美国的发动机要负责！
法国的航电要负责！
英国的弹射座椅要负责！
以色列的雷达要负责！
阿联酋的航空汽油要负责！
俄罗斯的轮胎负责！
还有他们有个专家说迪拜的天气要负责，说上下午温度空气密度不同，因为只欺负印度战机，其他飞机没事。
这串“国际甩锅名单”刚在群里刷到，我差点把嘴里的豆浆喷出来。
这不就是去年印度斯坦航空（HAL）那架“万国造”LCA光辉掉链子后，网友连夜写的段子嘛？结果一年过去，居然又被人翻出来当“新闻”转发，还越传越真。
我顺手去外网扒了一圈，发现印度军迷自己都在吐槽：“摔飞机不可怕，可怕的是摔完找不到同一只替罪羊。”有人把2025年前十个月的坠机清单贴出来：米格-21两架、幻影-2000一架、苏-30MKI一架、北极星直升机三架……机型五花八门，可通报里永远是一句“技术故障”，再往下追问，发动机、航电、座椅、轮胎就排队出来背锅。
最有节目效果的是今年7月古吉拉特邦那架波音787-8，印美两边吵了整整一个月：印方说发动机突然断油，美方说飞行员手抖关错阀，黑匣子录音里俩飞行员当场互怼“你切的油！”“我没有！”。
底下高赞评论一句：“要是迪拜天气真能背锅，那印度空军干脆给温度计发勋章算了。” 玩笑归玩笑，把飞机摔成“习惯”真不能怪万国牌零件。
全球能独立搓出一台合格涡扇的国家不超过五个，印度不在其列。LCA项目1983年立项，拖到2015年才服役，发动机先用美国GE-404，后来想换国产“卡佛里”，卡佛里自己先“卡”了，只能回头继续买。
航电请法国达索，雷达请以色列埃尔塔，弹射座椅请英国马丁·贝克——单看每一项都是尖子生，拼在一起却像让梅西、詹姆斯、小德临时组个队，语言不通还抢球权。
更尴尬的是，HAL的工人能把苏-30大修后飞四百小时就摔，俄方原厂气得直跺脚：我们原厂机体寿命两千小时起步！
有人算了笔账：过去十年印度摔掉近百架战机，够买三个法国阵风中队。印度军迷自嘲：“每摔一架，就为‘印度制造’省下一架铝材。”这话听着心酸，却道破核心——工业体系如果只剩“拼装”，没有严苛的质量闭环，再贵的零件也只是高级乐高。
一句话：想不背锅，就得先把自己的锅造结实。
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