沪宁沿江高铁（南沿江高铁）开通至今已经快三周年，如今每日列车才40对上下，和沪宁高铁日均140-150对差得有点远。南沿江高铁一头连南京南站，一头连上海虹桥，中间经过的张家港、江阴、武进也是苏南经济最发达的地区之一，要是当年张家港不取消西北联络线，能让南通通过沪苏通大桥通苏嘉甬线接入南沿江，带上南通、盐城客流量的南沿江，不至于客流量像现在这么拉跨。所谓回旋镖终究转向了自己。
沪宁沿江高铁（南沿江高铁）开通至今已经快三周年，如今每日列车才40对上下，和沪宁高铁日均140-150对差得有点远。南沿江高铁一头连南京南站，一头连上海虹桥，中间经过的张家港、江阴、武进也是苏南经济最发达的地区之一，要是当年张家港不取消西北联络线，能让南通通过沪苏通大桥通苏嘉甬线接入南沿江，带上南通、盐城客流量的南沿江，不至于客流量像现在这么拉跨。所谓回旋镖终究转向了自己。
