面问题，能承受更高功率。而且固态电池续航更长、电池容量更大，普通快充根本扛不住。

现在建闪充站，不是等固态落地就实现几分钟满电，而是提前铺好大功率基建，等固态技术成熟，不用再大规模翻修补能网络。

反观友商合纵连横更像是补救方案。缺少长期自研技术战略做支撑，一步赶不上，后面步步都被动。

别只盯着短期谁车子卖得更好，真正有长远布局的车企，是提前规划好几年，把补能基建当成持久战来做。比亚迪这一步，布局真的太长远。你们觉得，补能基建会不会成为新能源赛道接下来最大的分水岭？

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