好家伙，乌克兰90%的食品仓储和转运能力都瘫痪了。你以为这就完了？更狠的还在后面。俄军现在根本不跟乌军在前线硬刚了，转而专打乌克兰后方的仓库和物流中心。8月28号早晨7点半，扎波罗热市内最后一处还在运转的大型建材卖场艾皮森特尔，被俄军无人机精确命中。

根据扎波罗热内政部门负责人伊万·费多罗夫的通报，这次无人机袭击直接造成卖场建筑严重损毁，还有一人需要医疗救助。

可能有人觉得不就是个建材卖场吗？但在战时，这类大型综合体早就是民生物资的重要中转站，艾皮森特尔作为连锁巨头，旗下设施既承担建材供应，也兼顾食品、日用品的仓储分拨，这次被端掉意味着扎波罗热的民生物资调配彻底断了念想。

这可不是俄军第一次对艾皮森特尔下手。早在8月12号，扎波罗热的另一处该品牌卖场就被无人机炸得面目全非，近2万平方米的建筑烧了个精光。仅仅半个月，同一品牌的关键设施接连遭袭，背后是俄军清晰的战术逻辑——掐断乌克兰的物流命脉。

就在扎波罗热袭击的前一天，8月27号，哈尔科夫州奥斯诺维亚尼夫斯基区的艾皮森特尔分店也被“天竺葵-4”无人机击中，而基辅州鲍里斯波尔区的多处仓库同一天遭遇突袭，浓烟滚滚的画面在社交媒体刷屏。

乌克兰农业政策部长维索茨基8月28日公开承认，全国约90%的零售连锁食品仓储设施已经被摧毁，涉及Silpo、NOVUS、ATB这些老百姓常去的超市品牌。

现在基辅、利沃夫的超市里，面包、葵花籽油、乳制品的货架经常是空的，ATB超市已经开始对鸡蛋、罐头实施限购，每人每单最多买6件。

最大的电商平台Rozetka位于布罗瓦里的分拣中心被3枚导弹夷为平地，这个价值7000万美元、日均处理10万单的物流枢纽彻底报废，跨城快递大面积停摆。

俄军这套打法的心思特别明显：不拼前线士兵的人命，改用无人机和导弹打后勤，用相对廉价的弹药消耗乌克兰的战争潜力。

泽连斯基最近透露，俄军四天内就向乌克兰发射了近1500架无人机，其中800架是喷气动力的新型号，速度能达到300到500公里每小时，是老式无人机的两倍多。

这种速度让乌军很难拦截，过去靠皮卡机枪、小型拦截机就能对付的“沙赫德”，现在得动用米格-29、F-16这些有人战机，不仅消耗燃油和飞行员精力，用昂贵的防空导弹去拦廉价无人机，本身就是亏本买卖。

更狠的是，俄军把过去的夜间集中轰炸，改成了全天候小波次攻击。上午警报刚解除，下午又来一批无人机，让防空人员根本没法休整，城市运转也被反复打断。

他们专门挑物流节点下手，因为这些地方位置固定、面积大，一旦起火就会造成连带损失，哪怕只炸掉一部分，企业也得停业调整，把货物分散到更多小仓库，效率大幅下降。

而乌克兰的军用物资转运，很多时候就藏在民用物流里，西方援助的夜视仪、通信器材混在民用货车里往前线送，俄军这是要连锅端掉这套隐蔽转运链条。

除了仓库，火车头也成了重点打击目标。乌方统计，半年内已经有超过200台火车头被摧毁或受损，今年以来俄军对铁路网的袭击超过1500次，比去年全年还多。

火车头可比铁轨难补充，铁轨炸了能抢修，火车头没了，再多铁轨也没用。现在乌克兰的列车只要发现50公里内有无人机，就得停驶疏散乘客，晚点十几个小时是常事。

要知道，乌克兰铁路是战时最重要的运输线，既运兵又运物资，还得疏散居民，火车头越打越少，前线补给和民生运输都要跟着掉链子。

后勤崩溃的连锁反应已经显现。联合国粮农组织报告显示，乌克兰14%的粮食仓储设施被损毁，10%被俄方控制，还有30%堆着去年的陈粮，新收获的51.1万吨谷物面临仓储危机。

原本通过黑海港口每月能出口600万吨粮食，现在8月整个月才出口50万吨，只有潜在出口量的20%左右。农产品出口收入锐减，农业部门损失已经达到43到64亿美元，农民缺种子、化肥， livestock存栏量也减少了25%。

为了应对危机，乌克兰政府只能启动“车轮供货”模式，让货车绕过大仓库直接送门店，但这种方式成本高、没缓冲，物流费和损耗都得算在商品价格里，老百姓要花更多钱买更少的东西，中小城市还经常断供。泽连斯基前发言人尤利娅·门捷尔都忍不住发声，说基辅高层的挑衅策略招致俄方报复，让普通民众陷入更深的困境，这番话也暴露了乌克兰内部的分歧。

现在的局势很清楚，俄军把战争从“前线对抗”变成了“后方消耗”，用持续打击物流枢纽的方式，慢慢瓦解乌克兰的抵抗能力。乌克兰虽然在测试新的反无人机方案，但面对俄军源源不断的喷气式无人机，防空压力越来越大。而这场后勤绞杀战里，最受罪的还是普通民众，货架空空、物价飞涨，连基本的生活保障都越来越难。

国际社会对此看法不一，有人指责这种袭击违反国际人道主义法，也有人认为俄军是在打击军用物资转运通道。但不管怎么说，90%仓储瘫痪的现实已经摆在面前。