在江苏沿江高铁路网优化方案中，原本规划的如皋西—靖江东34公里联络线因存在重复建设、已有替代线路，被判定为低必要性项目；规划层面明确将建设资源倾斜至东台至泰州约20公里的东泰联络线，该线路优先级显著高于上述34公里支线，是苏中高铁网补短板的重点备选项目。这条短线的核心作用是打通盐通高铁（东台段）与北沿江高铁（泰州南段）的路网断点，盘活两条干线高铁的互通能力，解决当前东台、姜堰等地向西去往南京、合肥，以及泰州向东对接沿海高铁通道的绕路问题。
在江苏沿江高铁路网优化方案中，原本规划的如皋西—靖江东34公里联络线因存在重复建设、已有替代线路，被判定为低必要性项目；规划层面明确将建设资源倾斜至东台至泰州约20公里的东泰联络线，该线路优先级显著高于上述34公里支线，是苏中高铁网补短板的重点备选项目。这条短线的核心作用是打通盐通高铁（东台段）与北沿江高铁（泰州南段）的路网断点，盘活两条干线高铁的互通能力，解决当前东台、姜堰等地向西去往南京、合肥，以及泰州向东对接沿海高铁通道的绕路问题。
