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英国前首相鲍里斯称，俄乌冲突之前，一位德国官员曾告诉他，如果乌克兰迅速失败会更好
英国前首相鲍里斯称，俄乌冲突之前，一位德国官员曾告诉他，如果乌克兰迅速失败会更好，这样一切就结束了。真没有想到当初德国会有这样的想法，还好英国没有理会，要不然乌克兰可能就完了。要说支持乌克兰的话，还得是英国，英国从一开始就在支持乌克兰，到现在都没有改变过，确实挺难得的。俄乌冲突已经打了四年多，欧洲当年的一些判断如今再回头看，多少有点让人感慨。最耐人寻味的还属谁在真正开打之前，就已经认定乌克兰可能撑不了多久。英国前首相鲍里斯·约翰逊在二〇二二年接受采访时回忆，冲突全面升级前，欧洲主要国家对局势判断并不一致。他称，德国方面一度存在一种看法，如果冲突不可避免，那么最好迅速结束，哪怕结果是乌克兰很快垮掉。这番话随后遭到德国方面强烈反驳，德国政府发言人公开否认约翰逊的描述。隔空交锋由此出现，政治人物回忆里的欧洲，与德国政府给出的说法，并不是同一幅画面。英国当时的政策确实比较积极。二〇二二年一月，也就是冲突全面升级前一个多月，英国已经宣布向乌克兰提供轻型反装甲防御武器，并派出人员进行短期训练。冲突升级后，英国又继续提供武器装备和训练支持。约翰逊任内多次访问基辅，也把支持乌克兰塑造成英国外交与安全政策的重要部分。更值得注意的是，约翰逊离任以后，这条政策并没有跟着收拾行李离开唐宁街，后续英国政府仍持续追加军事、经济和人道援助。截至二〇二六年七月，英国政府公布的资料显示，自二〇二二年以来，英国已承诺向乌克兰提供约二百五十亿英镑支持，其中约一百六十亿英镑属于军事支持。英国还计划至少每年提供三十亿英镑军事援助直至二〇三〇至二〇三一财年。进入二〇二六年，英国的动作仍没有停。英国政府称，当年用于乌克兰的军事支持合计达到三十七点五亿英镑，还计划在年底前交付十五万架无人机和三百五十枚防空导弹。八月六日，英国又宣布新一轮对俄制裁。所以，要说英国支持乌克兰有连续性，这一点确实比较清楚。首相换了，内阁换了，政策包装也会换，但援助、训练和制裁这些工具没有突然按下停止键，这也是英国在欧洲援乌问题上存在感一直很强的重要原因。不过，德国这条线也不能只看二〇二二年初。冲突全面升级后不久，德国宣布向乌克兰提供武器，随后援助规模持续扩大。德国对乌政策的变化很明显，早期谨慎，后来越来越深地参与其中。德国政府二〇二六年八月三日更新的资料显示，自二〇二二年二月以来，德国向乌克兰提供的双边民事援助已超过四百三十三亿欧元，已经提供或为未来年度预留的军事援助约五百七十六亿欧元。到二〇二六年，德国还与乌克兰建立了战略伙伴关系。这样一比较，当年的分歧就更有意思了。英国确实从较早阶段就积极支持乌克兰，而且这种政策持续到了二〇二六年；德国则从最初的谨慎迅速转向大规模援助。两国节奏不同，后来的援乌力度都相当可观。当然，把乌克兰能坚持到今天完全归功于英国，也会把复杂战争讲成单线剧情。乌克兰自身动员、美欧多国援助、俄罗斯的作战方式、战场变化和国际政治博弈，都在共同影响战争进程。更重要的是，俄乌冲突进入第五个年头后，真正需要思考的已经不只是武器还能送多少。战事持续意味着人员伤亡、基础设施受损和地区安全环境长期紧张。军援可以改变战场条件，却不能自动兑换成和平协议。
中国和欧盟，竟然因京东争执起来了。而背后原因，是京东今年4月计划收购德国
中国和欧盟，竟然因京东争执起来了。而背后原因，是京东今年4月计划收购德国电子零售巨头Ceconomy，结果欧盟决定对这笔收购，启动调查。5月下旬，欧盟就依据本土《外国补贴条例》启动首轮深度调查，对外放出的核心理由十分牵强。欧方认定京东能拿出高额报价收购德国企业，不是自身市场化竞争力的体现，而是长期享受国内各类政策扶持、优惠融资等红利，变相压低了自身并购成本，破坏了欧洲市场的竞争公平性。最具争议的操作还在后面。调查推进过程中，欧盟不断向京东施压，要求其提交大量国内经营主体的核心资料，其中包含不少涉及企业运营、合作体系的敏感信息。这种无底线的资料索取，早已超出了并购审查的合理范畴，本质上就是借着监管名义肆意越界。很多深耕国际经贸领域的从业者都清楚，欧盟这套操作根本不是单纯的反垄断、反不正当竞争审查，而是典型的贸易保护手段。欧洲本土零售市场近年持续低迷，线下电子零售业态萎靡，Ceconomy作为当地老牌巨头，经营状况早已不复巅峰。京东的入局，本来能为这家德国企业注入新的资金和运营活力，带动当地就业和产业升级。欧盟刻意放大所谓“补贴争议”，无非是忌惮中企出海速度太快，害怕中国电商模式抢占欧洲市场份额。要知道，欧美企业出海并购时，大多能享受本土金融、税收配套支持，从未被他国以此为由层层设卡，唯独对中国企业双标对待，这种差异化对待的目的性已经无比直白。更能印证欧盟针对性打压的，是今年7月的事态升级。彼时欧盟开启第二阶段深度调查，还向京东出具正式异议文件，明确要求京东拿出整改补救方案，否则大概率会否决这笔收购。这也是欧盟《外国补贴条例》落地后，首次对中国企业发起最高级别的跨境并购审查，标志性意味极强。外界其实一直有两种截然不同的看法，这场争议的核心矛盾也值得好好掰扯。有人觉得欧盟的监管逻辑无可厚非，任何国家都有权利维护本土市场秩序，防范外来资本凭借非市场化优势冲击本土产业，规避本土企业陷入被动竞争局面。但站在中立客观的全球贸易视角来看，这种说法根本站不住脚。市场化并购的核心是优胜劣汰，企业依托自身发展优势和合法政策红利参与国际竞争，完全符合全球贸易规则。各国扶持本土企业发展是通用做法，不能因为是中国企业享受合规扶持，就被刻意扣上“破坏公平”的帽子。真正破坏公平贸易体系的，恰恰是欧盟这种双重标准的监管行为。正常的商业审查应该聚焦交易本身是否存在垄断、是否扰乱市场秩序，而不是盯着企业的本土发展环境发难，更不能以此为借口肆意索要企业敏感数据，干涉正常跨境商业合作。国内官方近期也针对性做出强硬回应，明确认定欧盟此次针对京东的调查，属于不当域外管辖，严重违背国际贸易公平原则。相关部门公开表态，若欧方持续一意孤行，后续会依法采取反制措施，绝不纵容这种不合理的贸易打压行为。这件事也彻底撕开了当下中企出海的真实困境。如今中国企业走出国门布局海外，早已不是单纯拼资金、拼实力的商业比拼，随时会遭遇地缘政治、贸易保护主义的层层阻碍。哪怕是合规经营、市场化运作的商业行为，也可能被刻意政治化、标签化，成为他国遏制中企发展的工具。我们也能从这场博弈中看清一个趋势，未来中欧经贸合作不会一帆风顺，类似的监管摩擦、商业博弈只会越来越多。欧盟频繁动用新规制衡中企，本质上是对中国产业竞争力崛起的焦虑表现，害怕中国企业深耕欧洲市场后，打破其固有产业格局。但换个角度来说，这场风波也算是给所有出海中企提了个醒。海外市场的监管规则、贸易壁垒远比想象中复杂，地缘风险已经成为中企出海必须直面的核心难题。后续想要深耕国际市场，不仅要打磨自身商业实力，还要提前做好各类风险预案，应对突发的监管打压。从长远来看，这场京东并购引发的中欧博弈，绝非单一企业的个案，而是全球经贸格局重构的缩影。贸易保护主义的抬头，正在不断冲击全球化合作体系，单边监管打压终究无法阻碍企业国际化发展的大势，只会破坏跨境经贸合作的信任基础，最终让欧洲本土企业和市场错失发展机遇。
中国和欧盟，竟然因京东争执起来了。而背后原因，是京东今年4月计划收购德国
