据说柬国航跑到幸福航空招飞飞改装 C909 去了，国产民机出海也带动了特业人员
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9x9商业笔记的文章
仍然在执飞老挝国内 万象=琅勃拉邦 航线的老挝天翼航空（Lao Skyway）新
仍然在执飞老挝国内 万象=琅勃拉邦 航线的老挝天翼航空（Lao Skyway）新
仍然在执飞老挝国内 万象=琅勃拉邦 航线的老挝天翼航空（Lao Skyway）新舟60（MA-60）涡桨飞机。老挝航空（Lao Airlines）C909 也偶尔飞这条线航空创作计划 注：图源来自公号
仍然在执飞老挝国内 万象=琅勃拉邦 航线的老挝天翼航空（Lao Skyway）新舟60（MA-60）涡桨飞机。老挝航空（Lao Airlines）C909 也偶尔飞这条线航空创作计划 注：图源来自公号
9月11日，定制包机服务商掌上包机在上海与飞龙通航签署了 100 小时的 C90
9月11日，定制包机服务商掌上包机在上海与飞龙通航签署了 100 小时的 C90
9月11日，定制包机服务商掌上包机在上海与飞龙通航签署了 100 小时的 C909 医疗机采购协议。飞龙通航现拥有一架 C909 医疗机 B-3328航空创作计划 注：图1来自小伙伴
9月11日，定制包机服务商掌上包机在上海与飞龙通航签署了 100 小时的 C909 医疗机采购协议。飞龙通航现拥有一架 C909 医疗机 B-3328航空创作计划 注：图1来自小伙伴
博乐阿拉山口机场三剑客大美新疆的阿娇C909航空创作计划
博乐阿拉山口机场三剑客大美新疆的阿娇C909航空创作计划
博乐阿拉山口机场三剑客大美新疆的阿娇C909航空创作计划
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旅行者 My Passport 最近乘坐了老挝航空（Lao Airlines）的
旅行者 My Passport 最近乘坐了老挝航空（Lao Airlines）的
旅行者 My Passport 最近乘坐了老挝航空（Lao Airlines）的 C909 RDPL-34266（MSN10171），他惊喜地发现这次感受比他两年前乘坐的翎亚航空（TransNusa）PK-TJB（MSN192）要安静很多。两次他都坐在倒数第二排发动机旁边，两架飞机生产序列号相差79，交付时间间隔两年多一点，看来期间优化不少。另外，这位老兄身高两米，倒还觉得阿娇客舱舒适度很不错国产民机飞向东南亚航空创作计划
旅行者 My Passport 最近乘坐了老挝航空（Lao Airlines）的 C909 RDPL-34266（MSN10171），他惊喜地发现这次感受比他两年前乘坐的翎亚航空（TransNusa）PK-TJB（MSN192）要安静很多。两次他都坐在倒数第二排发动机旁边，两架飞机生产序列号相差79，交付时间间隔两年多一点，看来期间优化不少。另外，这位老兄身高两米，倒还觉得阿娇客舱舒适度很不错国产民机飞向东南亚航空创作计划
2026 年 9 月 10 日，越南航空与空客签署谅解备忘录，增购 5 架空客 A350-900 飞机，继续扩张其宽体机队。另有消息称俄因国内西方机队维持困难，飞机不足，在向越南方面寻求租赁飞机航空创作计划
2026 年 9 月 10 日，越南航空与空客签署谅解备忘录，增购 5 架空客 A350-900 飞机，继续扩张其宽体机队。另有消息称俄因国内西方机队维持困难，飞机不足，在向越南方面寻求租赁飞机航空创作计划
【A220-500 为何锁定180 座？】作为 2+3 平台中的一款加长型号，A
【A220-500 为何锁定180 座？】作为 2+3 平台中的一款加长型号，A
【A220-500 为何锁定180 座？】作为 2+3 平台中的一款加长型号，A220-500 若以约 180 座为目标，核心原因应在于它正好卡在 A220 与 A320neo 之间最有需求、也最敏感的区间。对于航空公司来说，这个座位数能兼顾区域航线与中短程干线的载客效率，不必为了少量需求硬上更大的机型，也能避免座位不足带来的单位成本压力。换句话说，180 座不是随意设定，而是试图在航程、载客量与营运成本之间找到平衡点。从市场角度看，锁定 180 座也有助于提高机队调度弹性。许多航空公司希望机型能更贴近实际需求——旺季能装得下、淡季不会过度浪费燃油与座位。 A220-500 若能维持 A220 系列一贯的燃油效率与较低的维修负担，再加上更高的载客量，就可能成为一种「刚刚好」的配置，让航空公司在同一机队内更容易做航线分配。但市场是否真正买单，关键不只在座位数，而在整体经济性是否优于现有选项。若加长版本 A220-500 能明显降低每座成本、保持航程与共通性，180 座就会很有吸引力；...
