歼-10CE打破俄垄断才几天，俄罗斯搬出苏-57守门，中亚军贸变天了。乌兹别克斯坦歼-10CE交付6架的消息刚公开，哈萨克斯坦采购苏-57E的消息就传了出来。这是继阿尔及利亚之后苏-57的第二个国际客户，中俄战机正式在中亚打擂台。

全球可出口的五代机只有三款，F-35不可能卖给哈萨克斯坦，歼-35AE虽是有力竞争对手，但哈国最终选了苏-57E。苏-57在隐身和航电上不如中美，但它维护需求更低、航程远，对领土辽阔、保障条件相对差的哈萨克斯坦很重要，还有实战经验加持。

选择苏-57的关键是防务关系。哈萨克斯坦空军长期使用苏俄系装备，飞行员训练、后勤保障、指挥系统都深度嵌入俄罗斯框架。换装意味着数十年与供应国的深度绑定，苏-57的无缝衔接优势歼-35难以比拟。

哈空军面临严峻换装压力，苏-57预计首先取代苏-27，未来可能替换米格-31。但俄系军机地位已出现动摇，近年来哈空军采购欧洲运输机、土耳其无人机、中国运-8和运-9E，推行多元化国防采购。苏-57订单某种程度上带有平衡色彩，在运输机无人机领域向中国开放，战斗机核心领域继续选择俄罗斯。

乌兹别克斯坦歼-10CE打破俄在该地区战斗机垄断，阿塞拜疆买JF-17，土库曼斯坦采购红旗-9E，吉尔吉斯斯坦签署军事合作文件。对俄罗斯的影响是多层次的，经济损失、战略影响力削弱、军工产业恶性循环。

苏-57年产量有限，在满足俄军需求同时出口产能十分有限，阿尔及利亚在排队，哈萨克斯坦要等更久。但哈国选择苏-57也表明俄罗斯愿意投放高性能武器维持市场地位。中亚即将进入五代机时代，歼-10CE、运-9E、翼龙已在俄传统后院撕开口子，中亚军贸从俄罗斯一家独大走向中俄竞争已不可逆转。