中国和欧盟，竟然因京东争执起来了。而背后原因，是京东今年4月计划收购德国电子零售巨头Ceconomy，结果欧盟决定对这笔收购，启动调查。5月下旬，欧盟就依据本土《外国补贴条例》启动首轮深度调查，对外放出的核心理由十分牵强。欧方认定京东能拿出高额报价收购德国企业，不是自身市场化竞争力的体现，而是长期享受国内各类政策扶持、优惠融资等红利，变相压低了自身并购成本，破坏了欧洲市场的竞争公平性。最具争议的操作还在后面。调查推进过程中，欧盟不断向京东施压，要求其提交大量国内经营主体的核心资料，其中包含不少涉及企业运营、合作体系的敏感信息。这种无底线的资料索取，早已超出了并购审查的合理范畴，本质上就是借着监管名义肆意越界。很多深耕国际经贸领域的从业者都清楚，欧盟这套操作根本不是单纯的反垄断、反不正当竞争审查，而是典型的贸易保护手段。欧洲本土零售市场近年持续低迷，线下电子零售业态萎靡，Ceconomy作为当地老牌巨头，经营状况早已不复巅峰。京东的入局，本来能为这家德国企业注入新的资金和运营活力，带动当地就业和产业升级。欧盟刻意放大所谓“补贴争议”，无非是忌惮中企出海速度太快，害怕中国电商模式抢占欧洲市场份额。要知道，欧美企业出海并购时，大多能享受本土金融、税收配套支持，从未被他国以此为由层层设卡，唯独对中国企业双标对待，这种差异化对待的目的性已经无比直白。更能印证欧盟针对性打压的，是今年7月的事态升级。彼时欧盟开启第二阶段深度调查，还向京东出具正式异议文件，明确要求京东拿出整改补救方案，否则大概率会否决这笔收购。这也是欧盟《外国补贴条例》落地后，首次对中国企业发起最高级别的跨境并购审查，标志性意味极强。外界其实一直有两种截然不同的看法，这场争议的核心矛盾也值得好好掰扯。有人觉得欧盟的监管逻辑无可厚非，任何国家都有权利维护本土市场秩序，防范外来资本凭借非市场化优势冲击本土产业，规避本土企业陷入被动竞争局面。但站在中立客观的全球贸易视角来看，这种说法根本站不住脚。市场化并购的核心是优胜劣汰，企业依托自身发展优势和合法政策红利参与国际竞争，完全符合全球贸易规则。各国扶持本土企业发展是通用做法，不能因为是中国企业享受合规扶持，就被刻意扣上“破坏公平”的帽子。真正破坏公平贸易体系的，恰恰是欧盟这种双重标准的监管行为。正常的商业审查应该聚焦交易本身是否存在垄断、是否扰乱市场秩序，而不是盯着企业的本土发展环境发难，更不能以此为借口肆意索要企业敏感数据，干涉正常跨境商业合作。国内官方近期也针对性做出强硬回应，明确认定欧盟此次针对京东的调查，属于不当域外管辖，严重违背国际贸易公平原则。相关部门公开表态，若欧方持续一意孤行，后续会依法采取反制措施，绝不纵容这种不合理的贸易打压行为。这件事也彻底撕开了当下中企出海的真实困境。如今中国企业走出国门布局海外，早已不是单纯拼资金、拼实力的商业比拼，随时会遭遇地缘政治、贸易保护主义的层层阻碍。哪怕是合规经营、市场化运作的商业行为，也可能被刻意政治化、标签化，成为他国遏制中企发展的工具。我们也能从这场博弈中看清一个趋势，未来中欧经贸合作不会一帆风顺，类似的监管摩擦、商业博弈只会越来越多。欧盟频繁动用新规制衡中企，本质上是对中国产业竞争力崛起的焦虑表现，害怕中国企业深耕欧洲市场后，打破其固有产业格局。但换个角度来说，这场风波也算是给所有出海中企提了个醒。海外市场的监管规则、贸易壁垒远比想象中复杂，地缘风险已经成为中企出海必须直面的核心难题。后续想要深耕国际市场，不仅要打磨自身商业实力，还要提前做好各类风险预案，应对突发的监管打压。从长远来看，这场京东并购引发的中欧博弈，绝非单一企业的个案，而是全球经贸格局重构的缩影。贸易保护主义的抬头，正在不断冲击全球化合作体系，单边监管打压终究无法阻碍企业国际化发展的大势，只会破坏跨境经贸合作的信任基础，最终让欧洲本土企业和市场错失发展机遇。
法国新消息！2026年8月19日，根据CCTV国际时讯消息，法国外交部长巴罗今
法国新消息！2026年8月19日，根据CCTV国际时讯消息，法国外交部长巴罗今天在社交媒体上表示，不排除针对约旦河西岸以色列定居者采取进一步限制措施，“所有选项都在考虑之中”。巴罗称约旦河西岸发生的事态“令人不齿”，还点名以色列国安部长本‑格维尔在加沙问题上的言论“令人无法接受且不人道”。巴罗此番措辞十分严厉，导火索来自本‑格维尔近期播出的争议发言。就在8月16日的一档播客节目里，这位以色列国安部长公开发言：应该每晚在加沙定点清除30到40个人，“那里有些人甚至不配活着，称他们为人已经算慷慨了”。当被外界评价其想法疯狂时，本‑格维尔本人回应：“在中东你必须得疯”。同样在这期播客当中，他还提出要把巴勒斯坦人大规模迁出加沙，主张将整个加沙变为以色列定居点，并称要将恐怖分子“一个接一个地杀掉”。法国今年5月就已经禁止本‑格维尔入境。6月又对以色列财政部长斯莫特里赫实施入境禁令，理由是此人积极推动在约旦河西岸新建定居点。这次巴罗说“所有选项都在考虑之中”，外界解读，此番表态分量很重。问题来了，法国的这类限制举措到底能发挥多大实际作用？外界分析，法国单边层面的措施更多释放政治信号。真正具备更强约束力的是欧盟层面统一的限制性方案，而针对个人的制裁按照欧盟规则，需要27个成员国全部达成一致。目前德国、奥地利、捷克、匈牙利等国持反对或者保留态度，只要有一个成员国否决，欧盟层面相关个人制裁就无法落地。外界普遍认为，法国可单独动用的政策工具相对有限。但也有观察人士指出，即便是和以色列长期保持往来的法国，如今也公开亮出全部政策选项，释放的信号值得重视。本‑格维尔的极端言论，已经引发越来越多国家的不满。约旦河西岸定居点持续扩张，巴勒斯坦人的土地不断遭到蚕食。法国把“所有选项都在考虑之中”摆上台面，究竟会转化为实际行动，还是仅作为外交舆论表态，后续局势发展还有待观察。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
万万想不到！这就是赤裸裸的现实！日本，6月比亚迪卖了364辆英国，6月比亚
万万想不到！这就是赤裸裸的现实！日本，6月比亚迪卖了364辆英国，6月比亚迪卖了2999辆韩国，6月比亚迪卖了4652辆法国，6月比亚迪卖了5040辆德国，6月比亚迪卖了6168辆澳大利亚，6月比亚迪卖了18881辆巴西，6月比亚迪卖了21000+辆中国，6月比亚迪卖了228600辆值得关注的是结构变化——海外销售突破17.5万辆，同比增长95%，占比升至43.5%。这意味着，比亚迪每卖出10台车，超过4台卖到了海外。国内卖23万辆，海外卖17.5万辆。国内市场托住下限，海外市场决定上限。比亚迪高歌猛进，奇瑞集团紧追不舍。2024年，奇瑞和捷豹路虎联手，把FREELANDER神行者从路虎旗下的一款车，升级成了面向全球用户的独立品牌。这一次，英国人拿出来的是78年的SUV设计积淀和全地形调校经验，中国人拿出来的是核心三电与智驾技术。说白了，过去是市场换技术，现在成了技术换底蕴。那效果怎么样呢？2026年8月14日全球预售的神行者8，就是这次角色互换交出的第一份实物答卷。FREELANDER神行者8，配备896线激光雷达、高通骁龙8397芯片、华为乾崑智驾ADS5、i-ATS智能全地形系统，华为、宁德时代icon、高通深度协同开发，以科技硬核实力重新定义旗舰SUV——其实懂车的朋友一看便知，以这台车的尺寸、配置和技术栈，完全是在以九系的配置，瞄准八系的市场——降维打击。