但车提回来用了这段时间，我对车机和交互只有一个结论：设计这套系统的人，大概率自己不开这车。
买车前我也看了不少测评，对车机小毛病是有心理预期的。但真正用下来，才发现问题不是Bug多，而是整个逻辑反人类。六个实例，各位自己品：
1. APP远程控制，解锁上锁要先输密码我都已经APP登录+实名+绑车了，远程按个解锁还要我输一遍密码。脱裤子放屁到这种程度，产品经理是不是觉得车主手机里随时可能有十个陌生人？
2. 蓝牙钥匙形同虚设车机里"近车自动解锁""离车自动闭锁""智能上电""智能下电"我全开了（见图），结果呢？走到车旁边没反应，还得掏手机手动解锁，或者靠NFC。那我要你这蓝牙钥匙干什么？
3. 离车不下电，空调车灯整晚开最离谱的是这个。锁完车走人，车没下电，空调和灯继续工作。车库整晚这么干过一回，外出吃饭又这么干过一回。我开L8三年从没出现过这种低级问题。作为一个天天设计电源管理系统的人，我只能说这个整车下电逻辑的BCU/BCM协同策略是有问题的，这不是用户不会操作，是产品定义没做完。
4. 感应式后备箱，从来没感应到过脚扫了、腿抬了、各种姿势都试了，没一次成功。这个功能对我来说目前就是个开关装饰品。
5. 钥匙死循环：车没锁没下电，回来反而感应不到钥匙这个逻辑我至今没想通。人离开时车没锁、没下电，等回来上车，车机报"感应不到钥匙"。怎么办？得在车内先按锁车键，再按解锁键，系统才恢复。等于车没锁的时候你回来，反而要"锁一次再开一次"才能用。这谁设计的逻辑？已经遇到两次了
6. 语音助手，2026年了还停留在智障水平我问它怎么打开哨兵模式，它答不上来。一个本车自带的功能，语音助手不知道在哪、不会帮你开、也指不了路，最后还得我自己在菜单里翻。三年前我能理解，现在随便接一个基础大模型都不至于这样。别家都在卷AI上车，腾势这个语音助手还在起点线趴着。整体就是前言不搭后语，完全让我无语啊！
我不是无脑黑。闪充是真的香，底盘和动力也是真的好。但一个30多万的车，把车机和交互做成这样，我只能理解为：做这部分的人，没把自己当成用户。
后续我会持续记录这台Z9GT的真实体验，好的坏的都会说。希望船夫哥能看到，重视一下车机和交互。
全新腾势z9gt T
