越南高铁终于开工，给德国送百亿，河内还留心眼：不接入中方铁路
这越南高铁，怎么回事？
说好的自己建，结果却给德国打了个亿的订单，还要断绝和中国的合作关系？
背后到底藏着啥心思？
越南这高铁，喊了二十多年，总算是动工了。
可这事儿吧，让人有点琢磨不透。
他们明明知道中国高铁速度快、质量好、价格实在，为什么就没有选择呢？
反倒给了德国西门子几百亿，买他们那些核心技术。
一公里造价就达到了三亿多，比我们贵了一倍以上，并且没有扣除征地费用。
更奇特的是，它所用的也是我们所用的206毫米标准轨距，但是终点却离我们的边境还有段路远的下龙湾。
这摆明了，就是不想跟中国的铁路网直接连上。
你说这图啥？
有人说，越南是怕被咱们“卡脖子”。
其实啊，这心思没那么简单。
我看，他们是想“两头好处都占”。
一边靠着咱们的产业链做外贸，赚点钱。
而另一方面，又从欧洲那里获取所谓的“技术”来充实自身，拥有一定的自主性。
他们所担忧的，从来不是技术本身，而是害怕自己全部依靠一个企业，失去议价的能力。
所以，就搞了这么个“两头不靠”的招数。
不过，越南可能没算明白。
以前中国高铁“走出去”，愿意让利换市场。

现在不一样了。
你看那雅万高铁，跑了这么久，送了多少人？
口碑和实力，那都是摆在那儿的。
现在呀，是咱们挑项目，不是项目挑咱们了。
越南那要求，既要在利率较低的情况下提供贷款，并且要提供全套的技术支持，还要让承建方先垫付资金，那谁愿意接受呢，恐怕都得仔细考虑一番。
这条120公里长的线路，我猜它根本就不是一个大的项目，最多只算是一个“试验品”。
越南真正的大头就是那条喊了二十年还没有影的南北高铁，一千五百多公里，花费了六百多亿美元。
那才是能让整个国家“活”过来的大动脉。
德国技术是好，可后期维护费，那可是出了名的贵。
越南现在拿点小钱尝试点德国的水，等真要建那条南北线，砸上几百亿的时候，它怕是会发现，自己根本养不起欧洲标准的高铁。
而且，欧洲公司哪会把真本事全给人家？
越南希望通过该平台实现技术自主，恐怕是“一厢情愿”的。
到时候，它再回头找我们，条件肯定会与现在大不相同了。
国家间的合作最终还是要看“实力”来决定，不是凭空的幻想所能左右的。
提起高铁，我们国家在这方面的成就，确实是令人自豪的！
它代表着中国铁路技术由最初的缓慢、低速逐渐转变为高速、高密度的转变过程，而速度越来越快，安全系数越来越高。
不仅自己修得好，而且把技术带到世界各地，比如印尼雅万高铁，口碑很好。
这不光是交通的便利，更是国家实力的一种体现。