刚刚开完问界 M8，从车站开回我大姨子家，对比我自己的 i8 从我家开到车站（我们两家隔着几公里，路上来回大部分路段重叠）

基于现在的版本（2025 款问界 M8，智驾版本 4.1.5，2025 款理想 i8，车机是 8.5.1），总结一下体感差异：
首先接管率两个都没问题，都是 0 接管。
但体感上 i8 好像更丝滑，不是说变道这些丝滑，是方向和电门刹车的体感传递到手和屁股有点像无级调节，而 M8 能感受到调节的过程。
它们的风格，就是 M8 像一个公交车司机，它非常规矩老实，基本不出错。i8 像出租车司机，也是老司机，但喜欢钻空子（不是说违规，是走位比较自由）。它们俩都能把你送到终点，但是出租车比公交车司机更灵活，公交车司机好像有人管着，懂我意思吧？
对比一年前的体感，好像身份互换了，现在的理想，有点像一年多前的问界，更激进更大胆。我的理解是，问界现在下限已经焊死了，理想现在还在探索上限。
所以基于这两辆车给我的感受，我不能说问界比理想智驾强，非要打分的话，总分可以一致，只是分项目打分不同。长期看，鸿蒙的智驾优势确实逐渐在削弱，至少不像一两年前差距那么大。一两年前是绝对的优势，现在理想小鹏蔚来 mmt 和地平线，不说和鸿蒙智驾平起平坐吧，起码可以不用因为这个影响购车决策了。
不过听说 ADS 5.0 又大有不同，等更新了再看看。也期待理想 M100 的 9.1 表现，听说非常丝滑，过几天借个车看看。智驾这玩意儿现在第一梯队交替更新，几个月感受就可能完全不同，真是不要轻易吹牛逼啊。
PS：你看看我家的车智驾比例为什么上不去，去程我开智驾，回程我老婆开的，她基本不智驾，严重拉低我的智驾比例。