芬兰跳出来警告中国：客机再敢蹭俄罗斯领空，就是不可饶恕！据路透社消息，芬兰航空 CEO 库斯托 9 月 9 号在公司纽约办公室跟记者吐槽，说中国航司一个劲往中欧航线上加飞机，还能借道俄罗斯领空把飞行时间压短。

他管这叫 "极不公平的竞争环境"，还抱怨说现在上海飞赫尔辛基一趟得飞 12 个钟头往上，比以前多飞了大概四个钟头。

芬兰航空还倒苦水：自打俄罗斯对西方航司关了门，公司被逼着改航线、重新调配飞机，可中国同行照样占着成本和时间上的便宜，这事儿太不公平了。

话说回来，2022 年 2 月俄乌一开打，是欧盟头一个宣布对俄罗斯全境关闭领空的。

我认为库斯托这番话，听着委屈，可逻辑上站不住。上海飞赫尔辛基，以前走俄罗斯领空 8 小时，现在绕道 12 小时，多出来的 4 个小时和烧进去的航油，不是中国航司偷的，是欧盟 2022 年 2 月那一纸制裁令换来的。

我认为库斯托作为芬兰航空 CEO，应该去布鲁塞尔找欧盟交通委员告状，而不是跑到纽约跟记者抱怨中国航司用了俄罗斯领空 —— 俄罗斯领空对中国航司开放，是莫斯科的决定，不是北京的决定。

把时间线捋一捋就更清楚。2022 年 2 月俄乌战争一爆发，欧盟是西方阵营里反应最快的，2 月 27 号就宣布对俄罗斯全境关闭领空，3 月底把这个禁令扩大到所有俄罗斯航司。

我认为当时芬兰作为跟俄罗斯接壤的欧盟成员国，第一个举双手赞成。赫尔辛基离圣彼得堡只有 300 公里，芬兰航空本来是欧洲航司里最依赖俄罗斯领空的 —— 它飞北京、上海、东京，最短航线就是从圣彼得堡往东穿过西伯利亚。

我认为现在库斯托哭着喊 "不公平"，其实是忘了自己三年前举着双手投票赞成关领空。

再看中国航司这头。中国既没有参与西方对俄制裁，也没有关闭过俄罗斯领空，中俄之间的航空协定 2022 年之后还在继续执行。国航、东航、南航飞欧洲，从东北出境穿过西伯利亚，比绕哈萨克斯坦、里海近了一大截。

我认为这不是中国在 "蹭便宜"，是俄罗斯对中国航司开放了它自己的领空，这是两个主权国家之间的双边协议。

芬兰航空自己飞不了俄罗斯领空，那是欧盟制裁的结果；中国航司能飞，那是中俄双边航空的结果。两件事八竿子打不着，凭什么叫 "不公平"？

拿数字算笔账就更直观。一架双通道宽体机飞中欧航线，绕道比直飞多 4 个小时，航油多烧十几吨，燃油成本就多花几十万人民币。一年下来，一家欧洲航司光在中欧航线上，因为绕道就得多花几千万欧元。

我认为芬兰航空这几年经营困难，2024 年还裁员、卖飞机、收缩长航线，根子就在这里 —— 它当年靠 "赫尔辛基是欧洲到亚洲最短跳板" 这个地理优势吃了几十年，现在这个优势被欧盟自己的制裁决定废掉了。

更有意思的是，库斯托 9 月 9 号是在纽约办公室跟记者吐槽的。

我认为他为什么跑到纽约去说？因为纽约是国际资本和航空业分析师扎堆的地方，他想要的不是中国航司让步，是欧盟出面给中国航司施压，让中欧航线上的飞行条件 "对等"。

可问题是，对等什么？让中国航司也关闭俄罗斯领空？那等于逼中国选边站，中国凭什么？我认为芬兰航空这是把商业困境政治化了 —— 自己制裁出来的苦果，想让中国跟着一起咽。

拿日本航司做个对比。日本也是 G7 成员，跟着欧盟对俄关闭领空，日航、全日空飞欧洲一样得绕道。

我认为日本航司这几年也在抱怨，可人家没跑去找中国航司的麻烦，而是老老实实调整航线、优化机型。

芬兰航空现在把矛头指向中国，我认为这是病急乱投医 —— 它真正的问题是，赫尔辛基这个枢纽本来就小，现在又被海湾三杰（卡塔尔、阿联酋、阿提哈德）从南边抢生意，中国航司还从西伯利亚直飞欧洲腹地，前后夹攻，日子当然难过。

我注意到有人会说，这确实是不公平，凭什么中国航司能享受低成本。我不赞同这种说法。国际航空业的规则从来不是 "大家成本必须一样"，而是各国根据自己的外交政策、双边协定来决定航线。

美国航司飞中欧可以用大西洋航线，中国航司飞欧洲可以用西伯利亚航线，俄罗斯航司被制裁了不能飞，这本身就是大国博弈的结果。

我认为芬兰航空真正该问的，不是中国航司为什么能用俄罗斯领空，而是欧盟为什么 2022 年要第一个关俄罗斯领空 —— 这个决定做出来的时候，芬兰是举了手的。