俄罗斯战斗机“连爆大订单”.中国航空工业差在哪 最近，俄罗斯的战斗机订单多得让人眼花缭乱。阿尔及利亚买了14架苏-34，12架苏-57，伊朗也确认要买48架苏-35，甚至埃塞俄比亚也有6架苏-35的订单在路上。看起来俄罗斯的战斗机市场还挺火爆，但真相到底是怎样的呢？ 这些订单听起来挺振奋人心，但其实也有点“水分”。比如埃塞俄比亚虽然签了订单，但他们的经济实力有限，买不起太贵的苏-35，可能买的是二手的苏-30。伊朗的订单也有点悬，虽然签了，但能不能真正拿到飞机还得打个问号。而且，俄罗斯自己也知道，靠这些订单维持工业的“血液”还远远不够。 俄罗斯的航空工业，从一开始就有点“靠天吃饭”。没有自己强大的技术和生产能力，基本上是靠卖飞机换钱。如果没有大订单，比如印度那样的超级大买家，俄罗斯的飞机就只能“吃老本”。苏-30系列在印度卖得火，苏-35也算是“热销款”，但距离“突破”还差点火候。更别说苏-57了，交货慢、性能还不稳定，远没有想象中那么“牛”。 反观中国，情况就不一样了。中国的飞机不仅在国内市场卖得火，还能“走出去”。像歼-10、歼-20、歼-35这些“新面孔”，虽然起步比俄罗斯晚，但技术在飞速追赶，出口渠道也越来越宽。中国的航空企业，有自己的“后背”，不仅有庞大的民用市场支撑，还能借助“国家战略”把飞机推向中东、东南亚，甚至非洲。 俄罗斯如果不能把订单变成“真金白银”，它的飞机工业就可能“掉队”。而中国凭借自主创新和多元化的市场布局，未来潜力无限。就像我们家里做饭，有了自己的菜园，吃得放心还不愁卖不出去。 俄罗斯靠“卖飞机”维持工业，但订单少、技术瓶颈让它难以突破。而中国则像个“厨艺高手”，不断创新、开拓市场，未来的“战斗机江湖”，中国绝对有一席之地。 俄罗斯战机 俄苏35战机 中航成飞