神行者8由曾打造初代神行者、第三代揽胜的品牌全球设计中心总监PhilSimmons主导开发，延续了品牌78年的SUV设计体系。在当下撞脸成风的SUV市场，这套原创造型的辨识度，属于看一眼就忘不掉的那种。长宽高5118×2050×1898mm，轴距3040mm。这个体量放进8系全地形SUV的赛道里，相当于揣着九系的骨架来考八系的卷子。大一级的好处很直接——第三排垂向头部空间960mm，比主流竞品平均多出15mm，配合1.15米长的天光走廊，第三排不再是那个”谁坐谁遭罪"的位置。动力方面，双电机四驱都能持续输出强劲动力，不会有"后劲不足"的疲软感。能耗方面，碳化硅芯片，性能兼顾省电！前后电机均采用碳化硅功率芯片，损耗降低30%，功率密度提升15%。补能方面，800V平台加6C超快充，告别等待焦虑！充电效率直接拉到高位——服务区喝杯咖啡的工夫，续航就回来了。越野方面，前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器，加上数字中锁，三把锁一起干活。说白了就是四个轮子里哪怕只剩一个还踩在地上，车子也有机会自己从泥坑里爬出来。空气悬架上下行程120mm，离地间隙可达270mm，遇到烂路可以把整台车”垫”高一截。这套底盘功夫，是英国人攒了78年的家底。像什么差速锁怎么配、悬架留多少行程、什么路面放多少扭矩——这些不是纸上算出来的，是一代代车在烂泥和碎石里试出来的。科技配置更是这次的核心看点，它联合华为、高通、宁德时代等企业深度协同开发，把智能化和经典全地形基因做了深度融合。896线激光雷达搭配智驾方案，能覆盖高速、城区等多种出行场景，长途通勤都能分担驾驶压力；车机芯片保证了日常操作的流畅跟手；再加上800V高压平台和专属电池，补能效率和纯电续航都能兼顾日常与长途。i-ATS智能全地形系统则把经典的全地形能力做了智能化升级，不用手动切换复杂模式，车辆就能自动识别路况调整设置，大大降低了户外探索的门槛。目前神行者8预售已全面开启，首发1000台，预售价33.99万起，提供五座、六座多种版本选择。同时推出限量首发版，叠加订金膨胀、置换补贴等多重福利，上市热度持续攀升，关注度居高不下。FREELANDER神行者8，以深厚的品牌积淀、原创造型、座舱豪华、智驾配置、全地形能力，再加上渠道与全球化布局的体系支撑——按照这样的配置水平，我认为这款车很有机会重塑八系市场的全新格局。
#北溪爆炸案一乌克兰籍嫌疑人被捕#【“北溪”爆炸案一乌克兰籍嫌疑人被捕】德国联邦
#北溪爆炸案一乌克兰籍嫌疑人被捕#【“北溪”爆炸案一乌克兰籍嫌疑人被捕】德国联邦检察院19日发布消息说，一名乌克兰籍嫌疑人因涉嫌参与2022年“北溪”天然气管道爆炸事件，当天在克罗地亚被捕。消息说，德方当天在克罗地亚普拉通过当地警方逮捕了乌克兰籍嫌疑人弗拉基米尔·Z。此人涉嫌参与制造爆炸、实施违宪的破坏活动以及损毁建筑物。消息还说，这名嫌疑人属于已被起诉的乌克兰籍嫌疑人谢尔盖·K所在团伙。该团伙涉嫌于2022年9月在丹麦博恩霍尔姆岛附近海域放置多枚炸弹以炸毁“北溪”天然气管道。德国联邦检察院表示，弗拉基米尔·Z将从克罗地亚被引渡至德国并接受审判。2022年9月26日，连通俄罗斯和德国以及其他欧洲国家的波罗的海海底输气管道“北溪-1”和“北溪-2”经过丹麦和瑞典附近海域的部分发生剧烈爆炸，大量天然气泄漏。调查发现，4条管道中的3条发生泄漏，疑遭人为破坏。（新华社）
一位德国老哥在X上发长文，分享了他三次中国行之后的“信仰崩塌”。他本以
一位德国老哥在X上发长文，分享了他三次中国行之后的“信仰崩塌”。他本以为自己是来考察后进市场的，结果一趟广交会逛下来，直接把几十年建立起来的西方世界观砸得粉碎。这种说法听起来有点夸张，却很像不少外国采购商第一次走进广交会时的真实反应：本来想来看看“中国制造还有多便宜”，最后却发现，真正需要重新认识的，已经不是价格，而是中国制造的速度、完整度和创新能力。第139届广交会展览面积达到155万平方米，设置7.57万个展位，参展企业超过3.2万家，现场摆出的展品多达465万件。来自220个国家和地区的31.4万名境外采购商到场，现场意向出口成交257亿美元。这些数字单独拿出来已经够大，放在一起更有冲击力。一个人想把所有展馆认真走完，恐怕先被微信步数“教育”一遍。更关键的是，展馆里不再只是袜子、玩具、家具和小家电，还有工业机器人、消费级无人机、智能穿戴设备、储能产品、外骨骼、仿生手和数字化生产方案。这也是那位德国网友受到冲击的真正原因。过去不少欧洲人对中国制造的印象，还停留在“成本低、规模大、擅长代工”。可今天的中国企业，已经能够把研发、设计、零部件、模具、生产、物流和售后服务压缩在一个高效协作的产业网络里。欧洲企业有一个创意，往往先要找设计公司，再找零部件供应商，随后联系代工厂，最后还得解决物流问题。在珠三角、长三角等制造业集群里，同样一件事可能只需要在几个城市之间跑一圈，甚至在一个产业园周边就能完成。这种优势不是单纯靠低工资换来的，而是几十年产业积累形成的系统能力。它像一张巨大的网，单看其中一家企业未必惊人，但原材料、设备、工程师、供应商和市场同时运转起来，迭代速度就会非常快。2025年，中国制造业增加值达到34.7万亿元，占国内生产总值约四分之一，制造业规模有望连续16年保持世界第一。到2025年末，全国累计建成3.5万余家基础级智能工厂、8200余家先进级智能工厂和500余家卓越级智能工厂，重点工业企业关键工序数控化率达到68.6%。所以，广交会让外国客商吃惊的，并不是突然冒出来几个“黑科技”，而是这些产品背后已经形成了批量生产、快速改款和走向全球市场的能力。反过来看德国，压力就更加直观了。德国曾经依靠汽车、机械、化工和电气设备横扫全球，“德国制造”几乎就是精密和可靠的代名词。但2025年德国经济仅增长0.2%，制造业增加值连续第三年下降，当年又减少1.3%。德国央行还指出，德国出口市场份额从2017年起持续下滑，2021年至2023年的份额损失中，超过四分之三与产品竞争力下降有关。能源价格、熟练工短缺、劳动成本、审批程序和供应链问题同时挤压德国企业。更让德国制造业坐不住的是，中国企业已经不只在低端消费品领域竞争，还进入汽车、机械、电气设备和中高技术工业品市场。2021年至2025年，德国对华出口下降约五分之一，其中对华汽车出口接近腰斩。德国企业过去到中国，主要想着怎样把高端设备和豪华汽车卖给中国客户；现在来到广交会，却开始认真研究中国企业如何做产品、压成本和抢市场。原本准备给别人上课，结果发现自己得先补作业，这种心理落差，确实容易让人“信仰松动”。但我认为，也没必要把一次广交会之行写成“东方全面胜利、西方彻底失败”。中国制造同样面临利润偏薄、同质化竞争、品牌影响力不足和部分核心技术仍需突破等问题。德国在基础研究、精密仪器、工业软件和高端装备领域依然有深厚积累。真正发生变化的，是双方的位置不再像过去那样固定。中国不再只是德国企业的生产基地和销售市场，还是越来越强的技术竞争者；德国也不能再靠百年品牌和旧有优势高枕无忧。值得注意的是，2025年中德货物贸易额仍达到2524亿欧元，中国重新成为德国最大贸易伙伴。这说明现实经济远比网络口号复杂。欧洲嘴上讨论“去风险”，企业却很难绕开中国市场、供应链和制造能力。欧盟自己强调的也是“去风险，而不是脱钩”。在我看来，那位德国网友真正崩塌的，不是什么信仰，而是一种过时的坐标系。当一个人还拿20年前的中国去解释今天的中国，现实当然会像广交会的展馆一样，走得他腿疼，也看得他脑子发热。中国制造最值得重视的地方，不是让外国人惊叹几句，而是已经从“能不能造”走到了“能否更快、更好、更智能地造”。广交会展示的也不只是一堆商品，而是一套仍在加速进化的工业体系。这大概就是三次中国行留给这位德国老哥最扎心、也最有价值的一课：世界没有停在旧课本里，别人更不会站在原地等你慢慢醒来。
