下午去试驾了小米澎程N90，简单说说试驾体验：
1、小米辅助驾驶有点让我刮目相看，去年试驾小米su7时连销售都不敢开，这次试驾澎程，城区车流中开启辅助驾驶跑了10多公里，变道、转弯、加速、避让、掉头等各种路况都处理得很不错。虽然跟华为ADS相比还没那么老道，但是辅助驾驶不会成为我拒绝小米汽车的理由。
2、最大的亮点还是百变空间，之前夸了很多次，再次体验后我还是很喜欢。探索版一键成床，基本完全纯平，不需要额外收拾，开过这么多车还是头一回体验到。
3、我看了探索版展车，二排沙发感觉并不短，刚刚好能支撑我的全部大腿。但是座椅实在没什么包裹感，有种坐在那种房东给出租房配的轻薄廉价沙发的感觉，租过房的都懂。
4、电动顶棚升起来后，确实可以在车里走来走去，换衣服啥的毫无压力，作为工具车用很合适。顶部帐篷的空间也很不错，可以躺下一大一小，自驾游旅行偶尔应急睡几晚还是很不错的。
5、澎程N90 Max整车开起来跟市面上20来万档次的中大型SUV没啥太大区别，方向盘轻盈，没有大车感，俯仰和侧倾抑制还可以，颠簸路面略晃。
6、但是城区驾驶时胎噪很大，再加上后排是单层隔音玻璃，整车nvh做得一般般，有点吵，而且移动中岛在行进过程中会震动。不过增程器开启时声音基本感听不出来，也感受不到震动，这点得感谢东安1.5T。
7、之前觉得内饰还行，但是自己上手开时还是能明显感受到方向盘和拨杆蛮塑料的，抬头一看7座版的麂皮顶棚，麂皮跟旗舰车型明显差着档次，30万的车，内饰20万的水平。
8、音响据销售说相比小米su7、现在yu7有提升，听了几首，结论还是不行，寡淡无味，音响效果没啥实质提升。
9、白色内饰太容易脏了，尤其是踩上踩下爬到顶棚，白色内饰的展车已经脏得不成样子。另外后排投影幕布和主驾HUD，尺寸都偏小了点，也就够用吧。
整体来说，这车款空间变换是最大亮点，辅助驾驶和续航还不错，但是性能、充电、内饰、音响、nvh、底盘操控等等在同价位都一般般。
小米澎程N90适合追求灵活多变空间的自驾游爱好者，也适合作为摄影师、户外工作者的工具车使用，以及预算有限但是追求量大管饱体验的消费者。
但凡你对车辆的静谧性、内饰的豪华感、驾驶操控、以及音质表现有较高要求，这车不太适合。
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