用固态电解质替代液态电解液，从根源上降低起火风险。测试中电池包被挤压变形一半，仍能稳定运行。扛住了170°C高温烘烤——国标才130°C。这安全冗余度，没话说。 整套电池包比传统锂电池轻30%。"电量加量不加重"，说的就是这个。
东风用的是0.2GWh中试线，确实是个尝试。鼓励一下！续航1000公里不是终点，安全+轻量化才是真正的杀招。
东风官宣了，全新一代固态电池下半年量产装车。注意措辞，是"固态电池"...
东风全新固态电池下半年将量产装车 东风官宣了，全新一代固态电池下半年量产装车。注意措辞，是"固态电池"，但更准确的描述是混合固态（氧化物-聚合物复合）。目前能量产的主要就是这条路线，纯固态还在实验室。350Wh/kg能量密度，配套车型续航能破1000公里。
用固态电解质替代液态电解液，从根源上降低起火风险。测试中电池包被挤压变形一半，仍能稳定运行。扛住了170°C高温烘烤——国标才130°C。这安全冗余度，没话说。 整套电池包比传统锂电池轻30%。"电量加量不加重"，说的就是这个。
东风用的是0.2GWh中试线，确实是个尝试。鼓励一下！续航1000公里不是终点，安全+轻量化才是真正的杀招。
用固态电解质替代液态电解液，从根源上降低起火风险。测试中电池包被挤压变形一半，仍能稳定运行。扛住了170°C高温烘烤——国标才130°C。这安全冗余度，没话说。 整套电池包比传统锂电池轻30%。"电量加量不加重"，说的就是这个。
东风用的是0.2GWh中试线，确实是个尝试。鼓励一下！续航1000公里不是终点，安全+轻量化才是真正的杀招。
