西昌青山机场终于也实现了 C909 机型常态化靠桥。青山机场地处高原，风乱、昼夜
西昌青山机场终于也实现了 C909 机型常态化靠桥。青山机场地处高原，风乱、昼夜
9x9商业笔记的文章
西昌青山机场终于也实现了 C909 机型常态化靠桥。青山机场地处高原，风乱、昼夜温差大、夏天温度高，小鸽子家在这里运行小翅膀阿娇估计减载情况挺多，对新构型和 RNP AR 应该是比较渴求的航空创作计划
西昌青山机场终于也实现了 C909 机型常态化靠桥。青山机场地处高原，风乱、昼夜温差大、夏天温度高，小鸽子家在这里运行小翅膀阿娇估计减载情况挺多，对新构型和 RNP AR 应该是比较渴求的航空创作计划
柬国航（Air Cambodia）计划于2026年12月15日起开通 C909
柬国航（Air Cambodia）计划于2026年12月15日起开通 C909
柬国航（Air Cambodia）计划于2026年12月15日起开通 C909 运营，可能航线包括——2026年12月15日起 金边=南宁 每周4班；2026年12月15日起 金边=胡志明市 每日1班；2026年12月15日起 金边=万象 每周2班；2026年12月15日起 西哈努克港=胡志明市 每周1班；2026年12月15日起 西哈努克港=深圳；2026年12月16日起 金边=海口 每周3班；2026年12月16日起 金边=郑州 每周3班；2027年2月1日起 西哈努克港=重庆 每周2班航空创作计划
柬国航（Air Cambodia）计划于2026年12月15日起开通 C909 运营，可能航线包括——2026年12月15日起 金边=南宁 每周4班；2026年12月15日起 金边=胡志明市 每日1班；2026年12月15日起 金边=万象 每周2班；2026年12月15日起 西哈努克港=胡志明市 每周1班；2026年12月15日起 西哈努克港=深圳；2026年12月16日起 金边=海口 每周3班；2026年12月16日起 金边=郑州 每周3班；2027年2月1日起 西哈努克港=重庆 每周2班航空创作计划
上世纪九十年代 603 所与西飞搞的喷气蛋 AE100（105~115座）项目，
上世纪九十年代 603 所与西飞搞的喷气蛋 AE100（105~115座）项目，
上世纪九十年代 603 所与西飞搞的喷气蛋 AE100（105~115座）项目，初期中韩日三家合作，韩日退出后新科宇航和空客加入，波音与空客则分别考虑用这个项目装入 B737-600 和 A318，最终不欢而散航空创作计划
上世纪九十年代 603 所与西飞搞的喷气蛋 AE100（105~115座）项目，初期中韩日三家合作，韩日退出后新科宇航和空客加入，波音与空客则分别考虑用这个项目装入 B737-600 和 A318，最终不欢而散航空创作计划
俄国内估计一架 SJ-100 成本摊下来大概为 37 亿卢布（约4,280万美元
俄国内估计一架 SJ-100 成本摊下来大概为 37 亿卢布（约4,280万美元
俄国内估计一架 SJ-100 成本摊下来大概为 37 亿卢布（约4,280万美元），池塘里养鲸鱼，属于天价了，卖一架亏一架的节奏，看来只能靠国家补贴撑着航空创作计划
俄国内估计一架 SJ-100 成本摊下来大概为 37 亿卢布（约4,280万美元），池塘里养鲸鱼，属于天价了，卖一架亏一架的节奏，看来只能靠国家补贴撑着航空创作计划
作为俄国内唯一运营巴航工业 E170 的航司，S7 航空拥有 17 架 E170
作为俄国内唯一运营巴航工业 E170 的航司，S7 航空拥有 17 架 E170
作为俄国内唯一运营巴航工业 E170 的航司，S7 航空拥有 17 架 E170 飞机，机龄范围 21~22 年。此前，其 CF34-8E 发动机的维护保养由 GE 直接负责。2019年，S7 与 GE 签署了一份价值 8,500 万美元的 7 年期合同。随着 GE 和其他外国制造商及服务公司于 2022 年撤出俄罗斯市场，S7 亟待发展自身的动力系统维护能力。近期，S7 宣称其技术部门 S7 Technics 已掌握 CF34-8E 涡扇发动机的维修技术，与 GE 的合同以进口替代的方式终止航空创作计划
作为俄国内唯一运营巴航工业 E170 的航司，S7 航空拥有 17 架 E170 飞机，机龄范围 21~22 年。此前，其 CF34-8E 发动机的维护保养由 GE 直接负责。2019年，S7 与 GE 签署了一份价值 8,500 万美元的 7 年期合同。随着 GE 和其他外国制造商及服务公司于 2022 年撤出俄罗斯市场，S7 亟待发展自身的动力系统维护能力。近期，S7 宣称其技术部门 S7 Technics 已掌握 CF34-8E 涡扇发动机的维修技术，与 GE 的合同以进口替代的方式终止航空创作计划
【柬国航C909 计划于2026年第四季度末商业首航】据悉，柬国航（Air Ca
【柬国航C909 计划于2026年第四季度末商业首航】据悉，柬国航（Air Ca
【柬国航C909 计划于2026年第四季度末商业首航】据悉，柬国航（Air Cambodia）将安排其 C909 于 2026 年 12 月 15 日投入商业运营，大约在该公司预计接收首批两架该型飞机的一个月后。这个时间安排还是非常紧凑的国产民机飞向东南亚
