沙特原油出口变局：管道被炸，欧洲遭遇 10 月配给危机

据彭博社援引匿名行业消息，沙特阿美通知至少两家欧洲炼油厂，取消其 10 月长期原油合同配额，报道称该安排覆盖全部欧洲买家，沙特阿美并未对此公开发声。

调整的直接导火索是 9 月 10 日遇袭关闭的东西向输油管道。这条 1200 公里管线是沙特绕开霍尔木兹海峡通往红海的关键陆路通道，峰值日输油 400‑500 万桶。泵站遭袭受损，管线局部修复较快，但恢复满负荷运转预计需要六周。

红海航运持续遭受胡塞武装袭扰，走红海输往欧洲已不可行；绕道非洲好望角又会大幅拉长航程、推高运费。沙特阿美改为从波斯湾港口出货，在阿曼苏哈尔港做船对船转运，9‑10 月约 6000 万桶原油主要供给中国、韩国，部分供给印度、日本，该航线风险上升，海运运费创出新高。

中沙石化有长期供油合作框架，但公开文件并未写明危机状态下必须优先亚洲项目、削减欧洲订单的硬性条款，“合同强制优先亚洲” 属于行业推测。

欧洲正直面供应缺口。IEA 数据显示 OECD 欧洲 6 月日均进口沙特原油 57.7 万桶。波兰 Orlen 炼油厂已经紧急寻找北海、美国 WTI、哈萨克原油替代，采购成本走高，短期缺口难以补齐。

路透社援引匿名伊朗消息源传出传闻：能源设施遇袭后，沙特希望中国出面斡旋，推动伊朗约束胡塞武装。但中、沙、伊三方官方均未证实相关私下沟通，仅为外媒消息。

中国是伊朗最大石油买家，占伊朗海运石油出口 80% 以上，也是少数能同时对接沙伊的第三方。不过没有外交证据表明沙特把原油分配当作谈判筹码，当前出口格局更多是管道损毁、航道风险叠加形成的被动局面。