我理解这不是一句口号，而是一种造车方式的变化。以前很多合作是你给方案、我来适配，中间隔着流程和边界。启境这次更像是把边界往前推，广汽和华为乾崑从产品定义阶段就开始一起做。
这对智能车很重要，因为座舱、智驾、底盘、空间、安全不是分开的，它们最后都要回到用户体验上。
启境GT7就是这种共创模式下出来的第一台答卷。
这次启境GT7上市，有一句话我记住了：“一家人，造一台车”。 我理解这...
华为和广汽一家人一台车华为和广汽的工程师都是细节控 这次启境GT7上市，有一句话我记住了：“一家人，造一台车”。
我理解这不是一句口号，而是一种造车方式的变化。以前很多合作是你给方案、我来适配，中间隔着流程和边界。启境这次更像是把边界往前推，广汽和华为乾崑从产品定义阶段就开始一起做。
这对智能车很重要，因为座舱、智驾、底盘、空间、安全不是分开的，它们最后都要回到用户体验上。
启境GT7就是这种共创模式下出来的第一台答卷。
我理解这不是一句口号，而是一种造车方式的变化。以前很多合作是你给方案、我来适配，中间隔着流程和边界。启境这次更像是把边界往前推，广汽和华为乾崑从产品定义阶段就开始一起做。
这对智能车很重要，因为座舱、智驾、底盘、空间、安全不是分开的，它们最后都要回到用户体验上。
启境GT7就是这种共创模式下出来的第一台答卷。
