1984年，中国咬牙花150万美元从澳大利亚买回一艘破烂废船。当残破的船体刚拉到广州黄埔船厂准备拆解时，西方国家当场笑出了声，嘲讽这堆废铁买来根本毫无用处！


1984年，澳大利亚海军决定处理掉一艘让他们又爱又恨的军舰——“墨尔本号”航空母舰，这艘船曾经是澳大利亚海军的核心装备，但服役期间事故不断。

 
它先后发生过多次严重事故，包括与澳大利亚海军驱逐舰碰撞、与美国军舰发生事故，以及舰上火灾等事件，造成多人伤亡，因此，在澳大利亚海军内部，“墨尔本号”一直背负着不太好的名声。

 
退役后，澳大利亚方面急于处理这艘老航母，为了避免军事技术外流，他们在出售前进行了大量拆除工作，武器系统、雷达设备、动力相关设施都被拆走，甚至对部分关键结构进行了处理。

 
在很多人看来，这已经不是一艘完整的航母，而是一艘等待拆解的废船。
 

但就在这时，中国广州黄埔船厂以150万美元的价格买下了它，消息传出后，一些西方媒体并不看好，甚至认为中国花钱买了一堆废钢。

 
毕竟当时中国经济条件有限，外汇也十分宝贵，用150万美元购买一艘退役航母，怎么看都不像一笔划算的买卖。

 
1985年，墨尔本号被拖进广州黄埔船厂，当它停靠在码头时，外表已经十分破旧，船体锈迹明显，内部设备也基本被拆空，从表面看，它确实像一艘没有价值的旧船。

 
但真正开始研究后，中国技术人员发现，这艘船的价值并没有消失，澳大利亚人在拆除设备时，确实拆掉了大量能够直接使用的装备。

 
但有一些结构仍然保留下来，其中包括与蒸汽弹射器相关的部分结构，以及飞机降落拦阻系统的一些设计痕迹，这些东西对当时的中国来说意义很大。

 
因为在那个年代，中国对航空母舰的了解非常有限，航母不是普通军舰，它涉及舰体设计、甲板布局、航空保障、飞机起降等一整套复杂体系。

 
由于技术限制和国际环境影响，中国很难接触到完整航母实物，买下墨尔本号，并不是为了直接改造成中国航母，而是为了研究。

 
这件事的价值，也正是在这里体现出来。

 
当时，相关部门组织技术人员对舰体进行详细测绘和研究，他们进入船舱，记录内部结构，了解甲板设计、舱室布局、设备安装方式，以及舰载机起降相关系统。

 
很多工作看起来十分基础，但对于没有实际接触过航母的人来说，这些经验非常重要。

 
一艘航母到底怎么布局，飞机为什么能够在甲板上起降，舰载保障系统如何配合，这些问题不是看资料就能完全理解的，墨尔本号提供的，正是一次近距离学习的机会。

 
当然，需要说明的是，墨尔本号并没有直接帮助中国建造后来的航母，中国之后发展航母，走的是自主研发路线。

 
比如辽宁舰采用的是滑跃起飞方式，而福建舰采用的是电磁弹射技术，两者和墨尔本号当年的蒸汽弹射体系也存在明显区别。

 
但从技术积累角度看，墨尔本号让中国第一次近距离观察了现代航母的真实结构，也帮助相关人员建立了对航母系统的整体认识。

 
这对于一个刚开始探索航母技术的国家来说，是非常难得的经验。

 
很多时候，技术发展并不是只有制造环节重要，基础认知同样重要，没有接触过实物，没有研究过真实结构，后续设计就缺少参考依据。

 
澳大利亚当年出售墨尔本号，并不一定存在所谓“失误”，从他们当时的角度看，这是一艘已经退役的老航母。

 
拆除装备后出售，可以减少维护成本，同时还能获得收入，他们真正出售的，是一艘不再服役的旧军舰。

 
而中国获得的，则是一份难得的实物研究资料。

 
后来，墨尔本号被彻底拆解，没有成为中国任何一艘航母的零件，也没有继续留在海军基地，但它曾经承担的研究价值，已经完成。
 

回头看，150万美元买下墨尔本号，并不是因为这艘船还能作战，而是因为它让中国第一次系统地接触到了航母这个复杂装备。

 
在技术积累阶段，一个国家最需要的不只是设备，更需要经验和认知，墨尔本号的意义，不在于它留下了多少钢板。

 
而在于它帮助中国工程人员打开了一扇了解航母的大门，后来中国能够自主建造航母，靠的是长期研发、工程积累和大量人员努力，而墨尔本号只是其中一个早期的重要节点。
 

信源：
环球网 --《中国航母接近舰机适配训练 战斗力已逐步形成》2026.10.6
人民网（澳新频道）--《澳航母曾是 "撞船专业户" 曾将美军舰切成两段》2017.6.30
中国新闻网 --《盘点四艘航母在中国：被拆解或是变公园（组图）》2012.9.27