2025年7月，评估机构 IBA 报告称，截至当时全球共有 3,750 台 Le
2025年7月，评估机构 IBA 报告称，截至当时全球共有 3,750 台 Le
9x9商业笔记的文章
2025年7月，评估机构 IBA 报告称，截至当时全球共有 3,750 台 Leap-1B 发动机投用，另有约 430 台备用发动机。当期 Leap-1B 二手和新发动机的长期租赁价格预计为每月 13 万至 15 万美元，短期租赁价格预计为每天 6,000 至 7,000 美元，并预计 2025 年以后，发动机价值将继续上涨。Leap-1B 发动机由 GE 印第安纳州拉斐特和北卡罗来纳州达勒姆工厂最终组装， Leap-1A 和 Leap-1C 的组装则由赛峰法国维拉罗什的 3 条装配线完成。赛峰在摩洛哥建设的新产线预计将于 2028 年投入使用，届时将年产 350 台 Leap-1A 发动机航空创作计划
2025年7月，评估机构 IBA 报告称，截至当时全球共有 3,750 台 Leap-1B 发动机投用，另有约 430 台备用发动机。当期 Leap-1B 二手和新发动机的长期租赁价格预计为每月 13 万至 15 万美元，短期租赁价格预计为每天 6,000 至 7,000 美元，并预计 2025 年以后，发动机价值将继续上涨。Leap-1B 发动机由 GE 印第安纳州拉斐特和北卡罗来纳州达勒姆工厂最终组装， Leap-1A 和 Leap-1C 的组装则由赛峰法国维拉罗什的 3 条装配线完成。赛峰在摩洛哥建设的新产线预计将于 2028 年投入使用，届时将年产 350 台 Leap-1A 发动机航空创作计划
【三忍了你还想亖？】近年来，关于巴航工业（Embraer）可能推出新型单通道喷气
【三忍了你还想亖？】近年来，关于巴航工业（Embraer）可能推出新型单通道喷气
【三我忍了你还想亖？】近年来，关于巴航工业（Embraer）可能推出新型单通道喷气式飞机以与空客A320neo和波音737 MAX竞争的传闻甚嚣尘上，尽管 C919可能是市场上最好的第三选择。近日，空客CEO纪尧姆·福里在接受《航空周刊》采访时警告，巴航工业在推出 E2 系列喷气式支线飞机以外的产品之前，必须仔细考虑。福里表示，进入这个市场对空客和波音来说都是逆势而行，即使对中商飞（COMAC）也并非易事，存在可能失败的风险，因此值得三思航空创作计划
【三我忍了你还想亖？】近年来，关于巴航工业（Embraer）可能推出新型单通道喷气式飞机以与空客A320neo和波音737 MAX竞争的传闻甚嚣尘上，尽管 C919可能是市场上最好的第三选择。近日，空客CEO纪尧姆·福里在接受《航空周刊》采访时警告，巴航工业在推出 E2 系列喷气式支线飞机以外的产品之前，必须仔细考虑。福里表示，进入这个市场对空客和波音来说都是逆势而行，即使对中商飞（COMAC）也并非易事，存在可能失败的风险，因此值得三思航空创作计划
【美联航：A321XLR 实际航程低于宣传】空客A321XLR，这款被制造商吹捧
【美联航：A321XLR 实际航程低于宣传】空客A321XLR，这款被制造商吹捧
【美联航：A321XLR 实际航程低于宣传】空客A321XLR，这款被制造商吹捧为能够开辟狭窄远程航线的革命性窄体客机，实际上飞得并没有广告宣传的那么远。空客宣传A321XLR的最大航程约为8,700公里，称其为有史以来建造的航程最远的单通道客机。然而，据美国联合航空（United Airlines）高管透露，在日常运营中，其航程会低于这个数字。这是因为实际飞行中存在一些营销手册中很少考虑的因素，例如乘客和货物的载重、逆风、强制性燃油储备以及特定机场的起飞限制等。此外，由于A321XLR在尾部配备了集成式辅助油箱，其结构重量比之前的A321机型更重。这一额外的结构重量，加上空客为回应欧洲安全监管机构对油箱防护的担忧而进行的设计变更，进一步缩短了飞机的有效航程。在整个研发过程中，报告均显示，其宣称的航程与最初承诺的相比一直在逐渐下降。对于计划执飞跨大西洋航线的航空公司而言，理论最大航程与实际每日可靠航程之间的差异至关重要。即使航线在纸面上符合最大航程，但在恶劣天气下也可能需要限制重量...
