首先，肯定不是分家，华为的智驾、座舱等技术能力也会继续提供。

其次，赛力斯拿回更多经营主导权。过去问界最特殊的地方，就是华为深度介入产品定义、营销、渠道、用户服务；现在这些前端运营环节更多由赛力斯自己负责。

最后赛力斯是机会，也是压力。好处是品牌、渠道、产品节奏更自主；压力是以后销量、营销效率、服务质量、产品定义成败，都更难归因给华为。

赛力斯今年上半年其实有一个很明显的矛盾：销量还在增长，但利润已经转负。 2026 年上半年，公司营收 574.93 亿元，同比下降 7.87%；归母净利润亏损 17.17 亿元，而 2025 年同期还是盈利 29.41 亿元。与此同时，问界上半年交付量同比增长 10.2%。不过市场对这个消息其实并不看好，赛力斯今天就跌了华为赛力斯合作模式调整赛力斯汽车华为赛力斯合作将调整为轻资产模式