欧洲企业对华贸易用人民币结算，终于有了本土清算通道。中国央行近日指定德意志银行为
欧洲企业对华贸易用人民币结算，终于有了本土清算通道。中国央行近日指定德意志银行为欧洲首家非中资人民币清算银行，这步棋，既是为德国企业“减负”，也是在美元主导的全球支付体系里楔入一个实质性支点。以前欧洲企业用人民币结算，流程绕得让人头疼，一家德国车企要从中国采购零部件，跟中方签了人民币合同，钱怎么付？欧元先换成美元，美元再换成人民币，中间经过好几家银行，转好几个渠道，最后才能打到中国供应商的账上。每一道环节都有手续费，每一次换汇都有汇率损失，时间拖上个三五天是常事。德国《东德意志汇报》网站也提到了这一点，德国企业以后用人民币做生意会更容易，首次可以通过欧洲本土的清算银行来处理相关业务。这笔账算下来，欧洲企业苦不堪言，不是不想用人民币，是用起来太麻烦，现在好了，德意志银行拿到清算牌照之后，可以直接连通中国的支付系统，为欧洲的金融机构和企业提供人民币跨境交易的全流程清算和结算服务。欧洲企业再也不用绕道美元，直接找德意志银行就能搞定，时间从几天压缩到几小时，成本也大幅降低。有人可能会问，不就是多了一家清算银行吗，有什么大不了的？这里面的门道深得很。人民币要国际化，光靠中国自己吆喝没用，得有人用，得用得方便，欧洲是中国最大的贸易伙伴之一，中欧之间每年有海量的货物和资金往来。以前人民币在欧洲的清算渠道主要靠中资银行的海外分行，比如中国银行、工商银行在伦敦、巴黎、卢森堡的分支，这些当然也能用，但毕竟是“外来户”，服务网络、客户覆盖、本地化程度跟欧洲本土银行没法比。德意志银行是什么来头？全球系统重要性银行，全球最大的欧元清算行，它在法兰克福、伦敦、新加坡、香港这些主要离岸人民币市场都有深厚的客户基础。它还有一张覆盖全球数千家金融机构的代理行网络。说白了，德意志银行一拿到这个资质，等于给人民币在欧洲开了一条高速公路，而且这条路的收费站、服务区、出口匝道全是现成的。德意志银行自己也很看重这件事，该行亚太、欧非中东及德国首席执行官慕文泽说，拿到这个资质进一步巩固了德银作为可信赖的全球清算合作伙伴的地位。德意志银行（中国）有限公司行长尹桢也说，这是德银深耕离岸人民币市场的重要里程碑。再把眼光放远一点。这件事的时间点也很有意思，2026年以来，人民币在国际舞台上的动作频频。6月份，中国刚宣布了一系列促进人民币全球使用的新措施。同月，标准银行和中国工商银行被联合指定为非洲人民币清算行，覆盖19个非洲国家。这才过了不到两个月，欧洲的清算行也落地了。人民币国际化的步子，明显在加快。根据欧洲央行的数据，人民币在全球贸易融资中的份额从2024年的5.5%上升到了2026年3月的约8%，已经超过了份额约6%的欧元。虽然美元仍然以约81%的份额占据主导地位，但这个变化趋势本身就很能说明问题。在美元主导的全球支付体系里，人民币正在一点一点地楔入自己的支点，非洲有了，欧洲也有了。每一个清算行的设立，都是在给全球的贸易商和投资者多一个选择。这个选择以前可能不那么方便，现在越来越方便了。有人可能会觉得，不就是金融圈的一件专业事吗，跟普通人有什么关系？关系大了。你买的欧洲进口车，价格里可能就包含了汇率的成本和结算的费用。你投资的基金，可能间接持有欧洲企业的股票，那些企业的利润里也藏着汇兑的损耗。当人民币的清算通道越来越顺畅，交易成本越来越低，最终受益的是两端的企业和消费者。德意志银行拿到这个牌照，对德国企业来说是减负，德国是欧洲最大的经济体，也是中国在欧盟最重要的贸易伙伴之一。大量德国车企、机械制造企业、化工企业跟中国有着千丝万缕的供应链联系。以后这些企业用人民币结算，不用再绕道美元，不用再承担额外的汇率风险和手续费。省下来的钱，要么变成利润，要么变成更低的产品价格。对中国来说，这一步是在美元主导的全球支付体系里钉下了一个实实在在的钉子，这个钉子不是钉在纸上，是钉在欧洲大陆的金融中心法兰克福。德意志银行是欧洲金融体系的核心玩家之一，它拿到人民币清算资质，意味着人民币真正进入了欧洲主流金融基础设施的“内场”。人民币国际化不是一天两天的事，也不是一蹴而就的事，从2015年跨境人民币支付系统上线，到如今在欧洲、非洲设立清算行，每一步都是在打地基。地基打得越扎实，上面的楼才能盖得越高。8月10日那份不起眼的公告，没有锣鼓喧天，没有鲜花掌声，但很多年后回头看，这可能就是人民币在欧洲真正站稳脚跟的那一天。
欧洲火车地铁奇葩新闻英国地铁突然广播通知分离几节车厢，每节车厢开去不同方向德国车
欧洲火车地铁奇葩新闻英国地铁突然广播通知分离几节车厢，每节车厢开去不同方向德国车长开错了方向，广播通知你们下车吧原路返回坐地铁坐的好好的，广播通知下一站服务员不干了，你们乘客下车吧。列车服务此车站开始停止巴黎早高峰，公共交通罢工你走路上班吧~
世界上最难制造的产品都有哪些？
世界上最难制造的产品都有哪些？
不管您信不信，以下都是赤裸裸的现实：1，日本发动机，寿命是55万公里；2
不管您信不信，以下都是赤裸裸的现实：1，日本发动机，寿命是55万公里；2，德国发动机，寿命是35万公里；3，美国发动机，寿命是60万公里；4，韩国发动机，寿命是55万公里；5，法国发动机，寿命是50万公里；6，意大利发动机，寿命是50万公里。看完8月14日神行者8预售发布会，我最大感触：现在买车，要着眼长期使用，而不是追逐短期花哨配置。身边不少朋友两三年就换车，要么空间跟不上家庭变化，要么底盘能力应付不了郊外出行。神行者8恰恰解决了这个痛点。双电机四驱输出610kW强悍动力，搭配i‑ATS智能全地形系统，朋友曾跑郊外炮弹坑，车辆自动切换模式，无需丰富越野经验也能顺利脱困。三把锁配置，以往只出现在七八十万硬派车上。大六座布局专门优化第三排采光，未来添丁、老人同住都够用，不用频繁换车。800V高压增程平台，通勤用电省钱，长途远行续航无压力。高配搭载896线激光雷达与华为ADS5智驾，高速城区都能轻松接管，长途开车不再疲惫。外观保留路虎经典城堡车身、三角窗，又加入科技灯组，兼顾老粉情怀与年轻人审美。不追昙花一现的噱头，专注打造一台耐用全能的座驾。50万预算，想要真六座、强越野、高阶智驾，不妨实地体验这台车。
德国之声昨晚（8月17日晚）写道：“《新苏黎世报》发表的客座评论认为，中国如果挑