【美联航：A321XLR 实际航程低于宣传】空客A321XLR，这款被制造商吹捧为能够开辟狭窄远程航线的革命性窄体客机，实际上飞得并没有广告宣传的那么远。空客宣传A321XLR的最大航程约为8,700公里，称其为有史以来建造的航程最远的单通道客机。然而，据美国联合航空（United Airlines）高管透露，在日常运营中，其航程会低于这个数字。这是因为实际飞行中存在一些营销手册中很少考虑的因素，例如乘客和货物的载重、逆风、强制性燃油储备以及特定机场的起飞限制等。此外，由于A321XLR在尾部配备了集成式辅助油箱，其结构重量比之前的A321机型更重。这一额外的结构重量，加上空客为回应欧洲安全监管机构对油箱防护的担忧而进行的设计变更，进一步缩短了飞机的有效航程。在整个研发过程中，报告均显示，其宣称的航程与最初承诺的相比一直在逐渐下降。对于计划执飞跨大西洋航线的航空公司而言，理论最大航程与实际每日可靠航程之间的差异至关重要。即使航线在纸面上符合最大航程，但在恶劣天气下也可能需要限制重量...
C909 灭火机的试飞已经从瑶湖转战到了湖北恩施航空创作计划
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根据航班管家数据，过去的8月，国内8家 C909 客运航司机型日利用率排名如下，
根据航班管家数据，过去的8月，国内8家 C909 客运航司机型日利用率排名如下，
根据航班管家数据，过去的8月，国内8家 C909 客运航司机型日利用率排名如下，可见三大利用率仍然靠后，小鸽子继续领跑。小鸽子现在非常缺飞机，很多飞行员已经改装完成翘首以盼。既然阿娇生产遇到困难，三大又有闲置，是不是可以考虑先干租部分 C909 给小鸽子先用着——1、华夏航空（6.96小时/日）图1；2、江西航空（6.49小时/日）图2；2、成都航空（5.59小时/日）图3；3、天骄航空（5.43小时/日）图4；4、东方航空（5.16小时/日）图5；5、国际航空（4.96小时/日）图6；6、乌鲁木齐航空（4.65小时/日）图7；7、南方航空（4.46小时/日）图8航空创作计划
根据航班管家数据，过去的8月，国内8家 C909 客运航司机型日利用率排名如下，可见三大利用率仍然靠后，小鸽子继续领跑。小鸽子现在非常缺飞机，很多飞行员已经改装完成翘首以盼。既然阿娇生产遇到困难，三大又有闲置，是不是可以考虑先干租部分 C909 给小鸽子先用着——1、华夏航空（6.96小时/日）图1；2、江西航空（6.49小时/日）图2；2、成都航空（5.59小时/日）图3；3、天骄航空（5.43小时/日）图4；4、东方航空（5.16小时/日）图5；5、国际航空（4.96小时/日）图6；6、乌鲁木齐航空（4.65小时/日）图7；7、南方航空（4.46小时/日）图8航空创作计划
巴航工业宣布已完成第 2,000 架 E-Jet 系列商用喷气式飞机的交付。这架
巴航工业宣布已完成第 2,000 架 E-Jet 系列商用喷气式飞机的交付。这架
巴航工业宣布已完成第 2,000 架 E-Jet 系列商用喷气式飞机的交付。这架飞机是一架 E195-E2，交付给了蓝色巴西航空（Azul Brazilian Airlines）。巴航工业宣称 E-Jet 系列已成为全球“三大商用喷气式飞机系列”之一，另两个系列分别是 A320 系列和波音 737 系列，它们的交付量均超过 12,000 架。E-Jets 系列飞机包括第一代 E170、E175、E190 和 E195，以及第二代 E190-E2 和 E195-E2。第一代 E1 于 2004 年首次投入使用，升级并更换发动机的 E2 系列飞机则于 2019 年投入使用，其中 E195-E2 共获得 464 架订单，E190-E2 共获得 68 架订单，总计 532 架 E2。巴航工业已交付约 175 架 E195-E2 和 38 架 E190-E2，仍有约 319 架飞机处于积压订单状态。不过，作为 2+2 平台，E2 的销量明显落后于 2+3 平台的 A220，后者于 2018 ...
巴航工业宣布已完成第 2,000 架 E-Jet 系列商用喷气式飞机的交付。这架飞机是一架 E195-E2，交付给了蓝色巴西航空（Azul Brazilian Airlines）。巴航工业宣称 E-Jet 系列已成为全球“三大商用喷气式飞机系列”之一，另两个系列分别是 A320 系列和波音 737 系列，它们的交付量均超过 12,000 架。E-Jets 系列飞机包括第一代 E170、E175、E190 和 E195，以及第二代 E190-E2 和 E195-E2。第一代 E1 于 2004 年首次投入使用，升级并更换发动机的 E2 系列飞机则于 2019 年投入使用，其中 E195-E2 共获得 464 架订单，E190-E2 共获得 68 架订单，总计 532 架 E2。巴航工业已交付约 175 架 E195-E2 和 38 架 E190-E2，仍有约 319 架飞机处于积压订单状态。不过，作为 2+2 平台，E2 的销量明显落后于 2+3 平台的 A220，后者于 2018 ...
