摊开地图，我们能发现什么？高铁建设固然可歌可泣，却在突飞猛进的推进中留下了一个天大的遗憾。
这份遗憾不止是最关键、最重要的一段被疏漏，最该修建的一段迟迟未动工，更在于“这一关键段”始终没能得到应有的认知。
我们早已清楚，我国最核心的交通枢纽坐落于中部，而中部枢纽的核心便是南北走向的顺畅大通道，串联起华北、华中、华南，让广袤的北方与南方实现彻底的顺畅贯通。
无论高铁建设发展得多么迅猛发达，只要我国中部地区没有打通顺畅的南北大通道，就永远算不上完美与成功，永远都是刻在骨子里的一桩憾事！
摊开地图便能清晰看到，我国中部地区连接华北、华中、华南的南北大通道，在成型过程中被人为留下了一处缺口。
眼下华北地区向南的大通道正在逐步成型，包括呼和浩特方向直线南下抵达襄阳、荆州；西安方向往南延伸至襄阳、荆州；北京方向往南直达襄阳、荆州，直白来说就是大北方东中西三个方向的南下线路，都能顺畅抵达襄阳、荆州。
所有的线路，到荆州就戛然而止，彻底停住了，一切都止于荆州，再也无法向南延伸。
那大南方的情况呢？正在建设中的呼南高铁抵达益阳后便拐头南下，形成益娄邵永广深大通道；益阳、永州、南宁大通道。也就是说，从益阳开始往大南方的线路，到2029年后就能全面贯通。
可益阳往北的线路却断了，大南方往北的顺畅大通道，完完全全，全部都在此终止，彻底停住了。
而荆州到益阳，仅仅只有190公里。大北方与大南方相隔千里之遥，如今两边的南北直线大通道都已基本成型，唯独中部地区荆州至益阳这短短190公里形成的缺口，直接阻断了我国中部地区的南北顺畅大通道，将大北方与大南方硬生生隔开。
为什么会形成这个缺口？是没法建吗？当然不是！
原本呼南高铁是实现南北顺畅大贯通的绝佳契机，却白白错失了，线路改成绕进山区七弯八拐的走向，反而加大了荆州到益阳顺畅南下的难度，最终造成了南北顺畅大通道里的荆益缺口。这个缺口如果不补上，将会是永远的遗憾与心痛。
荆州一味追求向南的通道，却没能找准核心坐标，真正关键的向南荆益缺口被直接忽略，转而选择了向东偏南方向的岳阳。
荆州选择荆岳高铁的理由是南下可以规避绕武汉的弯道，却没看到绕岳阳同样也是绕路，只是弯道稍小一点罢了。看来荆州人的要求并不高，稍有改善便觉得足够了。
可他们没能意识到京广高铁的车次早已趋于饱和，根本没有空间接入新增车次的瓶颈。这份执着追求的精神固然可嘉，但最终成效甚微早已是必然。
一头南下到荆州终止；一头北上到益阳终止，两者之间，区区一百多公里，形成一个缺口，硬生生地将大南方与大北方隔开。
荆州到岳阳是190公里；荆州到益阳同样也是190公里，一个向东偏南；一个径直向南。走190公里到岳阳，依旧还在长江边上，距离华南还十分遥远；走190公里到益阳，便已然踏入大南方的地界。若是去往广州，走荆岳线路比走荆益线路要远上150公里以上，细心的人都能算明白这笔账。
南北顺畅大通道，唯独剩下荆益这一处缺口，成了一道永远的隐痛。这个缺口的填补，考验着一种气魄、一种智慧、一种能力。
我始终坚信，这个缺口终有一天会被补上的！