2026年行至年中，中国汽车市场交出了一份颇具意味的智能化成绩单。工信部数据显示，2026年上半年搭载组合驾驶辅助功能的乘用车新车渗透率已突破70%，其中配备领航辅助驾驶功能（NOA）的车型渗透率超过30%。高阶智能驾驶辅助系统正快速从高端车型向10~20万元主流价位下沉。从数据上看，“智驾平权”的时代似乎已触手可及。

然而，渗透率的攀升与用户体验之间，却始终横亘着一道鸿沟。有研究机构对75位车主进行深度调研显示，仅31%的车主“经常使用”城市NOA，20%明确表示“不敢用”。可以看到，尽管硬件上车速度惊人，但城市NOA的经常使用率却不足三成。功能“装上了”不代表用户“用起来”，从“可用”到“好用”再到“敢用”的巨大落差，藏着智能驾驶行业共同的课题：安全与信任。

在这道行业难题面前，长安汽车给出了自己的答案，其基于端到端技术与多模态大模型技术打造的驾驶辅助系统长安“天枢领航”，即将于下半年量产上车。这套系统直面用户核心诉求，构建起了全方位的安全防线，为智能驾驶赢得用户信任提供了“长安方案”。

以三道防线，重新定义智能驾驶的安全标准

在行业普遍陷入“算力内卷”与“配置堆料”竞赛时，长安汽车选择回归智能驾驶的初衷——安全，并将安全的定义及标准，从传统的物理防护范畴升维至覆盖行车、健康、心理、隐私的“泛安全”体系。“天枢领航”系统围绕用户出行的生理、心理、情感三大核心诉求，构建起了三道差异化安全防线，为用户带来了从底线守护、减负安心到默契陪伴的全方位体验升级。

第一道防线：生理安全，用硬件冗余为用户兜住底线。面对夜间隧道、极端天气等弱光环境下的安全风险，人类生理视觉存在天然盲区。“天枢领航”Pro版全系标配激光雷达，在弱光场景下能比人眼提前2秒发现障碍物。配合全球唯二的中央环网架构——SDA平台，系统响应速度再提升150毫秒。以120公里时速计算，这相当于提前60米发现险情并做出反应。这60米，往往就是生与死的距离。这种基于物理冗余的硬件“标配”策略，正是为了打破智驾“装而不用”的第一个障碍：感知不信任。

第二道防线：心理安全，用类人化体验让用户卸下焦虑。用户在城市道路不敢用智驾，根源在于系统决策的生硬与不可预测。针对这一痛点，“天枢领航”Max版依托超2000万条高质量人驾数据切片进行训练，让系统学会“像人一样思考”。在拥堵汇流、复杂路口、窄路通行等高频焦虑场景中，系统通行效率提升20%，动作更加丝滑拟人。

第三道防线：情感安全，做用户的知音伙伴。真正的安全，不仅是避免事故，更是让用户获得掌控的安心感。“天枢领航”Ultra版搭载VLM视觉语言大模型，让车辆具备了“理解世界”的能力。用户可以直接与车辆对话，指令其“靠边停车”或“跟随前车”，系统在理解自然语言的同时执行驾驶操作。这种可交互的体验，让车不再是冷冰冰的机器，而是能记住用户习惯、提供情绪价值的出行搭档。

从标配激光雷达守住物理底线，到基于人驾数据训练卸下心理焦虑，再到引入大模型实现情感共鸣，“天枢领航”的三道防线精准回应了用户对于智能驾驶安全性的深层担忧，让智能驾驶从可用迈向好用。

以持续创新，构筑智能驾驶的技术护城河

长安天枢领航”差异化的安全体验以及对安全本质的极致探索，并非空中楼阁，其背后是长安汽车在智能化领域长达十七年的厚积薄发。

数据的厚度，决定了安全的深度。截至目前，长安智能辅助驾驶系统已累计护航超12亿公里，完成自动泊车近1000万次，安全避险超1000万次。这些海量真实数据，正是训练“AI老司机”模型的基石。

研发的广度，支撑了技术的高度。自2009年组建智能化团队至今，长安研发队伍已壮大至7500余人，在智能化领域掌握300余项核心技术、布局超2万项专利。长安拥有全国唯一专注智能汽车安全技术的全国重点实验室，以及国际领先的“天枢智能实验中心”，可实现全球协同7×24小时不间断测试，虚拟仿真场景突破40万个，每天测试里程高达330万公里，相当于绕地球82圈。

山城的复杂度，淬炼了系统的可靠度。长安总部所在地重庆，以错综复杂的立交桥、陡坡急弯和狭窄巷弄闻名，被公认为全国路况最复杂的城市。在别人看来是极限挑战，对长安工程师而言不过是日常路测。过去5年间，2000余名工程师在重庆完成了超500万公里道路实测，覆盖185类场景。这种将中国最复杂路况“写进基因”的历练，赋予了“天枢领航”应对极端场景的底气。

正是这种基于长周期投入、复杂场景验证和庞大研发体系的系统性工程能力，为“天枢领航”在智能驾驶领域筑起了一道难以复制的技术护城河。

以智能化为牵引，聚力打造“第二增长曲线”

智能技术的最终价值在于落地。根据规划，今年下半年，全系搭载长安“天枢领航”的长安启源Q06将正式上市；阿维塔将推出第二代全新产品，满足用户更多细分需求，包括智美大五座豪华SUV阿维塔07L。深蓝汽车针对国内市场，全面提升“智驾”能力和“三电”升级，全面提升产品力，满足市场的需求。

随着产品矩阵密集上新，长安正迎来智能化的收获期。

从更长远的时间轴来看，长安的技术蓝图已清晰展开：2027年实现L3级自动驾驶规模量产，2028年实现全场景L4级功能。但这仅仅是起点。长安正计划将智能化能力从汽车本体向外延伸，探索将机器人引入出行生态，推动汽车从“移动工具”向“具身智能体”进化。目前，长安已完成车载组件机器人的功能验证，首款产品计划于2026年下半年正式面市；2028年，“长安智行”平台将打造完成，并复用至机器人与飞行汽车平台。在更广阔的想象空间里，无人配送、Robo-X等未来出行模式也已进入探索序列，成为长安的第二条增长曲线。

如果说上述前瞻布局瞄准的是长安的“未来”，那么刚刚出炉的2026年上半年成绩单，则印证了长安在“当下”的稳健底色。在刚刚过去的2026年上半年，面对国内车市整体承压的环境，长安汽车依然交付119.56万辆，其中海外交付40.2万辆，同比增长35.1%，新能源交付45.6万辆，同比增长5.2%。这一成绩既展现了长安在市场波动中的经营韧性，更凸显了新旧动能转换期的战略定力，为“天枢领航”量产入市奠定了稳健的经营底盘。

当行业还在为解决用户的安全与信任难题困扰时，长安选择用十七年的技术沉淀、三道防线构建的安全体验以及即将大规模落地的量产产品，去填平用户对智能驾驶从“标配”到“常用”之间的信任鸿沟。这不仅是长安开启业绩稳步向上周期的增长引擎，更是其向“全球智能安全新标杆”迈出的关键一步。