标签: 互联网公司
地表最强猎装轿跑，来了！华为系“第一境”——启境首款“三百万级”猎装轿跑测试车今
地表最强猎装轿跑，来了！华为系“第一境”——启境首款“三百万级”猎装轿跑测试车今日正式上路，率先释放百万级驾控的澎湃快感，这是要把V8按在地上摩擦啊，科技、性能、颜值与一身，爱了～
华为内部现在非常非常焦虑，急到什么程度？华为现在是真着急了！赶紧把余承东调到
华为内部现在非常非常焦虑，急到什么程度？华为现在是真着急了！赶紧把余承东调到终端部门。让孟晚舟、徐直军这些大佬都退下来，让余承东一个人说了算，独揽大权。华为最怕的不是搜索业务不行，而是生态入口被人封死。它现在正面临三场输不起的硬仗，而且时间越来越紧，窗口快关上了。所以才让余承东这个能打的悍将顶上，可这三场仗一个比一个难。第一场就是智能驾驶，就剩两年时间了。华为在30万以上的车里，已经有100多万人用它的智能驾驶。但真正的生死战在20万以下的家用车市场，这块市场现在还没普及。可竞争已经打得火热，好几个对手都已经出手了。很多人跟我一样，比华为还焦虑。华为产品优惠不少，可还是买不起。有人约了华为nova15，却觉得有点贵，纠结要不要付尾款。有网友说，不少地方国补也取消了，更让人犹豫。想想1935年，我们那么弱，四面都是困难，可14年后就站稳了脚跟。现在的华为虽然有不少强敌，但有八方支持。笔者认为，这样的队伍肯定能迎难而上，打败困难，从胜利走向胜利！对此，你怎么看呢？
等了这么久，华为终于正式发布了旗下中端机型nova15系列！这就是我一直期待中
等了这么久，华为终于正式发布了旗下中端机型nova15系列！这就是我一直期待中的手机！没有想到的是，该机一发布，尴尬的不是友商，甚至把自家几款机型被比了下去！比如nova15Pro比Mate70Air更香，nova15Ultra又让Mate80吸引力大降。nova15Ultra的优势，Mate80同样比不了！首先是影像，后置主摄+潜望长焦+超广角+前摄全是5000万像素，再加上前后双红枫镜头，对比Mate80镜头组合，双方在影像参数方面差的确实有点大，通讯能力同样如此。不同于传统RGB方案，红枫影像系统具备更精细的光谱感知能力，结合前置像素级光谱感知算法，可在复杂光源下更准确地识别环境光信息，从源头提升色彩还原的准确性。据官方数据显示，其前置色彩还原准确度提升达120%。对于热爱自拍、人像与生活记录的年轻用户来说，这是一套更侧重“好用、稳妥、容易出片”的影像方案，也标志着nova系列在影像层面实现了一次明确的进阶。按目前nova15Ultra目前在网上热度来看，个人感觉会成为整个系列中最受欢迎的版本！尽量保证正常供货非常重要，目前网友对该机评价似乎都还不错，后续销量肯定是不缺的。反正我的机器已经在路上了——你想说点什么呢？
华为内部现在非常非常焦虑，急到什么程度？紧急把余承东调任终端，让孟晚舟，徐直军这
华为内部现在非常非常焦虑，急到什么程度？紧急把余承东调任终端，让孟晚舟，徐直军这些大佬都下来，让他独揽大权，华为现在最怕什么？不是搜索，而是生态入口封了，因为华为正面临三场输不起的窗口期生死战，而且窗口正在快速关闭，所以让余承东这个悍将上，但是这三场硬仗一个比一个难打：第一场是智能驾驶，只剩两年，第一代智能驾驶，虽然华为在30万以上的车已经有100多万人，是它的自驾，但真正的生死战场在20万以下的家用车市场，这块市场现在几乎还没普及，但竞争已经白热化，好几个对手出手。这可不是华为小题大做，20万以下家用车市场的分量，相当于手机圈的千元机赛道——看起来单价不高，却能收割最庞大的用户群体，更能把智能驾驶这个核心技术变成全民认知的“标配”。华为用尚界H5打响了第一枪，16.98万的起售价直接把ADS4.0智驾技术拉到平民价位，18小时订单破5万的成绩确实吓人，但这只是开始。零跑这样的对手早就深耕这个价位，靠着“低价高配”卖了20多万台，哪怕智驾技术差了一年半，也攒下了不少忠实用户。更别提比亚迪、吉利这些老牌玩家，它们的渠道和售后网络已经铺了十几年，华为合作车企的服务体系还在追赶。华为想在这个市场站稳，光靠技术下放不够，得解决用户最实际的顾虑：17万买的智驾会不会减配？维修保养能不能像传统4S店一样方便？这些细节才是决定生死的关键。第二场硬仗藏在手机和车机背后，是鸿蒙生态的“生存之战”。