根本不存在“扶持其他车企替代赛力斯”这种非此即彼的选项,华为的合作框架从一开始就把路铺得明明白白。 任正非反复强调的“不造车”底线,把合作分成了三个梯度:最浅的是卖雷达、电机、控制器的零部件模式,跟博世的逻辑完全一致;中间是HI模式,把智驾、座舱、电驱全栈打包,车
根本不存在“扶持其他车企替代赛力斯”这种非此即彼的选项,华为的合作框架从一开始就把路铺得明明白白。
任正非反复强调的“不造车”底线,把合作分成了三个梯度:最浅的是卖雷达、电机、控制器的零部件模式,跟博世的逻辑完全一致;中间是HI模式,把智驾、座舱、电驱全栈打包,车