德国之声昨晚（8月17日晚）写道：“《新苏黎世报》发表的客座评论认为，中国如果挑战美国主导的世界秩序，有可能动摇自身繁荣的根基。两位文章作者认为，这一辉煌叙事的核心存在一个根本性的问题：‘与苏联不同，中国从未建立起一套能够取代美国主导的各项国际体系制度的全面替代秩序。相反，中国利用了现有秩序的开放性，逐渐从内部挑战其规则与制度。中国的崛起在很大程度上得益于各种机制，这些机制让其有了获取技术、专业知识以及最终获得市场的途径。因此，中国越是削弱那个促成其崛起的自由主义秩序，就越有可能动摇自身繁荣的根基。’”评几句：繁荣根基不是靠别人赏的，中国每一步都是自己走出来的。没有中国维护世界多边秩序，世界早乱了。现在是美国自己在拆毁世界秩序，而中国在试图维护这个秩序。中国害怕的是美国拆家太快，中国来不及接手。《新苏黎世报》把"中国利用自由主义秩序从内部挑战规则、削弱它便动摇自身繁荣"包装成精密推理，实则偷换概念。中国接入的是以联合国、WTO为核心的多边体系，不是华盛顿单方面定义的"美国主导自由主义秩序"；美国自己阻挠WTO上诉机构、退群毁约、用国内法凌驾国际法，才是真正掏空秩序地基的人。中国入世后关税从15.3%降到7.3%、清理数万件法规、推动投资便利化与渔业补贴协定，做的全是补屋顶的活。西方却把"不顺从价值观霸权"等同"挑战秩序"，逻辑滑稽。苏联确实另起炉灶，中国走的是改革者路线，要改的是单边特权而非多边平台本身。把崛起红利说成"寄生赏赐"，再拿"动摇繁荣"反向勒索顺从，不过是欧陆精英面对产业被反超时的酸涩免责声明。
中国货轮走北极航线去英国，航程直接缩短一半，外媒反倒指责我们破坏极地环境德
中国货轮走北极航线去英国，航程直接缩短一半，外媒反倒指责我们破坏极地环境德国之声今天（8月16日）写道：“一艘名为‘迪拜塔号’的中国货轮于周六晚离开宁波，经过北极驶往英国费利克斯托。这一航线可将赴欧货运时间缩短约一半，同时也引发了人们对船舶活动可能导致极地冰层融化的担忧。”看到这条新闻的时候，我第一时间就发给了做外贸物流的发小，他常年跟远洋海运打交道，平时天天盯着航线、运费、航行时长。看完报道之后，他直呼离谱，行业里明明是一件节能减排的好事，硬是被外媒描成了破坏环境的错事。先给大家算一笔很实在的航运账。传统从宁波出发开往英国费利克斯托，走苏伊士运河这条常规路线，一趟跑下来差不多要40天。这次“迪拜塔号”选择北极航道，航行时间直接压缩到20天，路程直接砍半。我朋友跟我说，航程变短，最直观的变化就是燃油消耗大幅下降。按照行业通用测算，路程减半，燃油消耗、二氧化碳排放能够直接降低30%‑50%。如果是使用液化天然气动力的货轮，碳排放下降会更加明显。简单来说，走北极航道，既能加快货物运输，让国内的商品更快送到欧洲客户手上，还能减少燃油消耗、降低废气排放，明明是物流提效加上低碳环保的双赢选择。可有意思的是，这件事传到外媒笔下，画风直接彻底反转。不去提减少碳排放这件好事，反而抓住货轮经过北极大做文章，大肆渲染，担心中国船只航行，会加速极地冰层融化，给北极生态带去灾难。懂一点航运常识的人都清楚，北极冰层逐年消退，根源是全球性气候变暖、大西洋暖流的长期影响，是全世界共同面对的环境难题，并不是一两艘货轮航行就能造成的。而且北极航道早就不是什么新鲜路线了。早在2018年，国外航运巨头马士基就已经率先试水北极航线。到2025年，全年一共有23艘集装箱船驶过北极航道。过去那么多国外船只通行的时候，几乎听不到任何媒体站出来担心冰层融化、破坏极地环境。偏偏轮到我们中国货轮通航，各种所谓环保焦虑、生态隐患全都冒了出来，调子直接上升到环境安全层面。这种双重标准，放到生活里其实特别好理解。就好比小区里大家都开车出门，所有人都正常走一条近路，从来没人说什么。某天你为了省油、减少尾气，选择抄近道早点到家，立马就有人站出来指责你，说你抄近路破坏周边环境。红海局势紧张的时候，大量船只不敢走苏伊士运河，只能绕远路走好望角。航程凭空多出十几天，巨量船舶多烧掉成千上万吨燃油，释放巨量二氧化碳，这类大量增加碳排放的事件，外媒却很少重点批评。外国船只多烧油，多排废气，可以一笔带过；中国货轮节省燃油、降低碳排放，反倒被扣上破坏极地生态的帽子，双标几乎摆在明面上，连基本客观中立的姿态都不愿意维持。在我看来，保护环境是全人类共同的责任，这件事本身没有任何问题。但环保不能当成用来刻意针对、抹黑中国的借口。真正的环保讲究实事求是，不能戴着有色眼镜，同样一件事，外国人做就理所应当，中国人做就百般挑刺。北极航道开放通行，只要严格遵守极地航行环保规定，做好船舶排污管控，完全可以做到安全、绿色通航。我们选择这条线路，本身就是用实际行动减少碳排放。最后聊聊我的立场：环保不该变成地缘舆论攻击的工具。全球气候问题，需要各个国家一起协商合作解决，而不是抓住单一国家正常的商业航行，无限放大问题进行指责。客观看待航运创新，理性看待低碳尝试，才是媒体该有的态度。想问问大家，对于外媒这种明显的双重标准，你怎么看？评论区一起说说你的想法。
“不能两头通吃，必须选边站队。”——德国之声8月16日报道，美国国务院正起草致3
“不能两头通吃，必须选边站队。”——德国之声8月16日报道，美国国务院正起草致35国的信函，要求这些国家在中美人工智能竞赛中做出排他性选择。美方的措辞干脆直白：若加入中国主导的AI框架，就别想留在美国主导的“硅和平”联盟里。话虽说得不留余地，但选择的分量，谁都掂得清。路透社率先拿到了这份内部信函草稿。美国去年12月发起了“硅和平”倡议，说白了就是要把AI模型、半导体芯片、关键矿产的供应链，全部攥在自己手里，搞一个排除中国的科技小圈子。今年6月，美国在华盛顿开了第二届“硅和平”峰会，拉了35个国家签署《人工智能机遇伙伴关系联合声明》。现在，美国要对这35个国家正式下通牒了。信里写得很直白：“什么都参加，就等于什么都没参加。”签署“硅和平”宣言不是办个会员卡，而是一项承诺。你不能一边宣称自己是美国科技生态里值得信赖的伙伴，一边又加入中国设计推动的AI框架。一名匿名美国官员说得更透：起草这封信就是为了敲打某些国家“不能两边通吃”。虽然信里没直接点名中国，但明眼人都看得出来，所谓“重复性倡议”“冲突性合作机制”，指的就是中国7月刚刚倡议成立的“世界人工智能合作组织”。目前已有29个国家签署协定，成为创始成员国。两套AI合作框架，两套全球治理体系，美国现在的态度很明确——你只能选一个。这里头最尴尬的是哈萨克斯坦。它是目前已知唯一一个同时加入两个倡议的国家。美国起草这封信，很大程度上就是被哈萨克斯坦“两边都站”的做法刺激到了。华盛顿敲响了警钟，必须立规矩，不能让这种两头通吃的做法成为惯例。美国这套玩法的核心目的很赤裸：通过施压各国选边站队，切断中国获取关键矿产、芯片和技术合作资源的渠道。AI产业高度依赖稀土、镓、锗等战略性矿产资源，以及高端算力芯片。美国要打造一个彻底排除中国的关键矿产和算力设备供应链，同时主导AI治理规则，在AI领域全面孤立中国。商务部研究院研究员周密告诉《环球时报》，美方的“硅和平”倡议和《人工智能机遇伙伴关系联合声明》前后承接，前者是底层核心框架，侧重安全管控和供应链壁垒，后者是对框架的升级包装。依托这套机制，美国开始胁迫各国二选一，这种做法非常不理性——AI仍属新兴领域，包括中美在内，没有任何国家能单凭自身力量平衡AI发展与安全治理。美国国务院对路透社表示，不会对所谓“泄露的内部文件”发表评论。中国驻美大使馆的表态也很克制：反对将贸易和技术问题政治化，此类做法只会阻碍全球人工智能发展，不符合任何一方利益。但这件事的真正问题不在表态，而在于它暴露了美国对自身科技竞争力的一种深层焦虑。中国AI产业发展迅猛，行业落地应用场景不断拓展，开源社区国际影响力稳步提升，中美AI技术代差在持续收窄。不少国家出于理性考量，不希望参与阵营对抗，这导致美国部分对华遏制政策大打折扣。于是美国开始加码战略围堵，通过胁迫手段倒逼各国选边。