曾经的34亿美元的导弹大单，说撕就撕。2800亿人民币的高铁项目，说翻脸就翻脸。之后更是又揣着600亿美元的铁路升级计划找上门。同一个坑，连摔两次，第三次还敢往里跳，那不叫厚道，那叫不长记性。

早年间土耳其搞远程防空导弹全球招标，中国的红旗 - 9 凭着过硬的性能和实在的报价，拿下了三十四亿美元的标的，当时还成了军工圈的大新闻，谁成想后续谈判磨磨唧唧，土方今天扯北约系统不兼容，明天又加码技术转让要求，反反复复拖了两年。

到 2015 年，土方直接拍板取消项目，说要自己搞研发，说白了，就是拿着中方的方案当筹码，压美欧军火商的价格，白白浪费了中方好几年的筹备功夫。

军工的坑刚踩完，基建领域又出了幺蛾子，此前中国企业承建的安卡拉到伊斯坦布尔高铁关键路段，质量、速度都没的说，在土耳其口碑相当好。

2018 年土耳其推出全国铁路升级大计划，第一时间就找中方谈合作，中方团队前前后后跑了十几轮，地质勘探、线路设计、施工方案都做的扎扎实实，谁料临签约的节骨眼，土方突然甩出一堆额外条件。

没等中方走完评估流程，土方转头就和德国企业签了约，反倒对外甩锅，说合作黄了是因为中方沟通不畅。

折腾了这些年，土耳其的铁路升级并没搞出多大名堂，欧洲企业要价高、干活慢，加上中东海运局势天天晃荡，霍尔木兹海峡通行风险越来越高，土方又打起了新算盘。

近期土耳其拉着沙特搞跨境铁路建设，打算打通从海湾直通欧洲的陆上通道，再加上国内的老旧线路改造，整体投资规模有数百亿美元。

土方自己没能力啃下这么大的工程，兜兜转转又想起了中国的基建实力，开始频频给中方递话，明里暗里都想让中国企业参与进来，那架势仿佛之前两次临阵毁约的事，从来都没发生过一样。

国际合作最讲究的就是说话算话，总耍小聪明占小便宜，终究走不长远，第一次合作踩坑，可以说是没摸透对方的路数；第二次再栽跟头，也算吃一堑长一智。

要是第三次还稀里糊涂往里冲，那就不是为人厚道，是不长记性，中国的基建、高铁技术现在是全球公认的硬招牌，想找中方合作的国家多的是，完全没必要在同一个地方反复摔跟头。

国与国打交道，和平时做生意没什么两样，对方拿真心来，自然能换到对等的诚意，总想着把合作伙伴当冤大头，有利就凑上来、没用就甩一边，迟早把自己的口碑搞臭，路越走越窄。

真要是诚心想合作，就得先把之前的事捋明白，把规矩都摆到台面上，实打实拿出诚意来，不然再怎么上门递话，也没人愿意再吃这个亏。

以上是小编个人看法，如果您也认同，麻烦点赞支持！有更好的见解也欢迎在评论区留言，方便大家一同探讨。