仁爱礁挑衅失败，菲律宾陷空前危局急盼中方出手相助，一旦断供，医疗、电力与交通系统都将瘫痪。

菲律宾在中秋前一日调派舰船闯入我方仁爱礁海域挑事，结果毫无悬念以失败收场。仁爱礁挑事碰壁之后，菲律宾又紧急向中方求援，希望中方协助缓解其国内严峻的石油危机。

菲律宾能源部代理部长莎朗·加仁于9月24日公开表态，该国石油库存仅能维持约54天，远低于国际能源署建议的90天安全标准。

加仁警告称：最坏的局面远不止油价飙升，而是菲律宾彻底无油可用。这话可不是危言耸听，作为一个九成以上石油依赖进口的国家，菲律宾80%的石油运输都要途经霍尔木兹海峡，相当于把整个国家的能源命脉拴在了一条随时可能收紧的航道上。

眼下中东局势持续动荡，一旦海峡通航受阻，油轮无法按期抵达，菲律宾面临的就是实打实的断供风险。

可能有人觉得54天的库存听着还挺充裕，实则不然。这只是全国总量的账面数据，真到了供应紧张的时候，必须优先保障医院、核心电厂等关键部门的用油需求，民用加油、工业生产、物流运输都会被大幅压缩。

要是真出现大规模断供，用不了一周，城市公交系统就会大面积停运，医院的备用发电机组无法正常工作，连道路交通信号灯都会陆续失灵，整个社会的基本运转都会陷入停滞，后果不堪设想。

耐人寻味的是，菲律宾公开求助的日子，恰好和它在仁爱礁挑起事端是同一天。

9月24日，菲方派出的运补船刚在仁爱礁被中国海警依法拦阻驱离，转头菲律宾能源部长就对着媒体大谈能源危机，把中国列入了求援名单。

前脚上门挑事制造矛盾，后脚就登门求助要好处，这前后反差之大，属实把“实用主义”玩到了极致。

其实这已经不是菲律宾第一次上演这种戏码了。今年3月菲律宾就遭遇过一轮能源紧张，当时石油库存一度跌到45天，比现在还要严峻。

当时菲律宾第一时间向美国求助，结果美方只给了口头支持，连一滴油的实际承诺都没有。最后还是中国伸出援手，向菲律宾运送了26万桶柴油，帮它稳住了春耕生产和民生用电的基本盘。

可这批援助柴油还没完全投入使用，马科斯政府就单方面给南沙131个岛礁更改名称，还在多个国际场合炒作南海问题，把中方的善意消耗得一干二净。

如今能源危机再次来袭，菲律宾又开始满世界寻找石油供应，从俄罗斯、加拿大、澳大利亚到远在南美洲的哥伦比亚，几乎把能联系的产油国都找了一遍。

可一圈谈下来才发现，要么是运输距离太远，成本高得难以承受；要么是产油国自身供应紧张，拿不出多余的份额；至于美国，依旧是只谈盟友关系，不谈实际供油。

兜兜转转一大圈，距离近、供应稳的中国，依然是菲律宾最现实的选择。

说起来也颇为讽刺，菲律宾家门口的南海礼乐滩就蕴藏着丰富的油气资源，中菲两国早年还签署过油气联合开发的谅解备忘录。

如果当年能稳步推进合作，现在菲律宾大概率已经能用上就近开采的油气，根本不至于把能源安全全部寄托在万里之外的中东航线。

可马科斯政府上台后，执意跟着美国推行地缘对抗策略，把南海油气合作当成了政治博弈的筹码，说搁置就搁置，宁愿花高价进口石油，也不愿和邻国开展互利合作。

现在火烧眉毛了才想起向中国求助，可国家之间的帮助从来都不是无条件的。互信是合作的基础，总不能一边在对方的核心利益上反复挑衅，一边又要求对方无条件提供帮助。

有了上次的前车之鉴，这一次菲律宾再想获得中方的协助，首先得拿出足够的诚意，而不是抱着“一边挑事一边要援助”的侥幸心理。

中国始终秉持负责任的大国态度，不会在别国遭遇危机时落井下石，但任何合作都需要建立在相互尊重的基础上。如果菲律宾真的想从根源上解决能源安全问题，与其到处四处求援治标不治本，不如先端正态度处理好南海问题，为双边合作创造良好的政治氛围。