把全主动悬架称为"双模滤振"可能更便于理解。
主动悬架作动器中的电机，会伴随车轮跳动而旋转，那么控制器就能依据电机转速的变化来判断当前的情况。
【主动模式】当转速变化的速率在作动器的能力范围内，它就输出主动力来控制车身。
【被动模式】当变化速率超出了它的能力范围，作动器就不介入，悬架进入被动模式。
例如法拉利purosangue，减振器活塞连在电动滚珠丝杆上，同时也有一套双阀CDC。
把全主动悬架称为"双模滤振"可能更便于理解。
主动悬架作动器中的电机，会伴随车轮跳动而旋转，那么控制器就能依据电机转速的变化来判断当前的情况。
【主动模式】当转速变化的速率在作动器的能力范围内，它就输出主动力来控制车身。
【被动模式】当变化速率超出了它的能力范围，作动器就不介入，悬架进入被动模式。
例如法拉利purosangue，减振器活塞连在电动滚珠丝杆上，同时也有一套双阀CDC。