路透社说得更直白：通过施压各国选边站队，美国希望在开发最尖端人工智能的竞赛中，切断中国的资源获取途径，同时推动盟友开展联合项目、实施出口管制，最终减少在关键矿产、AI模型和半导体芯片方面对对手的依赖。说白了，这套玩法就是把AI技术合作变成地缘站队，扭曲成对美国的效忠表态。更恶劣的是，美国还设置了隐形惩罚机制——只要参与国同步加入中方主导的AI合作框架，就会被剔除出美国AI联盟体系。这已经不是科技竞争了，这是科技霸凌。中国数实融合50人论坛副秘书长胡麒牧给《环球时报》算了一笔账：美国推动AI产业链分割、谋求对华脱钩，不仅落地困难、成本攀升，也难以真正拉拢盟友。如果真形成AI平行市场，外部封锁反而会倒逼中国搭建起一套对欧美技术依赖度更低的AI产业生态，最终损害的是美国及相关跨国企业的长远利益。德国之声在报道中评论说，绝大多数国家都不愿被迫选边——各国既想搭上美国高端技术合作的快车，又不愿丢掉庞大的中国市场与AI合作机遇。美方这种非黑即白的胁迫策略，很容易引发伙伴抵触。更深一层来看，这种做法会推动全球AI产业链和技术标准逐步割裂，催生两套并行的技术生态，造成大量重复研发投入，抬高各国发展AI的成本。美国这封还没正式发出的信，已经把全球AI治理推到了十字路口。一边是美国的排他性联盟，一边是中国的开放框架。35个国家很快就要面对这道选择题。而这道题的答案，影响的远不止AI本身——它将决定未来十年全球科技产业链的走向，决定关键矿产、算力芯片、技术标准的归属，决定谁能在智能时代掌握话语权。
如果按照中国的GDP算法，世界各个国家GDP排名会怎样？首先得说清，什么是“中国
如果按照中国的GDP算法，世界各个国家GDP排名会怎样？首先得说清，什么是“中国的GDP算法”。中国GDP核算有生产法、收入法和支出法三种方式，其中季度GDP以生产法为基础。简单来说，就是把农业、工业、建筑业、金融、房地产、信息服务等各行业真正创造出来的增加值一笔笔加起来：总产出减掉中间投入，剩下的才算GDP。如果全世界都拿这把尺子重新量一遍，美国还是第一吗？中国会不会突然反超？那些金融和服务业占比特别高的国家，会不会集体“缩水”？答案可能和很多人想象的不一样：世界GDP排名大概率不会出现翻天覆地的变化。因为今天各国GDP虽然具体统计方式不同，但底层早就不是各算各的。中国现行国民经济核算体系采用了联合国《国民账户体系》的基本原则，美国、德国、日本等主要经济体也都在类似的国际框架下核算GDP。换句话说，中国不是只算工厂、汽车、钢铁和高铁，美国也不是把股票涨跌、房价上涨直接往GDP里塞。服务业照样是生产。银行提供金融服务，医院提供医疗服务，律师事务所提供法律服务，软件公司提供数字服务，只要产生了当期新增价值，都属于GDP的一部分。真正容易让人产生误解的，是美国GDP里一个很有名的项目——自有住房虚拟租金。不少人听说过一种说法：美国人住自己的房子，还要假装自己给自己交房租，然后把这笔“租金”算进GDP，所以美国GDP被虚增了。但问题在于，中国也计算自有住房服务。而且2024年公布的核算改革中，中国已经把城镇居民自有住房服务从成本法调整为租金法。仅这一项，就让2023年GDP增加了13433亿元。也就是说，中美在这件事上不是“一个算、一个不算”，更多是具体估算方法和基础数据存在差异。这也意味着，如果真把美国、德国、日本、印度全部搬进中国现行核算体系里重新算一次，不太可能出现“美国直接少掉几万亿美元、中国瞬间世界第一”这种戏剧性结果。按照IMF今年4月的估算，2026年按市场汇率计算，美国名义GDP约32.38万亿美元，中国约20.85万亿美元，德国约5.45万亿美元，日本约4.38万亿美元，印度约4.15万亿美元。第一和第二之间的差距超过11万亿美元，远远不是调整几个统计项目就能抹平的。真正可能发生变化的，是中间那些差距本来就很小的国家。日本和印度只差两千多亿美元，只要汇率、通胀或者统计修订稍微动一下，第四和第五就可能换位置；欧洲几个经济体之间也是一样。所以决定全球GDP榜单的，很多时候不是“谁的算法占便宜”，而是三个东西：本币经济规模、国内价格，以及兑换成美元时的汇率。这才是最容易被忽略的一点。中国一年生产多少汽车、钢铁、船舶、手机，看起来都是实打实的东西，可国际GDP排行榜最终要换算成美元。人民币如果升值，即便中国什么都不多生产，美元口径GDP都会变大；人民币如果贬值，国内实际产出增长，换成美元后增幅也可能被压住。同样的道理，日本过去几年GDP排名下滑，很大一部分影响就来自日元汇率，而不是日本突然少生产了那么多商品和服务。真正能让榜单彻底变样的，其实不是“中国算法”，而是另一把尺子——购买力平价。不再看一美元能换多少人民币，而是看同样的钱在各国到底能买到多少商品和服务。按照这个口径，中国目前在全球经济中的份额已经高于美国。这也恰恰说明，所谓“世界第几大经济体”，从来不是只有一个答案。用市场汇率看的是全球金融购买力和国际交易能力；用购买力平价看的是国内真实商品和服务规模；用生产法看的是各行业创造了多少增加值。尺子不同，看到的经济世界自然不同。所以如果真把全球GDP全部换成中国现行核算方式，最可能出现的结果不是榜单重新洗牌，而是一个更朴素的答案：美国大概率还是第一，中国还是第二，真正会被改写的只是部分差距接近国家的座次。真正决定中美什么时候换位的，最终还是生产力、价格、汇率和经济增长，而不是换一套公式。
欧媒：中国什么都不想买，什么都想自己造，欧洲快被逼得没活路了英国《金融时报》
欧媒：中国什么都不想买，什么都想自己造，欧洲快被逼得没活路了英国《金融时报》记者罗宾・哈丁访华后提出：“中国不再想进口什么，都要自己生产，欧洲还有活路吗？”这一疑问在欧洲商界引发关注。实际上，中国制造业当前转型的直接驱动力，在于外部技术封锁与供应链安全考量，而非针对特定国家的产业挤压。过去十年，技术封锁限制了中国对高端核心零部件的进口依赖，使得中国被动转向智能制造和国产替代战略，并通过全产业链完善实现主动性增强。以工业机器人和新能源汽车为例，机器人领域，2025年中国核心零部件国产化率突破70%，实现出口大于进口，成为净出口国。新能源车则在2026年上半年出口235.5万辆，同比上涨120%，中国品牌比亚迪获得德国插混车型销量第一。这些突破，反映的不是单一产品竞争力，而是完整的制造生态与效率提升，德方也评价国产机器人为“更便宜、效率更高”，部分优势已转向中国。欧洲制造业当前问题更多源于自身，能源政策失误推高了本土工业成本，传统车企在新赛道上转型迟滞，产业升级步伐慢于市场变化。德国《柏林日报》认为，德国制造业困境根本原因在本国的产业决策，并非中国崛起。欧盟虽计划将中国混动车型关税提升至45%以上，但数据表明，这一壁垒难以抵消中国产品的成本和效率优势——2026年中国汽车在欧洲18国市场份额依然走高。从全球视角看，产业竞争核心并非市场壁垒，而是产业生态、系统学习能力和智能制造体系的效率。欧洲若仅依赖关税保护措施，难以解决根本。持续科技创新、产业结构优化，才是提升竞争力的实际路径，中国推进自主制造的目标在于降低外部风险、掌握供应链主动权，并不等同于挤压他国空间。本轮产业变革实质是全球分工与工业规则的重构，欧洲能否保持竞争力，核心变量在于自身改革与创新速度，而非对中国产品设限。
我国的田径全锦赛18位男子冠军放到同期举行的欧锦赛是什么水平？1、谢震业的男
