新党籍台北市议员侯汉廷：大陆海警船到台湾省东部经济海域巡逻名正言顺，如果接下来大陆再做三件事，就能彻底赢得台湾老百姓的信任。 侯汉廷认为第一是释放善意，表明态度。大陆海警在相关海域常态化巡航，核心目标是对日菲，并非针对台湾海巡力量。台海巡署舰艇吨位、续航、执法能力有限，双方不存在对立对抗的属性。
台湾地区以东海面，突然成了各方盯着的一块棋盘。表面看，是大陆海警船一次执法巡查。
往深处看，这不是孤立动作，而是对日菲擅自推进海域划界的一次明确回应。谁先把手伸到这片海域，谁又在真正维护渔民权益，事情摆到台面上后，反而更容易看清。
时间线并不复杂。2026年5月28日，日本和菲律宾宣布启动专属经济区及大陆架划界谈判。
第二天，中国外交部回应，指出日菲拟划界海域位于中国台湾岛以东，中方在相关海域拥有专属经济区和大陆架，日菲做法非法无效。到了6月1日，中国海警岱山舰编队出现在中国台湾岛以东海域，依法开展执法巡查。

中国海警发言人姜略说，这一行动针对的是日本、菲律宾单方面宣布启动涉台以东海域划界谈判，目的是维护国家领土主权和海洋权益。台海巡署同日也发布说法，称大陆海警2304舰、2502舰在台湾地区东南海域编队活动，全程均在其所谓“限制水域”外航行。
其中，6月1日上午11时，2304舰位于兰屿东南东方52海里，2502舰位于兰屿东南东方51海里。这个细节很值得琢磨，既然台海巡署自己也承认舰船在所谓“限制水域”之外，那就说明这次行动并不是外界渲染的那种海上对撞，更不是冲着台湾地区普通渔船去的。
大陆海警真正要回应的，是日菲想绕开中方、在台湾地区以东海域先画线、先占位。侯汉廷的观点就在这里。
他认为，大陆海警到台湾地区以东经济海域巡逻，法理上站得住，现实上也有必要。因为这片海域并不是无主之地，更不是日菲可以关起门来随便谈判的地方。
涉及中国海洋权益，就不可能由别人替中国决定。但要让台湾地区老百姓真正理解这件事，只讲“主权”和“法理”还不够。
普通人最关心的是更实际的问题：海上会不会更危险？渔船会不会受影响？
如果遇到日方、菲方滋扰，到底谁能帮得上忙？所以侯汉廷提到的第一点，是释放善意。
大陆海警巡航应当把话讲清楚，目标不是台湾地区海巡力量，也不是台湾地区渔民，而是反制日菲在相关海域的小动作。方向说清楚，很多误会就能少一半。
台湾地区海巡船只在远海执法、续航和整体吨位方面都有现实限制，这不是情绪问题，而是能力问题。硬把大陆海警和台湾地区海巡塑造成对立双方，只会让民进党当局捡到政治话术，却解决不了海上真实风险。

第二点，是把巡航做成常态，而不是来一次就结束。海洋权益不是靠一纸声明守住的，必须靠实际行动撑起来。
大陆海警在相关海域出现，本身就是在告诉日菲：涉及中国台湾岛以东的海域安排，任何外部力量都不能绕开中方单方面推进。对日菲来说，这是一种约束。
对台湾地区渔民来说，也是一种信号。过去有些海域争议，普通渔民经常处在最前线，一边是外方执法船压力，一边是岛内政治人物喊口号。
真出了事，渔民最怕的不是话少，而是没人管。第三点，侯汉廷提出得更直接：大陆可以进一步完善面向台籍渔船、商船的海上求助机制。
其实中国海警95110海上报警服务电话已经开通多年，受理海上治安、涉渔纠纷、海上求助等警情。未来如果能针对台湾地区船只做更清晰的指引，效果会更明显。
很多台湾地区老百姓并不喜欢听空话。谁能保护渔民，谁能维护航道安全，谁能在关键时候出现在现场，他们心里有秤。
海上的风浪不会因为政治口号变小，渔船的安全也不能只靠新闻稿来保障。民进党当局在这件事上的尴尬，也正是在这里。
面对日菲启动涉台湾地区以东海域划界谈判，岛内有关部门最初释放出的态度并不强硬，后来又改口强调日菲应考虑台湾地区权益。这种前后摇摆，容易让人觉得不是在主动护权，而是在看外部脸色调整口径。
大陆海警的巡查，则把问题推回原点：谁有能力在海上形成真实存在，谁就更有资格谈维护权益。日菲想把台湾地区以东海域当成合作筹码，民进党当局如果只是口头抗议或事后补话，就很难让渔民安心。
当然，信任不是一天建立起来的。大陆要让台湾地区民众更安心，不能只靠一次巡航，也不能只靠几句表态。
善意、实力、救援，三者要连起来。既要让外部力量知道中方不会退，也要让台湾地区民众知道，大陆海警不是来制造麻烦，而是来维护共同利益。
这次事件还有一个更深层的变化：过去台湾地区一些政治人物喜欢把海上问题简单包装成两岸对抗，可日菲划界一出现，真实矛盾反而露出来了。真正可能压缩台湾地区渔民活动空间的，不是大陆海警依法巡航，而是外部力量试图把台湾地区以东海域变成自己的谈判筹码。