沪苏通铁路二期首站封顶，2027年通车，嘉定东北部告别无铁路历史
7月初，伴随着最后一方混凝土浇筑完成，沪苏通铁路二期徐行站站房主体结构正式封顶。这个紧挨着S7沪崇高速、地处嘉定东北部的"小站"，看似不起眼——站房面积约3000平方米，2个站台4条线，日均接送旅客约1500人次——但它承载的意义，远不止"嘉定又多了一个火车站"这么简单。
光看徐行站一个小站，格局小了。它背后是沪苏通铁路二期这条大动脉：北起江苏太仓站，南接上海浦东铁路四团站，途经苏州太仓、昆山，上海嘉定、宝山、浦东和奉贤，全长111.8公里，设计时速200公里。
很多人拿徐行站和宝山站比，发现差距悬殊：宝山站8台18线、站房8.1万平方米，是上海第四大火车站，还是沪渝蓉高铁的始发站；徐行站只有2台4线，且没有地铁接驳。有人据此觉得徐行站"不够看"。
对于上海而言，这条111.8公里的铁路，是把北部和浦东"缝合"进同一张网的关键一笔。而对于住在徐行附近的老百姓来说，明天出门就能看见的那片"风帆"，就是未来每天上下班、周末出游、过年返乡的新起点。