伊尔库茨克工厂生产的第 2 架量产型俄产化版 MC-21-310飞机（mc.00
伊尔库茨克工厂生产的第 2 架量产型俄产化版 MC-21-310飞机（mc.00
【8月全球商用飞机制造商交付萎靡】8月，全球5家主要商用飞机制造商共交付了108
【8月全球商用飞机制造商交付萎靡】8月，全球5家主要商用飞机制造商共交付了108
UAC 称已对生产 Tu-214 的喀山工厂总装流程进行了数字化仿真建模。后续根
UAC 称已对生产 Tu-214 的喀山工厂总装流程进行了数字化仿真建模。后续根
UAC 称已对生产 Tu-214 的喀山工厂总装流程进行了数字化仿真建模。后续根据测试结果重新设计总装车间，分为 9 个工作站，每个工作站节拍压缩到 12 个工作日，工作站间使用专用的落地式推车移动飞机，以满足年产 20 架 Tu-214 的需求航空创作计划
UAC 称已对生产 Tu-214 的喀山工厂总装流程进行了数字化仿真建模。后续根据测试结果重新设计总装车间，分为 9 个工作站，每个工作站节拍压缩到 12 个工作日，工作站间使用专用的落地式推车移动飞机，以满足年产 20 架 Tu-214 的需求航空创作计划
2022年2月27日，伏尔加-第聂伯航空一架载着新冠快速检测试剂盒的安-124-100货机（RA-82078）从东大飞抵加拿大多伦多机场，从此再也未能离开。由于加拿大对俄飞机关闭领空，该机无法从皮尔逊机场起飞，随后被转移到一处偏远的存放设施。在过去的四年半里，这架飞机的存放费用持续上涨。此后该航司就此限制提出了上诉，而据《加拿大飞行员》杂志报道，加拿大联邦法院于今年8月18日驳回了该航司的上诉，称该航司未能证明加拿大当局的决定不合理或违反了程序公正原则。2023年6月，加拿大联邦政府更依据《加拿大特别经济措施法》（SEMA）下令没收伏尔加-第聂伯航空这架安-124运输机。伏尔加-第聂伯航空公司认为加拿大当局的行为构成非法扣押其飞机，并已提起国际仲裁航空创作计划
2022年2月27日，伏尔加-第聂伯航空一架载着新冠快速检测试剂盒的安-124-100货机（RA-82078）从东大飞抵加拿大多伦多机场，从此再也未能离开。由于加拿大对俄飞机关闭领空，该机无法从皮尔逊机场起飞，随后被转移到一处偏远的存放设施。在过去的四年半里，这架飞机的存放费用持续上涨。此后该航司就此限制提出了上诉，而据《加拿大飞行员》杂志报道，加拿大联邦法院于今年8月18日驳回了该航司的上诉，称该航司未能证明加拿大当局的决定不合理或违反了程序公正原则。2023年6月，加拿大联邦政府更依据《加拿大特别经济措施法》（SEMA）下令没收伏尔加-第聂伯航空这架安-124运输机。伏尔加-第聂伯航空公司认为加拿大当局的行为构成非法扣押其飞机，并已提起国际仲裁航空创作计划
第十六届珠海航展将于2026年12月7日至13日在广东珠海举办。目前已有来自18个国家和地区的超1,100家企业确定参展，波音、空客、赛峰、CFM、GE、RR等知名企业悉数报名。期待商飞 C9x9 系列能有斩获航空创作计划
第十六届珠海航展将于2026年12月7日至13日在广东珠海举办。目前已有来自18个国家和地区的超1,100家企业确定参展，波音、空客、赛峰、CFM、GE、RR等知名企业悉数报名。期待商飞 C9x9 系列能有斩获航空创作计划
昨天翎亚 C909 开通的 雅加达=班达楠榜 航班飞行时间不到半小时，刚起飞就降落，平飞高度 10,000 英尺，但跨越了海峡国产民机飞向东南亚航空创作计划
昨天翎亚 C909 开通的 雅加达=班达楠榜 航班飞行时间不到半小时，刚起飞就降落，平飞高度 10,000 英尺，但跨越了海峡国产民机飞向东南亚航空创作计划
专业航空咨询机构 IBA 对 COMAC 2027~2030年间C9x9新机交付 预测还是持乐观态度，应该是认为全球民机供应链困境明年能得到有效缓解。在这份预测图表里，2028 年商飞能交付 59 架 C919 及 47 架 C909 ，2030 年更是能交付 93架 C919 及 53 架 C909。此预测如若能实现，COMAC 将在 2028 年超越巴航工业成为全球第三大商用民机供应商。当然，图里的 2026 年预测肯定是实现不了了，阿路预测今年 C919 交付会在 25 架左右，C909 会在 10 架左右，但有什么关系呢，希望总在未来航空创作计划
专业航空咨询机构 IBA 对 COMAC 2027~2030年间C9x9新机交付 预测还是持乐观态度，应该是认为全球民机供应链困境明年能得到有效缓解。在这份预测图表里，2028 年商飞能交付 59 架 C919 及 47 架 C909 ，2030 年更是能交付 93架 C919 及 53 架 C909。此预测如若能实现，COMAC 将在 2028 年超越巴航工业成为全球第三大商用民机供应商。当然，图里的 2026 年预测肯定是实现不了了，阿路预测今年 C919 交付会在 25 架左右，C909 会在 10 架左右，但有什么关系呢，希望总在未来航空创作计划
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