提前体验了全新理想L8的内外饰，官方定调它是理想L9的五座版，我的看法更激进，我觉得就算把L9后两排座椅拆掉改成大五座，整体感受也不如现在这个专为五座设计的全新L8好。

我是老L8车主和现i8车主，他们都是六座，但我一直强调其实我最需要的是一辆两排四座车而非三排六座车，买这两辆车原因也正是因为六座车最好的形态就是当四座用，包括MEGA。

因为五座车的第二排跟六座比始终差点意思，后排两个座椅没有隔绝感，配置和体验也不比六座好，这也是我不买老款L7和L6最大的原因。

但今天这个全新理想L8看下来，虽然它依然是五座车，第二排依然是三个座，但座椅体验是远超理想L6和理想L7的，甚至我认为比我现在开的i8二排独立座椅体验更好。（如果和i8同时发布，我很可能会选L8了）

除了放下中央扶手后手部承托更踏实，充电和杯桶更方便，更重要的还是这个座椅本身的体验。它拥有和全新L9一样的四个完全版零重力座椅，不一样的是L8这个二排零重力甚至比它的大哥更极致，躺下后靠背倾斜角度更大。

我们都知道如果不得不睡车里，平躺肯定是最舒适的，但这个L8的零重力，至少我的感受是虽然不如平躺，但已经是我体验的所有零重力里面，最能接受不是临时休息而是长期睡一觉的零重力座椅了。

当然，除了座椅本身，它比上一代六座的L8加长了5.5cm改成了五座，第二排的腿部空间无敌，同时带来了非常宽裕的后备箱储物空间。大家都知道理想L7的二排和后备箱空间非常大，这个五座L8比老L7还长了8.5cm。

可以说全新理想L8就是目前理想车型里面乘坐和装载的最佳车型，没有之一。

说是L9五座版，无非就是除了座位数和L9一样，其他包括设计风格、芯片、智驾能力、线控底盘和主动悬架等等通通保持一致。

所以我很难推测L8的定价，如果参考上一代的价格，那至少L8 Ultra定价应该保持不变，但考虑到Livis的价差（L9 Livis比Ultra贵5万），那仅在Ultra基础上加 5 万的 L8 Livis 要比L9 Livis便宜将近10万。

那就意味着，即便是L9 Livis用户，只要不是刚需六座，也会被L8 Livis分流。想想所有配置一样，二排和后备箱空间更大，甚至车身短一点，操控和驾驶感受更好，我为什么不买L8 呢？

综上，我认为全新L8 就是正儿八经的L9五座版，它和L9没有任何高低档的意思，就是提供了五座和六座的不同选择。

常年刚需六座或5座，你就选L9，除此之外，全新理想L8一定是更适合大多数人的最佳选择。。全新理想L8发布会定档6月23日全新理想L8首发静态评测全新理想L8