【柬国航C909 计划于2026年第四季度末商业首航】据悉，柬国航（Air Cambodia）将安排其 C909 于 2026 年 12 月 15 日投入商业运营，大约在该公司预计接收首批两架该型飞机的一个月后。这个时间安排还是非常紧凑的国产民机飞向东南亚
国产航材逐步上机还是要跨越高门槛，东西不复杂，流程很繁琐——近期江西航空首次完成
国产航材逐步上机还是要跨越高门槛，东西不复杂，流程很繁琐——近期江西航空首次完成
国产航材逐步上机还是要跨越高门槛，东西不复杂，流程很繁琐——近期江西航空首次完成了国产 850-HX2001型头戴式航空耳机 CTSOA 件使用批准。依据规章要求，CTSOA 件装机使用前须由运营人完成试用验证和评估批准流程。此次经历时3个月的多轮验证与评估，该型号耳机最终获批装机使用航空创作计划
国产航材逐步上机还是要跨越高门槛，东西不复杂，流程很繁琐——近期江西航空首次完成了国产 850-HX2001型头戴式航空耳机 CTSOA 件使用批准。依据规章要求，CTSOA 件装机使用前须由运营人完成试用验证和评估批准流程。此次经历时3个月的多轮验证与评估，该型号耳机最终获批装机使用航空创作计划
C909 MSN10212 架机已露面，期待本月有C9x9新机交付 注：图源来
C909 MSN10212 架机已露面，期待本月有C9x9新机交付 注：图源来
C909 MSN10212 架机已露面，期待本月有C9x9新机交付 注：图源来自小伙伴
C909 MSN10212 架机已露面，期待本月有C9x9新机交付 注：图源来自小伙伴
启动用户俄航（Aeroflot）已与 UAC 正式签订了第二份合同，订购 90
启动用户俄航（Aeroflot）已与 UAC 正式签订了第二份合同，订购 90
启动用户俄航（Aeroflot）已与 UAC 正式签订了第二份合同，订购 90 架 MC-21-310 飞机，计划于 2029 年开始交付，2032 年底完成。2023 年，俄航签署了首份合同，订购了首批 18 架 MC-21 飞机，预计首批 8 架飞机将于 2027 年第四季度交付，剩余10架将于2028年交付。俄航将于2027年开始培训飞行员、乘务员和工程师，以操作 MC-21 飞机航空创作计划
启动用户俄航（Aeroflot）已与 UAC 正式签订了第二份合同，订购 90 架 MC-21-310 飞机，计划于 2029 年开始交付，2032 年底完成。2023 年，俄航签署了首份合同，订购了首批 18 架 MC-21 飞机，预计首批 8 架飞机将于 2027 年第四季度交付，剩余10架将于2028年交付。俄航将于2027年开始培训飞行员、乘务员和工程师，以操作 MC-21 飞机航空创作计划
【1,802台LEAP发动机怎么分？】按照赛峰公布的2025财年业绩，LEAP发
【1,802台LEAP发动机怎么分？】按照赛峰公布的2025财年业绩，LEAP发
【1,802台LEAP发动机怎么分？】按照赛峰公布的2025财年业绩，LEAP发动机2025年交付了创纪录的1,802台，同比增长28%。当然，这是1A、1B、1C三个型号的总产量，赛峰和GE均未公布各型号的具体产量。对此，部分媒体进行了一些简单推测。新生产的LEAP发动机基本流入五个方向，ABC三家以及备用发动机和售后市场，每一台下线的LEAP发动机都面临着“五大用户”的激烈争抢，而后两者带来的利润尤其丰厚——空客2025年交付了607架A320neo系列飞机，其中约40%的飞机由普惠公司的PW1100G发动机提供动力，推测LEAP-1A发动机数量预计约730台。波音 2025年交付了447架737飞机，几乎全部为MAX系列，按每架飞机两台发动机，不含备件大约需要890台LEAP-1B发动机。在备用发动机销售方面，仅瑞安航空就一次性购买了30台LEAP-1B备用发动机。赛峰集团在2025财年投资者报告中特意强调，“仍然较高的备用发动机比例”是关键的利润驱动因素。至于售后市场，赛峰...
【1,802台LEAP发动机怎么分？】按照赛峰公布的2025财年业绩，LEAP发动机2025年交付了创纪录的1,802台，同比增长28%。当然，这是1A、1B、1C三个型号的总产量，赛峰和GE均未公布各型号的具体产量。对此，部分媒体进行了一些简单推测。新生产的LEAP发动机基本流入五个方向，ABC三家以及备用发动机和售后市场，每一台下线的LEAP发动机都面临着“五大用户”的激烈争抢，而后两者带来的利润尤其丰厚——空客2025年交付了607架A320neo系列飞机，其中约40%的飞机由普惠公司的PW1100G发动机提供动力，推测LEAP-1A发动机数量预计约730台。波音 2025年交付了447架737飞机，几乎全部为MAX系列，按每架飞机两台发动机，不含备件大约需要890台LEAP-1B发动机。在备用发动机销售方面，仅瑞安航空就一次性购买了30台LEAP-1B备用发动机。赛峰集团在2025财年投资者报告中特意强调，“仍然较高的备用发动机比例”是关键的利润驱动因素。至于售后市场，赛峰...
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