很多人觉得华为有鸿蒙就够了，但生态这东西不是系统本身，而是你打开手机能找到所有想用的APP，打开车机能无缝衔接手机的功能。以前华为手机靠谷歌GMS服务，海外用户能轻松用谷歌地图、YouTube，现在换成HMS，虽然凑齐了基础应用，但缺乏能让用户“非用不可”的爆款。国内市场还好，微信、抖音都适配了鸿蒙，但海外用户早就习惯了谷歌全家桶，让他们放弃多年积累的账号数据和使用习惯，比让老司机放弃手动挡还难。余承东喊出2026年鸿蒙设备量破8亿的目标，光靠华为自己的手机、汽车远远不够，得让更多家电、手表、甚至工业设备都用上鸿蒙。可现在很多厂商还在观望，毕竟安卓和iOS的生态已经成熟，切换系统意味着额外的研发成本。华为的焦虑在于，生态建设像种树，等不及枝繁叶茂，窗口期就可能关闭——如果用户觉得鸿蒙应用不够用，哪怕手机和车机再先进，也会转头选苹果或安卓阵营。第三场硬仗最隐蔽也最残酷，是AI技术的“落地之战”。现在大家都在谈AI，但真正能让普通用户感受到价值的应用少之又少。华为手握盘古大模型和昇腾算力，却面临一个尴尬的问题：怎么把这些硬核技术变成用户每天都能用的功能？余承东推出的A2A智能体协作技术，能让手机帮你订机票、车机帮你规划亲子游，听起来很美好，但实际使用中会不会出现“指令识别错误”“第三方应用不配合”的问题？这些都是未知数。更关键的是，对手们也没闲着，苹果的Siri在手机端深耕多年，特斯拉的FSD在车机端积累了大量数据，谷歌更是在AI大模型领域布局深远。华为的优势是“端云协同”，手机、车机、电脑能共享AI算力，但这种协同需要跨越硬件壁垒和软件适配的鸿沟。如果不能快速把AI技术变成用户能感知的“痛点解决方案”，再好的技术也只是实验室里的摆设，生态入口还是会被对手抢占。其实华为这场焦虑背后，藏着一个容易被忽视的问题：过度依赖“悍将”能否解决系统性难题？余承东确实战绩辉煌，把华为手机从贴牌机带到全球第二，把问界做成豪华车爆款，鸿蒙也在他手里实现了亿级设备突破。但现在的三场战役，每一场都需要长期的生态培育和行业协同，不是靠“猛冲猛打”就能搞定的。智能驾驶需要和车企深度磨合，生态建设需要和开发者共赢，AI落地需要耐心打磨用户体验。余承东的“狼性”能带动团队冲锋，但也可能因为追求速度而忽视细节——比如尚界H5虽然订单火爆，但增程器功率比问界M5低，会不会影响用户体验？鸿蒙应用数量快速增长，会不会出现适配质量参差不齐的问题？华为的焦虑本质上是科技巨头在转型期的必然困境：既要守住现有阵地，又要开拓新赛道；既要技术领先，又要市场认可。把权力集中给余承东，是希望用“单点突破”带动“全局盘活”，但三场硬仗环环相扣，智能驾驶的普及能带动鸿蒙生态的扩张，鸿蒙生态的完善又能支撑AI技术的落地，任何一环掉链子都可能满盘皆输。现在的市场不缺技术，缺的是能让用户心甘情愿买单的“完整体验”，华为能不能打赢这三场仗，关键不在于技术多先进，而在于能不能把技术、产品、服务捏合成一个无缝的整体。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
小米17Ultra正式官宣定档，这设计明显和小米17ProMax是完全不
小米17Ultra正式官宣定档，这设计明显和小米17ProMax是完全不同取向的产品。影像优先，圆形镜头Deco有利于相机堆料。发布时间也临近，很快登场。
![华为可能都傻眼了吧[捂脸哭]现在荣耀Magic系列堆料那么狠，华为也不得不刮目相看](http://image.uczzd.cn/8264146191758406806.jpg?id=0)
华为可能都傻眼了吧[捂脸哭]现在荣耀Magic系列堆料那么狠，华为也不得不刮目相看
华为可能都傻眼了吧[捂脸哭]现在荣耀Magic系列堆料那么狠，华为也不得不刮目相看了。说实话荣耀Magic8系列在硬件层面还真不惧与华为老大哥的Mate系列掰掰手腕，性能和续航可以说大幅领先。不过系统生态和品牌建设方面，荣耀确实还有很多东西要向华为学习，这也是荣耀完成高端市场突破必不可少的一环。
![小米17Ultra配置图来了[滑稽笑]提前看，新豪威一英寸主摄+HPE两亿长焦，超](http://image.uczzd.cn/10750701508617406131.jpg?id=0)
