86首席工程师多田哲哉：吉姆尼二手准新车多的原因

日本网友提问，为何车企不标榜 “追求极限”，反而刻意强调 “刚刚好”的产品？铃木吉姆尼是典型的反例。

多田哲哉：如今，汽车技术高度成熟，已经到了 “几乎无所不能” 的水平。不同品牌车型之间的性能差距并没有那么大。

正因如此，当下行业更看重的是：如何用 “无所不能的技术”，打造出适配用户生活方式的 “刚刚好的车”。如果能选到与自己的生活完美契合的车型，最终用户的满意度自然会更高。

所谓的汽车爱好者，总爱讨论性能、钻研驾驶质感这类话题。过去那种 “只要行驶性能提升一点，产品力就高” 的时代，已经一去不复返了。

“车机和日常用的手机适配度高”、“手机和随身小物件能顺手放好”“充电方便” 这类生活层面的恰到好处，是更被重视的需求。

反过来讲，如果打破这种 “刚刚好”，把某一项性能做到极致突出，会是什么结果？铃木吉姆尼就是个很好的例子。

吉姆尼凭借独特的造型和 “硬核穿越烂路” 的形象收获了高人气，甚至连不算车迷的年轻人、女性消费者也纷纷入手。但只要去二手车市场看一看就会发现，市面上有大量里程短、车龄新的吉姆尼在挂牌出售。

其中确实有一部分是出于倒卖目的出售，但仔细问过车商之后就会知道，有相当一部分车主是因为 “买了才发现日常开根本受不了” 而选择卖掉。

吉姆尼是专为越野通过性打造的车型，悬架用的是整体桥式结构。普通消费者第一次开，往往会惊讶于 “打方向盘竟无法顺畅过弯”。底盘滤震表现颠簸松散，日常代步的乘坐舒适性太差。再加上造型风阻与车重的影响，油耗表现也不佳，甚至踩下油门加速很慢。

于是很多人觉得 “和想象的完全不一样，实在开不下去”，便选择换车。换句话说，吉姆尼就是 “对普通消费者的日常用车生活而言，完全谈不上刚刚好” 的典型车型。高性能跑车也是同理。把某一项性能做到极致，代价就是这样。

车企所追求的 “刚刚好”，并非指某一项突出的极致性能，而是充分考虑用户的生活方式与日常使用便利性，在各维度间达成最佳平衡的车型。也正因此，“刚刚好” 才会成为广告与宣传文案里的惯用话术。

补充：虽然国内汽车市场不怎么使用 “刚刚好”的话术，但是绝大部分车型都是为日常代步设计的，或者至少能满足日常代步需求。纯越野或者纯赛道车，又因某种原因流行走量的情况越来越少了。

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