【A220-500 为何锁定180 座？】作为 2+3 平台中的一款加长型号，A220-500 若以约 180 座为目标，核心原因应在于它正好卡在 A220 与 A320neo 之间最有需求、也最敏感的区间。对于航空公司来说，这个座位数能兼顾区域航线与中短程干线的载客效率，不必为了少量需求硬上更大的机型，也能避免座位不足带来的单位成本压力。换句话说，180 座不是随意设定，而是试图在航程、载客量与营运成本之间找到平衡点。从市场角度看，锁定 180 座也有助于提高机队调度弹性。许多航空公司希望机型能更贴近实际需求——旺季能装得下、淡季不会过度浪费燃油与座位。 A220-500 若能维持 A220 系列一贯的燃油效率与较低的维修负担，再加上更高的载客量，就可能成为一种「刚刚好」的配置，让航空公司在同一机队内更容易做航线分配。但市场是否真正买单，关键不只在座位数，而在整体经济性是否优于现有选项。若加长版本 A220-500 能明显降低每座成本、保持航程与共通性，180 座就会很有吸引力；...
【冲突引发的供应限制会损害航空航天制造业的稳定性】关键材料供应链咨询公司Proj
【冲突引发的供应限制会损害航空航天制造业的稳定性】关键材料供应链咨询公司Proj
【冲突引发的供应限制会损害航空航天制造业的稳定性】关键材料供应链咨询公司Project Blue创始人巴克伯格（Nils Backeberg）近期表示，地缘政治因素，包括地区冲突，加剧了钛和铝价值链的制约，引发了人们对航空航天制造业的担忧。全球铝市场目前正面临供应短缺，Project Blue预测，到2026年铝市场缺口将达到约90万吨。这一缺口可能导致航空航天供应链中铝制部件的交货周期延长。航空航天制造业使用合金和高温合金，使该行业接触到铝、镍、钴、铬和钛等大宗材料，以及铼、铪和钽等特殊材料。由于严格的安全法规，材料供应商必须经历长达数年的认证流程，这限制了材料替代或引入新供应链的可能性。因此，尽管航空航天市场对矿物的需求量相对较小，但对材料规格的要求却高得多。这些严格的质量标准缩小了合格供应商的范围，使得供应链在每个环节都更加封闭，因为材料需要被加工成更高价值的形式。“航空航天业面临的一个关键问题是了解其合金中使用的各种材料的风险敞口。这些供应链通常位于上游太远的地方，原始设备...
【冲突引发的供应限制会损害航空航天制造业的稳定性】关键材料供应链咨询公司Project Blue创始人巴克伯格（Nils Backeberg）近期表示，地缘政治因素，包括地区冲突，加剧了钛和铝价值链的制约，引发了人们对航空航天制造业的担忧。全球铝市场目前正面临供应短缺，Project Blue预测，到2026年铝市场缺口将达到约90万吨。这一缺口可能导致航空航天供应链中铝制部件的交货周期延长。航空航天制造业使用合金和高温合金，使该行业接触到铝、镍、钴、铬和钛等大宗材料，以及铼、铪和钽等特殊材料。由于严格的安全法规，材料供应商必须经历长达数年的认证流程，这限制了材料替代或引入新供应链的可能性。因此，尽管航空航天市场对矿物的需求量相对较小，但对材料规格的要求却高得多。这些严格的质量标准缩小了合格供应商的范围，使得供应链在每个环节都更加封闭，因为材料需要被加工成更高价值的形式。“航空航天业面临的一个关键问题是了解其合金中使用的各种材料的风险敞口。这些供应链通常位于上游太远的地方，原始设备...
