7月20日，南京江北新区老山脚下，最后一方混凝土浇筑入模——南京北站站房混凝土主体结构，正式封顶。
69万㎡、16台30线，南京北站到底是什么量级？
很多南京人知道南站，但北站的特殊性，真不是"又多一个高铁站"那么简单。
先看规模：总建筑面积约69.21万㎡，地上四层、地下两层，站场16台30线——这个数字什么概念？放在全国在建的高铁枢纽里，属于第一梯队。更特别的是它的"三场合一"：高铁场、城际场、普速场三个车场摞在一起，规划引入沪渝蓉沿江高铁、宁淮城际、宁蚌城际、京沪铁路、宁启铁路等。
但对普通人和城市层面来说，更实在的意义在后面：
对江北新区：终于有一个能扛得起"国家级新区"门面的综合交通门户，产业和人口吸附力会往上走一档；
对南京都市圈：北站+南站+南京站三足鼎立，辐射苏北、皖东的触角会更长；
对沿江高铁全线：北站这个节点一通，沪渝蓉在江苏段的"棋"就活了，往西接合肥、武汉，往东进上海，节奏会明显加快。
7月20日这最后一斗混凝土浇下去，老山脚下的这块地，离"枢纽"两个字又近了一大步。至于它能不能真的撑起"站城融合新典范"这个说法，等屋面钢构立起来、线路一条条拉进来，答案自然会浮出来。