乌克兰海军新闻秘书德米特罗·普列琴丘克日前在乌克兰的电视募捐节目中表示，俄军正在改变其对乌克兰目标的打击方式，开始减少使用低速的活塞无人机，越来越多地使用喷气式无人机。也就是说，俄罗斯现在主要押注于喷气式无人机。“他们一如既往地试图凭借数量优势取胜。但我希望，在未来某个时候，我们也能达到与他们势均力敌的程度。

黑海夜空里，一个亮点刚进入雷达，几分钟后就可能逼近港口。过去那种声音明显、速度较慢的螺旋桨无人机，留给防空人员的判断时间相对更长；喷气式型号一旦大量出现，整套拦截节奏就得重来。
8月3日，乌克兰海军发言人普列琴丘克在全国电视马拉松节目中谈到这一变化。他表示，俄军正在压低普通无人机的使用比例，同时增加喷气式无人机，南部防空力量已经明显感受到压力。
这是乌方对俄军近期战术的判断，并不等于俄方已公开宣布更换作战重点。真正麻烦的不是“发动机换了”这么简单，普通“沙赫德”及俄制“天竺葵”系列多靠活塞发动机推动，飞行速度通常只有每小时一两百公里。
喷气式改型可接近每小时500公里，发现、识别、分配目标和起飞拦截的窗口被明显压缩。速度上来以后，原本好用的低成本拦截无人机可能追不上。

路透社7月21日报道，乌克兰多家企业正在赶制更快的拦截机，有的宣称速度提高到每小时370公里，还有企业把目标放在400至500公里，但不少性能和战果仍来自厂商自述，尚未全部得到独立核实。俄军也没有简单停用老式无人机。
慢速型号便宜、航程长，适合消耗防空火力和制造假目标；喷气式型号更快，可以穿插其中冲击重点目标。两类无人机再与弹道导弹、巡航导弹混在一起，防空部队面对的就是速度、航线和高度各不相同的混合突防。
乌方今年春季估计，喷气式无人机在俄军“沙赫德”攻击群中的比例约为15%至20%。7月初，乌克兰方面又观察到，俄军正从单纯追求大批量齐射，转向对重点目标反复侦察，再选择不同高度和路线绕开拦截区。
这种变化在乌克兰南部尤其敏感，俄军无人机常从俄罗斯南部或克里米亚方向起飞，经过黑海接近敖德萨、切尔诺莫斯克和尼古拉耶夫一带。一旦高速目标沿海岸线逼近，港口、仓库、船只和能源设施都可能同时拉响警报。
到8月4日，黑海方向的压力仍在上升。俄罗斯国防部称，其部队打击了尼古拉耶夫港内船只、敖德萨外海目标，以及切尔诺莫斯克的码头和无人机零部件仓库。

路透社表示，相关说法无法独立核实。乌克兰方面则称，南部港口连续遭袭已经影响粮食外运，替代线路短期内只能弥补部分运量。
黑海港口不仅关系到军事后勤，也关系到货轮通行和粮食出口。8月4日，一艘由土耳其企业拥有的船只在黑海附近遭无人机袭击，三名船员重伤，土耳其随后要求俄乌双方采取措施保障航行安全。
乌克兰的办法也在变。3月，乌防务部门批准速度超过每小时350公里的“JEDI Shahed Hunter”投入使用；4月又采购8000架“Octopus”拦截机；6月公开的自动化系统，试图把跟踪、识别和末段攻击的大部分流程交给设备完成。
可技术升级不等于问题已经解决。高速拦截机更贵，对发动机、传感器和通信系统要求更高，生产速度未必跟得上消耗。
电子干扰并非每次都有效，传统防空导弹虽然可靠，却不适合长期拿来对付成本较低的无人机。普列琴丘克所说的“势均力敌”，不能只理解成双方无人机数量一样多。

真正的平衡，是乌方能否更早发现目标，用较低成本完成多数拦截，把昂贵导弹留给弹道导弹等更危险的目标，同时保证雷达、拦截机和弹药能够持续补充。在我看来，俄军增加喷气式无人机，并不代表某一款武器突然拥有决定性力量，而是无人机战争正在从“谁放得多”转向“谁能更快突破、谁能更便宜拦住”。
俄方希望用速度压缩反应时间，再用数量抬高防守成本；乌方则试图靠高速拦截机、自动识别和分层防空降低代价。我认为，接下来更值得观察的，不是某次袭击报出的数字，而是喷气式型号能否稳定量产，乌方新型拦截机能否形成规模，以及黑海港口能否维持运转。