当地时间 9 月 9 日，马里兰州安德鲁斯联合基地，在懂王即将登机前不久，新近翻新的空军一号上的紧急疏散滑梯意外展开。人们看到充气滑梯从波音 747-8 飞机右前方的一个出口延伸出来，与乘坐飞机时通常使用的入口门相对。据哥伦比亚广播公司新闻报道，滑梯是由一名美国空军机组人员意外触发的。飞机经过检查后，滑梯被放气并拆除，懂王最终登上了飞往达拉斯的飞机，航班略有延误
当地时间 9 月 9 日，马里兰州安德鲁斯联合基地，在懂王即将登机前不久，新近翻新的空军一号上的紧急疏散滑梯意外展开。人们看到充气滑梯从波音 747-8 飞机右前方的一个出口延伸出来，与乘坐飞机时通常使用的入口门相对。据哥伦比亚广播公司新闻报道，滑梯是由一名美国空军机组人员意外触发的。飞机经过检查后，滑梯被放气并拆除，懂王最终登上了飞往达拉斯的飞机，航班略有延误
据称，在本周于德里举行的工业会议 INNOPROM 上，UAC与三家印度支线航空
据称，在本周于德里举行的工业会议 INNOPROM 上，UAC与三家印度支线航空
据称，在本周于德里举行的工业会议 INNOPROM 上，UAC与三家印度支线航空公司签署了105 架IL-114-300涡桨飞机的初步协议。这其中，总部位于德里的直升机包机运营商Pinnacle Air签署了 50 架的意向书，UAC据称还将与Sleek Aviation合作建立一个培训中心，配备一台IL-114-300全动模拟器。总部位于古尔格拉姆的Sleek Aviation签署了35架的谅解备忘录，另一家喀拉拉邦的初创航司Aur Kerala也有意向订购20架。三家航司目前均未运营商业客运航班。Air Kerala已经错过了原来宣传的2025年开航日期，因为租赁公司不愿意租ATR 72给他们。目前的初步协议尚不构成最终订单，只能说是买家对该支线飞机兴趣的正式确认。UAC希望在年底前将这些协议转化为正式订单，不过，以阿三的尿性，这几份协议里面谁骗谁还不好说，以这三家的体量要撑起这么大的单子实在存疑。IL-114-300支线涡桨飞机将取代老旧的安东诺夫An-24和An-26飞机。...
据称，在本周于德里举行的工业会议 INNOPROM 上，UAC与三家印度支线航空公司签署了105 架IL-114-300涡桨飞机的初步协议。这其中，总部位于德里的直升机包机运营商Pinnacle Air签署了 50 架的意向书，UAC据称还将与Sleek Aviation合作建立一个培训中心，配备一台IL-114-300全动模拟器。总部位于古尔格拉姆的Sleek Aviation签署了35架的谅解备忘录，另一家喀拉拉邦的初创航司Aur Kerala也有意向订购20架。三家航司目前均未运营商业客运航班。Air Kerala已经错过了原来宣传的2025年开航日期，因为租赁公司不愿意租ATR 72给他们。目前的初步协议尚不构成最终订单，只能说是买家对该支线飞机兴趣的正式确认。UAC希望在年底前将这些协议转化为正式订单，不过，以阿三的尿性，这几份协议里面谁骗谁还不好说，以这三家的体量要撑起这么大的单子实在存疑。IL-114-300支线涡桨飞机将取代老旧的安东诺夫An-24和An-26飞机。...
定格的一瞬间 200笑逐颜开的 C909 印尼当地机务航空创作计划
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由于高铁的快速发展，空客下调了其对东大单通道飞机长期需求的预测。调整后空客认为未来 20 年东大将需要 7,480 架新的单通道喷气式飞机，低于去年预测的 7,950 架，下调了470架。这 7,480 架需求中，只要 C919能占据 2,000 架就将是巨大成功。随着高铁在 6 小时以内行程的普及，在较短的国内航线上，高铁已成为比飞机更快捷、更受欢迎的出行方式。空客认为，随着东大整体交通网络的扩展，这两种交通方式在长途航线上将更加互补。尽管进行了此次调整，东大仍然是全球最大的航空增长市场。空客仍然预计，未来 20 年东大将需要约 8,830 架新飞机航空创作计划
由于高铁的快速发展，空客下调了其对东大单通道飞机长期需求的预测。调整后空客认为未来 20 年东大将需要 7,480 架新的单通道喷气式飞机，低于去年预测的 7,950 架，下调了470架。这 7,480 架需求中，只要 C919能占据 2,000 架就将是巨大成功。随着高铁在 6 小时以内行程的普及，在较短的国内航线上，高铁已成为比飞机更快捷、更受欢迎的出行方式。空客认为，随着东大整体交通网络的扩展，这两种交通方式在长途航线上将更加互补。尽管进行了此次调整，东大仍然是全球最大的航空增长市场。空客仍然预计，未来 20 年东大将需要约 8,830 架新飞机航空创作计划
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