春秋日本咋没回应呢？ 民航最近很热闹。或许，航空安全，人们都非常重视吧。 6月30日，JL8696(IJ004)航班，从浦东飞往东京成田机场。飞行过程中，飞机紧急下降，氧气面罩脱落。后备降日本关西机场。 落地后，有很多乘客通过各种形式表达了感受。 有位乘客告诉媒体，“事发时先感到一次急震下沉，然后晃了几秒，氧气面罩弹出。极速下降伴随着很浓的燃油味，惊心动魄。航司提供了一晚住宿，交通补贴是1.5万日元”。 显然，从乘客的描述中，可以看出，这起航空事件还是非常危险的。如此，就需要承运航司来进行事件说明了。起码，也得有个态度吧。 有自媒体根据航班号，尤其是乘客的自述，与春秋航空客服联系，没想到吃了个“钉子”。 这不是春秋航空的航班，春秋航空的所有航班运行正常。 说实话，要是真与春秋航空没有关系，这样的回应，虽然有点生硬，但也说得过去。 到了今天，即7月1日，日本航空公司专门进行了事件说明。“飞行员发现增压系统出现异常指示，为了确保旅客和机组成员安全，将飞机降低到安全高度，并于20:48将飞机备降到日本关西机场”。 同时，声明中也指出，“目前为止，尚未收到乘客或机组人员出现身体不适的报告”，“已经安排了住宿，以及到最终目的地的交通补贴”。 从日本航空说明中，我们知道，这个航班的实际承运人是春秋航空日本株式会社。这个航司是由日本航空和春秋航空(上海)合资组建的，其中，日本航空控股，春秋航空占33%。 到此，春秋航空完全否认，似乎就有点说不过去了。不管咋说，春秋航空也是股东 。同时，该航司有着春秋的“诸多烙印”。 相反，日本航空的致歉说明，就显得有担当很大气了。不过，这个致歉说明，让搭乘该航班的个别乘客非常愤怒。 有乘客抱怨说，“我的同伴现在左边耳朵麻木了，听到的声音很模糊，我现在头很疼”。 还有乘客直接批评，当晚九点落地，到第二天三点才入住酒店，这期间“未提供一口水一口饭”，后续行程被耽误了，“未提供补偿方案”。 甚至，有旅客提出，这是“欺负中国人”嘛。是否如此，不好说，但航司也不至于如此吧。 众所周知，航空事件发生不可怕，关键在于航司如何进行后续服务保障。这个保障，受限于航司的服务能力，也受制于法律法规。另外，也是航司竞争的一个重要内容。 乘客的爆料来看，春秋航空日本株式会社的后续保障服务，“瑕疵”比较多。特别是，日本航空的致歉说明中，有些内容与事实不符。 这个不符，或许应该理解为，身体不适的乘客没有向航司反馈，以及航司的安排未传达到所有乘客。 到此，我以为这个春秋航空日本株式会社似乎是个“怪胎”。春秋航空否认，日本航空致歉说明，但是这个春秋航空日本株式会社硬是没有任何说法。 有资料显示，该航司最早是春秋航空的全资公司，后来因为日本政策制约，春秋航空只剩下33%的股份，日本航空成了大股东。 问题是，既就是如此复杂，但也不至于一直隐身幕后吧。或许，春秋航空日本株式会社有些隐情吧。
