海太行终于行了！量产版歼‑15T已全面换装舰载定制特供版WS‑10H。

众所周知，早期原型机（J-15）部分机使用的是俄制AL‑31F3舰载发动机进行试验。

2024珠海航展正式公开的歼‑15T就已全部换装经过抗盐雾、高湿环境专门优化的WS‑10H（涡扇‑10舰载版，由WS‑10B改进而来），从那时起俄制发动机就已全面退出中国军机市场了。

WS‑10B主要用于歼‑16、歼‑11‑BG；WS‑10H是舰载特攻版，只供J-15T使用，单台加力推力约14‑14.5吨，优于AL‑31F3的12.56吨。

从目前公开的数据来看WS‑10‑H在推力上是力压美制 F414‑GE‑400（大黄蜂使用的发动机）
WS-10H最大加力推力14.5吨，F414-GE-400最大加力推力只有 9.98吨，比WS-10H少了4吨多。

WS-10H中间军用推力（不加力）为8.4吨，F414-GE-400为6.35吨，如果只看推力大小，大黄蜂发动机显然远远落后于WS-10H，其实两者没有可比性，一个是大推力发动机，一个是中等推力发动机。

F414优点在于自重1110kg，推重比约9，WS-10H自重1545kg推重比约8.5。

再就是整机全寿命，目前网上可以看到的消息是国发为3000小时，F414‑GE‑400为6000小时，显然这个优势人家美发很大。

油耗方面，两者相差并不大， 在同时开启加力时，WS-10H为1.92kg/(daN·h) F414为1.85kg/(daN·h) F414油耗略占优，问题是一个是大推力发动机，一个是中等推力发动机，这么对比并不公平。

众所周知，歼‑15T是重型舰载战斗机，也是目前为止世界上唯一的一款重型舰载战斗机（苏-33只剩几架，还能不能使用都不知道）F‑18E/F超级大黄蜂是中型舰载战斗机，虽然它自重比J-15T要轻，但它的两台发动机推力比歼15t少了9吨多，在高空高速性能上次于J-15T，J-15T极速下可达2.4马赫，反观F‑18E/F则只有1.6‑1.8马赫，这个差距很明显。

在面对对方导弹来袭的情况下，J-15T的。生存能力要远强于F-18E/F。

在挂载方面，两者也有相当大的差距，J-15T可以挂载大型远程空空导弹，重型对地对舰导弹，超级大黄蜂可做不到。

F414‑GE‑400最大的优势在于成熟可靠度，毕竟他服役二十多年，也经过实战经验，在软件调校、故障数据库这方面显然要优于WS‑10H，毕竟咱们这个才服役两年左右。

况且WS-10H只是咱们海军舰载机过渡型发动机，咱们的下一代舰载机发动机涡扇19，虽然在推力上面要低于WS-10H，但在其他方面要远强于他。

总的来说，咱们有后发优势。

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