1972年，我国在威海卫海域打捞出一艘潜艇，拆解下908吨钢材，然而，英国首相却强势要求：“还给我们！”

1972年春，威海卫刘公岛附近海域的渔民出海作业时，接连出现渔网被划破、渔具被卡住的情况，有经验的老渔民判断海底必有异物，随即上报当地有关部门。

当地部门接到上报后，第一时间联合专业打捞团队赶赴现场，经过水下细致勘探，很快确认海底沉的是一艘军用潜艇，并非普通礁石或沉船。这可不是小事，要知道这片海域是重要的海上作业区，潜艇沉在海底，不仅一直影响渔民正常作业，还存在不小的安全隐患。很快，这项打捞任务被定为“威海一号工程”，交由当时国内最专业的上海救捞局执行，整个打捞过程克服了海水暗流、艇体锈蚀粘连等诸多难题，前前后后忙活了近一个月，才把这艘沉睡海底几十年的潜艇完整打捞上岸。

打捞出水后，工作人员立刻对潜艇进行身份核实，很快查清了它的来历：这是英国皇家海军的海神号潜艇，1930年正式服役，是当时英国海军的主力作战潜艇之一。而它沉没在威海卫海域，还要追溯到1931年。当年6月9日，海神号在这片海域执行例行演习任务，不慎与中国商船“渝泰”号发生碰撞，艇身受损严重，短短时间内就沉入海底。事故发生后，英国海军曾组织过简单的人员救援，但受限于当时的打捞技术，加上潜艇沉没位置复杂，英国最终放弃了打捞，这艘潜艇也就此在海底沉睡了整整41年。

这41年间，英国从未再提及过这艘潜艇，既没有向我国提出过打捞诉求，也没有主张过所谓的资产主权，完全是将其遗弃在了中国领海。而1972年我国启动打捞，初衷也并非为了获取钢材，先是为了消除海底安全隐患、保障渔民正常作业，再加上当时国内钢铁资源相对紧缺，打捞拆解后的钢材，也能用于国内生产建设，是一举两得的举措。

整个打捞、拆解工作全程依法依规，在我国领海范围内开展，耗费了大量的人力、物力和财力，最终成功拆解出908吨可用钢材，这些钢材也悉数投入到了国内的基础建设中。可让人没想到的是，此事过去多年后，英国方面突然旧事重提，时任英国首相更是公开强势表态，要求我国归还潜艇及拆解后的钢材，态度十分强硬。

面对英国的无理要求，我国的回应始终坚定且明确：直接拒绝！从国际法层面来说，沉船沉没在一国领海之内，领海所属国拥有完全的处置权；更何况英国在潜艇沉没后的数十年里，主动放弃了打捞和主权追索，早已丧失了合理主张权利的依据。英国此时跳出来索要，完全是带着旧时代的强权思维，无视中国的领海主权，想凭空侵占我国通过合法劳动获取的资源。

要知道，近代以来，西方列强曾多次在我国海域肆意妄为，无视我国主权，但1972年的中国，早已摆脱了任人欺凌的处境，在国家主权和核心利益面前，我们绝不会有丝毫退让。英国的要求既不符合历史事实，也违背了国际公理，自然得不到任何支持，最终也只能不了了之。

这艘海神号潜艇的故事，看似是一起普通的沉船打捞纠纷，实则见证了我国捍卫国家主权的坚定决心，也戳破了部分西方国家残留的霸权幻想。我们从不主动侵占他国资产，但属于我们的合法权益，也绝不会拱手让人。

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