我国的田径全锦赛18位男子冠军放到同期举行的欧锦赛是什么水平？1、谢震业的男子100米10秒10，比欧锦赛冠军英国选手的10秒09仅差0.01秒，只能屈居亚军。2、陈圆将的男子110米栏13秒13，比欧锦赛冠军瑞士选手的13秒12仅差0.01秒，只能屈居亚军。3、刘柯的男子200米20秒26，距离获得欧锦赛铜牌的意大利选手20秒21仅差0.05秒，能获第四名。4、宋志远的男子800米1分47秒13，距离欧锦赛冠军爱尔兰选手的1分45秒06差了两秒多钟，进前八很困难。4、谢智宇的男子400米栏49秒13，比欧锦赛冠军挪威瓦尔霍姆的47秒22差了将近两秒钟，无法进前八。5、李武的男子1500米3分45秒，距离欧锦赛冠军荷兰选手3分32秒44差了13秒，只能止步于预赛。6、王嘉豪的男子5000米13分56秒21比欧锦赛冠军挪威选手英格布里森的13分08秒03少了48秒，无法进入决赛。7、扎西次仁的男子3000米障碍8分36秒16，比欧锦赛冠军德国选手的8分25秒33少了11秒多钟，无法进入决赛。8、杨克古的男子10000米29分06秒，距离欧锦赛冠军瑞典选手的27分11秒33差了将近两分钟，无法进入决赛。9、四川队获得4×100米接力冠军的成绩38秒86，比欧锦赛冠军英国的37秒86差了整整一秒钟，勉强进前八。10、四川队的男子4×400米接力3分03秒04，比欧锦赛冠军意大利队的2分59秒16少了四秒多钟，成绩能排进前八。11、撑杆跳高黄博凯的5.80米，比欧锦赛冠军瑞典杜普兰蒂斯的6米15差了35厘米，能获得第五名。12、跳远张溟鲲的男子跳远8米24，比欧锦赛冠军希腊选手的8米44少了20厘米，比铜牌保加利亚选手的8.26米少2厘米，能获得第四名。13、男子三级跳远粟文的17.20米，比欧锦赛冠军意大利选手18米15少了95厘米，比铜牌的德国选手17.22米少2厘米，能获得第四名。14、铅球陈成雨的20.15米比欧锦赛冠军意大利选手的21.82米少了1.67米，勉强进前八。15、跳高董子昂的2.24米比欧锦赛冠军意大利选手2.32米少了8厘米，勉强能够进前八。16、男子铁饼图尔贡的61.82米，比欧锦赛冠军斯洛文尼亚选手的72.51米少了整整11米，无法进前八。17、男子标枪徐家杰的80.08米，比欧锦赛冠军德国选手90.40米少了将近10米，能获第六名。18、十项全能孙启豪的7642分，比欧锦赛冠军德国选手的8691分少了整整1000分，无法进前八。通过2026年全国田径锦标赛各项男子金牌得主与同期欧锦赛冠军成绩对比可以看出，只有谢震业的百米和陈圆将的110米栏两个项目具有在欧锦赛夺得奖牌的可能。另外刘柯的200米、粟文的三级跳远、黄博凯的撑杆跳高、张溟鲲的跳远、徐家杰的标枪等五个单项也具有进入前六的实力，其他10个单项由于水平与欧洲选手差距太大，大部分都只能止步于预赛和半决赛，进入前八的可能性微乎其微，这反映出了中国田径距离世界先进水平还有很大的差距。
“终于有人干了我最想干的事了！”德国一男子把藏有GPS追踪器的鞋子捐给红十字会，
“终于有人干了我最想干的事了！”德国一男子把藏有GPS追踪器的鞋子捐给红十字会，想看看它的去向。不料5天后，定位在一家二手市场上突然有了信号......这名德国博主找来了一双还能正常穿着的运动鞋，把小型定位设备藏进鞋子内部，用鞋垫盖住，外表看不出任何改动痕迹，之后把这双鞋投放到当地红十字会的衣物捐赠箱里面。鞋子刚被投放之后的那几天，定位信号一直停留在本地的分拣场地，一切看着都合乎捐赠流程，按照大家固有的认知，回收过来的旧鞋会经过筛选，品相完好的就分配给有需要的普通人，破损严重的就直接做回收处理。博主每天抽空点开手机查看位置，心里还觉得，捐赠体系的运转和自己想象的差不多，没有出现什么离谱的状况。偏偏到了第五天，手机上面的定位信号发生了巨大变化，鞋子不再停留在分拣场地，开始快速向外移动，定位轨迹显示鞋子跨越了好几个国家，一路向外行进，前后移动距离接近八百公里，最终信号固定停留在波斯尼亚和黑塞哥维那的一家二手店铺当中，看到这个结果，博主自己都觉得意外，原本打算送给困难者的鞋子，并没有走进救助人群手里。为了确认定位信息没有出错，博主直接动身赶往这家二手店铺，进到店里之后，他一眼就在货架上看见了自己捐出去的那双运动鞋，鞋子明码标价摆在那里，当成普通二手商品对外售卖。店铺的工作人员说，这批货品是店铺老板从外地运过来的，并不清楚这批鞋子原本属于慈善捐赠物资，博主直接掏钱，把这双自己捐赠出去的鞋子又重新买了回来。这件事情被博主拍成视频传到网络，很快就引发大范围的讨论，很多有过捐赠经历的网友纷纷留言，自己也一直好奇捐赠物资的最终归宿，只是普通人没有条件，没办法像博主一样，用定位设备跟踪物品的完整路线。大家的善意付出，都希望能够切实帮到有难处的人，谁都不愿意自己的心意，变成别人用来赚钱的货源。这类旧衣物外流售卖并不是个例，不少地区的旧衣回收体系里面，会把筛选之后大量用不掉的旧衣物打包卖给回收企业，这些货品会流转到海外市场进行二次售卖。部分品相不错的鞋子衣服，没有完成慈善帮扶的使命，直接流入商业二手交易渠道，这就造成捐赠者的善意和物资最终去向出现错位。正规的物资变卖和私下违规倒卖不能混为一谈，慈善机构接收的捐赠物资数量往往会远超当地实际需求，实在分配不完的货品，合规流程下可以卖给回收企业，换来的资金继续用于公益事业。可如果本该优先分给困难群体的完好物资，没有走正规流程就直接流入市场，就辜负了捐赠人的一片心意。普通人做捐赠的时候，大多凭着一腔善意，很少会去深究背后整套流转链条，大部分人默认，自己清理出来的完好旧物，马上就能给到缺衣少鞋的人手上。经过这件事大家才明白，捐赠不是东西丢进箱子就万事大吉，中间分拣运输流转的每一步，都会改变一件物品最后的结局。这件事也给所有参与捐赠的人提了醒，捐赠之前可以多了解当地机构的物资处理规则，不要盲目把破损严重、污渍难清理的物品捐出去，这会大大增加分拣工作人员的负担，也不要理所应当觉得，自己捐出去的每一件东西，都一定会直接交到困难者手上，物资会面临筛选、外销、回收等多种可能性。
百年难出一个董明珠！10年前，董明珠表示，我们现在用着大量的德国进口设备，而且现
百年难出一个董明珠！10年前，董明珠表示，我们现在用着大量的德国进口设备，而且现在的设备做不到头发丝的十分之一的误差，为什么我们就不能自己研究出一个更好的数控机床。于是董明珠便决定要进军数控机床领域。十年前，当董明珠在格力内部会议上，拍着桌子说要造数控机床的时候，台下坐着的，没几个人敢接话，不是不信任她，而是这个决定，听起来实在太疯狂了。那时候，格力空调已经做到了全国第一，年营收超千亿，现金流充裕得让同行眼红。按照常理，一家家电企业，应该继续深耕主业，把空调卖到全球每一个角落。但董明珠偏不，她看到的是另外一个东西。她站在格力的生产车间里，看着那些从德国、日本进口的数控机床，问身边的人：“我们现在用的这些设备，精度能做到多少？”技术人员告诉她，最好的设备，能做到头发丝十分之一的误差，董明珠又问：“那咱自己能不能造？”技术人员犹豫了一下，说：“很难，国内还没有企业能做出这个级别的五轴联动数控机床。”董明珠一听，直接把话撂下了：“那就从现在开始，我们自己造，”这句话，在当时听起来，跟痴人说梦差不多。数控机床，尤其是高端五轴联动数控机床，被称为“工业母机”，是制造业的灵魂，一台精密机床，涉及上万个零部件，每一个零部件的精度、硬度、耐磨性，都要求做到极致。