多年来我们一直在强调一件事：Apple的造车研发项目并没有彻底作废，Apple在
多年来我们一直在强调一件事：Apple的造车研发项目并没有彻底作废，Apple在造车领域多年积淀的技术成果，最终会落地在M7、M8两代处理器的人工智能性能之中。在人工智能业务被外界视作Apple最大短板之前，背负这一标签的一直是Apple汽车项目，这项历时十年、累计投入百亿美元的计划最终宣告终止。AppleInsider当时就提出观点，Apple汽车的研发投入终将产生价值，而如今两项曾经被判定为失败的项目都迎来了重新解读。但彭博社的报道指出，造车阶段积累的海量技术，正被复用在新一代AI处理器的研发设计里。相关报道称，在后续的M7与M8处理器研发中，Apple把AI算力支撑放在优先级首位，权重高于整体运算速度、能效比等传统芯片指标。消息透露，这批面向Mac设备与Apple智能服务器打造的芯片架构，大量借鉴了Apple自动驾驶项目期间沉淀的技术成果。早在2024年Apple正式叫停造车项目时，AppleInsider就做出过相同判断，核心依据之一就是大批原Apple汽车项目的研发人员被整体调岗，并入当时由JohnGiannandrea执掌的人工智能团队。事实上长久以来都存在各类线索，Apple内部也近乎公开承认，造车项目本质上是一场超大型AI研发工程。早在2017年6月，TimCook就曾公开表态：“我们正深耕自主系统研发，自主系统的一大应用方向就是自动驾驶汽车，除此之外还有更多落地场景。”对于向来极少提前披露未来产品与研发规划的Apple而言，这番表态十分罕见，TimCook还进一步解释了Apple入局汽车领域的核心初衷。“我们可以视作所有人工智能项目的基石，”他说道，“这大概是落地难度最高的人工智能项目之一。自主系统的研发方向让我们无比振奋，但最终会走向何方，我们拭目以待。”这番发言距今已有九年，距离ChatGPT面向大众发布还有五年时间。但由于Apple长期习惯用机器学习（MachineLearning）代称相关技术，科技行业普遍形成了共识：Apple在人工智能浪潮里严重掉队。对比同行疯狂砸钱扩建AI数据中心，Apple确实在投入规模上落后一截，但也因此规避了过度烧钱的风险。举例来说，2026年6月有数据披露，OpenAI每赚取一美元营收就要亏损1.25美元，不少资本市场投资者开始重新看好Apple的AI发展路线。
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