不能登机的充电宝 六月是国家安全月。安全月，顾名思义要非常强调安全，要非常举措抓安全。 当然了，这并不是说，其它11个月，安全就不重要了。安全是个长期的、需要持之以恒去抓的工作。 六月份眼看就要结束了，民航部门忽然在26日发出重要通知，禁止没有3C认证的充电宝登机。 理由自然是非常充分的。没有3C认证的，即就是不合格的，在飞机上会自燃。飞机上一旦发生火情，那就是致命的。 有民航专家表示，“今年以来就发生了15起旅客携带充电宝，在空中起火冒烟的事件”。 道理一说大家都懂。不过，26日通知，28日凌晨就开始执行，这让几乎所有的乘客“措手不及”。 因为国内充电宝市场上，这有3C认证的充电宝不多。比如说，某机场单日就有3496个充电宝被遗弃。 如今智能手机的时代，充电宝可以说是手机的“配套”一样。没有充电宝，意味手机或许缺电，手机没电，对当代人来说，就是困境。 再说了，2023年8月，国家才将充电宝纳入3C认证。而2024年8月，才禁止非认证充电宝销售。民航是到今年6月底，才强制非3C认证充电宝登境内航班。 不说其它吧，这民航安全部门真的是雷厉风行，抓安全完全就是“令行禁止”的。其实，在我看来，民航安全部门完全可以直接禁止旅客登机。 这样以来，不就能绝对保证安全了吗？至于说，大幅减少航班，或者说直接取消航班，那民航安全就是刚刚的。 另外，我也好奇，这境内航班不允许非3C认证的充电宝登机，难道说就不顾忌，或者说不在乎飞境外航班的安全了？ 如此质疑不是说，民航安全部门不应该有此举措，而是想说，应该有个提前量。比如说，欧盟2024年锂电池运输新规，实施提前一个月通知。 何况，锂电池本身属性来说，有没有3C认证，与是否空中自燃冒烟有必然联系吗？无法就是概率大小而已。 也就是说，充电宝非常普及的情况下，民航安全部门出此举措，或许应该慎重些，最起码要给消费者提前量吧。 国家也有一年时间，欧盟也给了一个月通知，民航安全部门就直接一个通知，两天内得落实。 对机场部门是个考验，对消费者有何尚不是折腾呢？本来嘛，民航运输竞争压力很大了。 我不是反对出台这样的举措，为了安全嘛。但是，啥举措都得有个平衡，不能走极端。 针对这次匆匆出台的充电宝非3C的禁令来说，我以为，民航应该给消费者和机场航司一点提前量。