控制系统、伺服电机、精密轴承、滚珠丝杠，每一项核心技术，都牢牢攥在德国、日本、瑞士这几个国家手里。中国在这个领域，落后了不是一年两年，而是几十年。格力一个做空调的，连机床的边都没摸过，凭什么说造就能造出来？但董明珠这个人，从来不知道什么叫“不可能”，她当年从销售员做起，一路做到格力董事长，靠的就是这股子不认命的劲儿。她跟科研团队说，不要怕花钱，不要怕失败，格力一年投入研发的费用，上百亿，只要能把这个东西搞出来，花多少钱都值。她亲自跑到全球各地去挖人，从德国、日本请来顶尖的机床专家，在珠海建起了专门的智能装备产业园，上上下下都憋着一口气。功夫不负有心人，2015年，格力自主研制的第一台五轴联动数控机床正式下线，精度达到了零点零零五毫米，相当于头发丝的二十分之一，比当时德国进口设备的精度还要高。消息传出，整个国内制造业都震动了。这意味着，中国终于有了自己的高端工业母机，再也不用在核心装备上被人卡脖子。之后的几年，格力在数控机床上的研发成果一个接一个地往外冒，伺服电机、驱动器、主轴电机，这些曾经被国外垄断的核心部件，全部实现了自主研发生产。到如今，格力的智能装备已经覆盖了数控机床、工业机器人、自动化生产线等多个领域，产品不仅供应国内，还出口到了全球。回头再看十年前那个决定，人们才恍然大悟，董明珠的眼光，早就跳出了空调那点事，她看到的，是中国的制造业，必须有自己的工业母机，才能真正站起来。她说，我们总不能一辈子靠别人，别人的东西再好，也是别人的，这话听着朴素，但背后扛着的，是一个企业家对中国制造的担当。百年一遇，不是一个形容词，而是一个事实，像董明珠这样，敢在最赚钱的时候，去啃最硬的骨头，去干最苦的差事，去赌一个十年后才可能看到回报的未来，这样的企业家，确实不多。
一夜之间，风向大变，德国、法国、美国、日本等多个国家的媒体将目光放在了中国身上，
一夜之间，风向大变，德国、法国、美国、日本等多个国家的媒体将目光放在了中国身上，因为中国在多个高新科技领域的飞速发展，让中国成为万人瞩目的焦点。这让西方国家彻底坐不住了。而墨西哥媒体夸赞中国实力很强了，压根不用再证明什么了。而英媒指出中国新能源汽车的表现完全是天花板了。目前，中国新能源汽车已经10年世界第一了，第五代传祺GS4以8.78万起售，全面升级外观、智能座舱与底盘，1.5T动力+7DCT组合兼顾平顺与低油耗，轴距加长至2750mm，打造越级家用SUV体验。美学设计值得夸赞，每一处设计都很考究，设计的很高级还有质感，完美贴合了国人的审美！配置每一处都拉到了最满，完全是天花板级别的存在了。整车将空间运用到了极致，全家出行可以让每一个驾乘者都体验到舒适感和愉悦感，不管是打游戏还是听音乐，视听效果一流。车内标配12.3英寸全液晶仪表+14.6英寸悬浮中控大屏，搭载广汽传祺最新的ADiGO智能车机系统，操作流畅度拉满，支持四音区语音识别，全车乘客的指令都能精准响应。全家出行不将就；137°云感大沙发可享20°无级调节，长途久坐也不累；五连杆独立后悬挂，过弯稳滤震柔，操控舒适兼得。动力输出偏向日常代步调校，低扭充沛，起步轻快，中段加速响应及时，能够满足城市通勤、高速巡航、短途自驾等绝大多数家用场景，兼顾燃油经济性与动力储备。
德国之声今天（8月16日）报道：“美国政府正准备向数十个国家发出信函，要求它们必
德国之声今天（8月16日）报道：“美国政府正准备向数十个国家发出信函，要求它们必须在与中国的人工智能竞赛中选边站队。美方警告称，如果这些国家同时也加入北京方面提出的AI框架，将被排除在美国主导的人工智能联盟‘硅和平’PaxSilica之外。”科技发展的核心本是互通有无、互利共赢，可如今美方硬生生给全球AI发展套上了政治枷锁，把正常的技术合作变成了非此即彼的选择题。仔细梳理时间线就能发现，这场布局早有铺垫。今年6月，美国在华盛顿举办第二届“硅和平”峰会，顺势拉拢欧盟、日韩、欧洲多国等35个经济体签署合作声明，搭建起专属自己的AI合作圈层。短短两个月时间，美方就从拉拢结盟转向强制排他，野心暴露得淋漓尽致。最值得玩味的是美方信函里的一句话，参与一切等同于什么都没有参与。这句话彻底击碎了部分国家两头合作、左右逢源的侥幸心理。不少中小国家原本想着，同时对接中美AI资源，既能学习美方的前沿技术，又能依托中方的落地市场、完善的应用场景发展自身产业，如今这条路被美方彻底堵死。我始终觉得，美国这次的强制站队操作，根本不是为了规范全球AI发展，纯粹是为了维系自身的科技霸权。人工智能是当下全球增长潜力最大、应用场景最广的核心赛道，谁能掌握AI领域的主导权，谁就能拿捏未来数十年的科技、经济乃至地缘竞争主动权。美方很清楚，单一国家的AI发展体量有限，想要长期垄断行业标准、技术专利和产业话语权，就必须拉拢一众国家抱团。但它又绝不允许盟友和竞争对手产生关联，生怕中方的AI发展模式、技术体系抢占主流，动摇自己的统治地位。这件事最有争议的地方，在于美方把多边科技合作彻底变成了单边霸权工具。以往全球科技领域的合作，讲究自愿参与、开放包容，各国根据自身发展需求选择合作对象，没有任何强制约束。现在美方直接用排他性规则胁迫他国，本质就是科技霸凌。我们可以直观预判后续的发展走向，这次施压大概率会引发全球AI阵营的深度撕裂。35个签约国里，既有完全依附美国的传统盟友，也有不少追求自主发展、不愿被绑架的中立国家。这些国家不会轻易放弃和中国的AI合作机遇，毕竟中方的AI落地能力、产业链配套是全球公认的优势。很多欧洲、东南亚国家的AI产业还处于起步阶段，急需庞大的应用市场、成熟的落地方案和低成本的技术配套来培育本土产业。中国完整的AI产业链、丰富的民生、工业、政务应用场景，是这些国家发展AI产业的重要助力，放弃合作等同于自断发展前路。这也就意味着，美方的强硬施压，大概率达不到孤立中国AI产业的目的，反而会让更多国家看清美国科技霸权的自私本质。越来越多的国家会意识到，依附美国就要放弃自主发展的选择权，沦为美方科技竞争的棋子，根本无法实现自身产业的长远发展。还有一个很现实的问题，“硅和平”联盟从诞生之初就存在天然短板。这个联盟主打高端技术研发和行业标准制定，但严重缺乏落地应用场景和完整的中下游产业链，属于典型的“重研发、轻落地”。单纯依靠美方主导的这套体系，很难支撑各国AI产业的规模化发展。反观国内的AI发展模式，一直坚持开放合作、落地为先，不搞阵营对立，不做强制捆绑，愿意和所有国家共享技术成果、共建产业生态。这种包容务实的发展思路，刚好契合绝大多数国家的发展需求，这也是中方AI合作框架能持续吸引全球伙伴的核心原因。外界不用过度高估美方这次站队施压的效果，科技竞争的核心从来不是靠胁迫和排他取胜，而是靠技术实力、产业体量和合作魅力说话。美方想用政治手段割裂全球AI市场，违背科技发展和经济全球化的基本规律，注定难以长久落地。后续全球AI赛道的竞争，不会是阵营对抗的零和博弈，只会是优质生态的优胜劣汰。越来越多国家会跳出地缘政治的束缚，从自身发展利益出发，选择更务实、更开放、更具潜力的合作模式，美方苦心搭建的排他性AI阵营，最终只会沦为形式大于内容的空壳。科技霸权的本质是守旧和恐惧，美国强行推动AI领域选边站队，是其在自身科技优势逐步松动后的焦虑式反扑。全球化时代，技术互通、资源共享是不可逆的趋势，靠胁迫打压、割裂市场维系霸权的做法，终究抵挡不住全球科技协同发展的大势，只会加速自身主导的排他性体系走向瓦解。
