最近开了一段时间新款乐道L60，发现60这次的升级有些太”不合常理”。

静态部分像冰箱、吸顶屏、遮阳帘等就不和大家分享了，这台车型的变化最大主要是动态的部分。

1 、我们都一致觉得乐道L60的底盘质感变好了，而且好了很多。

主要是低速滤振的包裹性，和快速冲击硬坑或者减速带，整体一致性变好，厚重很多。但是问了底盘工程师，L60这次没有特别调整。

不过2025款乐道L60相比24款强化了防倾杆，可能我们的初印象建立在 24 款，25款开的比较少，所以体感差异比较大。

2、大电池后，和过去很多不一样的体验。

85度的单电机续航CLTC最高740km，加上L60本身能耗的控制，最近单电机高速和城市能耗我们在 13-14 左右，续航提升太明显了，如果85度最后标配，大家觉得这次 L60诚意会不会更好一些？

3、神玑、激光雷达和NWM的智驾下放到L60，你会发现，L60 这次一次性领航换电、城区领航全部升级，对接的也是蔚来主线的模型，体验提升大了不少。

而且模型带来的体验又和ES9和L90这种大车不同，NWM最新版的那种控速舒适体感，在L60中型车上优势也放大，前后俯仰的抑制包括快速转向的动作更干脆。

在面对小路和窄路，包括连续绕行的场景，因为尺寸问题，L60 的灵活度也会更高，比如一次性轨迹的生成和连续绕行，给的转向和速度很干净，也没有很多后处理的小动作。

L60 理论从里到外，基本是蔚来整个体系跨度升级最大的一次，也是调整效率最快的一次，不是上了某些硬件，而是一次性体验和软件包一次性对齐，全品牌对齐。

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