东风汽车的巅峰期是2016年，全年实现销量427.67万辆，2017年下滑至412万辆，2018年则到了383万辆，2019年是293.2万辆，直到去年的246.45万辆。 6年时间降幅高达42.4%，这期间掌舵者就是竺延风。 当然总体溃败，离不开其中一些品牌自己不作为，比如法系车、日产，但东风旗下自主品牌这几年肉眼可见的失去市场，总不能否认吧！ 6年里，比亚迪、长安、吉利、奇瑞等陆续崛起，反差巨大。 就在宣布其董事长后一天，湖北省政企联合补贴政策落地，一场声势浩大的汽车自救开始了，总感觉时机是如此巧妙，多少有点讽刺意味。 只能是说，短期补贴影响短暂，在补贴结束后，东风汽车该怎么做很重要，总不能吃一辈子皇粮吧！
一杯愁绪
徐平是2015年5月离开东风的，竺延风于同时在东风上任，算上人员重新调配，决策落地时间得延后，这算不算是立竿见影的效果[笑着哭]
之乎者也
啪啪打脸，一汽现在风生水起
用户12xxx37 回复 03-10 21:18
一汽也快了。。
huhuhu33 回复 03-11 01:49
一汽有脸说别人，全系哪个品牌不是偷工减料？不是毒地板？不是黑心棉？不是垃圾棉替换隔音棉？
空有骨架
大把好资源干成这样，可惜了二汽的底子和品牌，也不知道还有没有机会把自有品牌做起来
彼岸花开
都一样，小徐也是为了要业绩，大量重金强推红旗，为了销量自己卖自己（T3）和出租车行业，一天天口号喊的叮当响，还说年薪18w，都是为了平均一下领导的工资。苦逼的还是一线的生产工人。如果把投入的这些钱给到私企用来研发，比如奇瑞，能直接起飞，肯定比现在的红旗好太多。
绝对零度 回复 03-15 18:58
奇瑞地方性企业，不是国企
A雷大 回复 03-15 21:43
换你上去你连一汽的人事你都搞不清就玩完了，啥是一汽，你懂吗
用户49xxx31
什么都可以降价，就是一个窝不能降，
浑身是刺
人才如此难得老夫有一计不知当讲不当讲
竟说实话 回复 03-15 14:07
请讲
_ 落枼
搞什么三缸不是自寻死路吗。
steel
2017年销量3000万辆，2022年销量2200万辆，占比变化不大。
用户10xxx61
只能在湖北财政补贴，那以后东风的车不在其它省市卖了，专供湖北？
渔夫
东风总裁被免，产品卖不出去大甩卖，看到报道令人震惊，国企倒闭来的太快。做为伴随东风走出大山来到武汉的东风人，总感觉心疼。东风的兴衰牵动着每个与东风一起成长的同代人的心，因此我们不能不为东风的衰落感到惋惜。究其原因，就是国有企业缺乏市场竞争意识，国家没能力管理企业又抱住国企不放，派个干部管企业，懂不懂经营不知道，干部级别却是政府级的。这些年我们的国企转变了不少，但与民企相比完全不是一个类型，市场竞争力一汽、二汽，上汽，谁能与比亚迪相比？可是政府从来不担心国企会垮台，因为国企永远垮不了台，今天有问题，明天就合并，换个大牌子继续活着，所以生产质量效益，未来成长没有人过问，没人考核。厂子干好干坏与厂长无关，厂长是中组部管的干部，随时准备听候调遣，哪有心思管企业好坏啊！这是就东风国企乃至整个国企衰落和未来都将衰落和根本原因。让我们为东风曾经的辉煌默，，思吧！
友友
当时去看轩逸，销售鼻孔比本田还高