雷军《人民日报》专访核心要点（2026‑08‑24，主题：坚定推进汽车产业高端化）一、对智能新能源汽车的战略定位1. 智能网联新能源汽车=车+电动+智能，被重新定义为高科技融合产品。2. 汽车已经变成技术密度极高的载体，带动芯片、AI、新材料等多产业生态协同。二、我国新能源汽车取得领先的三大原因1. 超大国内市场红利：海量用户需求倒逼产品快速迭代。2. 坚定不移电动化路线：配套政策、充电基建完善，三电技术全球领先。3. IT产业赋能智能化：互联网、半导体行业的技术积淀反哺智能汽车研发。三大因素叠加，产生类似“核聚变”的产业效果。三、中国汽车未来三大发展方向1. 坚定不移走高端化道路：高端化是行业高质量发展的确定性方向，高端产品承载前沿技术创新，拉动消费升级。2. 坚持高水平对外开放：不能盲目认为所有领域都领先，持续学习全球优秀车企先进经验。3. 做强全产业链配套：整车向上突破的前提是零部件同步变强。四、行业内卷与高端市场“青黄不接”论断（本次访谈最核心观点）1. 内卷本质：中低端整车成熟度很高，内卷是充分竞争的必然现象。2. 高端市场现状‑青黄不接：传统豪华燃油产品吸引力下滑、销量萎缩；国产高端品牌日渐成熟，但优质高端产品供给不足，形成供需断层，高端市场销量下滑。3. 破局方向：车企跳出低价内卷的舒适圈，发力打造特色中高端、超高端产品，这是汽车产业由大到强必经之路。五、高端零部件国产替代判断1. 普通零部件早已完成国产替代。2. 车载芯片、车载操作系统、碳陶瓷刹车盘等高价值零部件正处在国产替代攻坚期，预计还需要5‑10年时间。3. 龙头车企应当承担链主企业角色，带动上游高端零部件产业成长。六、车企出海全球化三条建议1. 守住质量安全底线：汽车属于超长耐用品，隐患往往10‑15年后才显现，质量是出海生命线。2. 做好海外法规合规。3. 深度本地化研发：目前多数出口车型只是国内车型小幅修改；长远要从零研发面向全球用户的车型，不能简单复制国内经验。七、回看历史：“市场换技术”的评价“市场换技术”完成了中低端整车、零部件工业基础积累；如今产业发展进入冲击高端化全新阶段。