在大众启动专项调查、海外客户开展合规核查、股价出现波动之后，周晓萍终于开口了。在星宇股份发布的公开声明中，她说“公司依据法律法规制定用工制度和流程”，说“已就事件真实情况公开发布致歉信”，还说“对部分媒体的不实报道已向网信和网安部门投诉举报。

你说依据法律法规制定制度和流程，可常州市人社局白纸黑字的通报写得明明白白——与107名应届生解除劳动合同的过程中“方法简单生硬、缺乏充分有效沟通”。

这八个字，把你那句“依据法律法规”衬得有点苍白。法律法规是底线，底线上头还蹲着人情、温度和起码的尊重呢。

107个孩子啊，七月份刚签完合同走进车间，屁股还没坐热乎，八月份就被叫到办公室，两个选项拍在桌上：签自愿离职拿半个月补偿走人，或者去流水线“打螺丝”按件计酬。硕士学历、研发技术岗——这是当初招聘海报上写的。一个月不到，研发岗变流水线，搁谁谁受得了？

大众中国的反应速度比星宇股份快得多。

9月1日，澎湃新闻一问，人家发言人立马表态：高度重视，第一时间启动专项调查，目前调查正在进行中。

还补了一句，“尊重劳动者合法权益是大众汽车集团开展所有经营活动恪守的核心原则，这一原则贯穿于供应链管理之中”。这话翻译成大白话就是——你星宇给我供货可以，但你要是用工出了问题，连累的是我大众的牌子。

比大众更狠的是奔驰。

根据举报人收到的回函网传截图，奔驰BPO受理该举报并将案件转交合规团队审查，邮件主题标注“供应商的严重道德和劳动失当行为”；该回函为给到举报人的回执，奔驰官方尚未对外公开发布相关结论，但释放的信号已经够清楚了。

欧洲那边2024年正式实施的《供应链尽职调查法案》可不是闹着玩的——品牌方要对上游供应商的劳工合规承担连带责任。

塞尔维亚工厂此前有前员工爆料称中外员工工时标准存在差异，当地员工朝九晚五，中方支援人员日均工作十小时以上，该说法未得到企业官方证实。这账要是真算起来，海外客户那些订单合同里密密麻麻的合规条款，够你喝一壶的。

股价是最诚实的投票器。

截至9月2日，星宇股份盘中最低触及76块钱，较年初高点跌没了超过一半。

有市场统计测算市值蒸发约15亿元（股价受行业、大盘、事件多重因素共同影响，并非单一事件造成）。二级市场的钱跑得比谁都快，你这边还在说“订单断崖式下滑传闻不实”，那边机构投资者已经在用脚投票了。

业绩也不好看，Q2营收和净利润双双下滑。

用工风波、客户调查、业绩承压、股价腰斩——四座大山压下来，周晓萍在业绩说明会上说“深刻反省并真诚道歉”，这话听着是诚恳了不少，但股东们要的可不只是一句道歉。

再说说那份致歉信。

8月27日发的，承诺向107位同学发放为期三个月的求职生活补贴、联系其他企业组织专场招聘会、继续提供免费住宿。还把人力资源总监停职了。

这些补救措施，说实话，比最初“二选一”那种冷冰冰的操作有人情味多了。可问题是，如果当初招聘的时候就量力而行、别超编招人，哪来后面这些破事儿？

周晓萍在业绩说明会上还说了一句话，挺有意思——“对部分媒体的不实报道已通过网信和网安部门进行投诉和举报”。

这话一出，舆论场又炸了。哪些报道不实？哪部分不实？

你得说清楚啊。

媒体把事实摆出来叫监督，把没影的事儿编出来才叫不实。你一边感谢“披露真实情况的媒体监督”，一边又举报“不实报道”——这中间的边界到底在哪儿？公众有权利知道。

更深层的问题在于——这事儿暴露的不只是星宇一家的问题。

整个汽车供应链都在被价格战往死里挤压。

主机厂压供应商，供应商压成本，成本压到最后压到谁头上？一线工人和刚入职的应届生头上。107个硕士被“优化”掉，省下来的那点儿人力成本，跟股价蒸发的那15个亿比起来，九牛一毛都算不上。这笔账，算得太亏了。

港股IPO的事儿也悬了。

星宇股份正在二次冲刺港股上市的关键窗口期，结果被解约员工直接把投诉材料递到了港交所。港交所对上市公司的合规审查本来就严，现在好了，不用他们自己查，举报材料送上门了。用工合规这事儿要是过不了关，港股上市的路怕是又要往后拖。

说到底，星宇股份这事儿给所有上市公司提了个醒——别把应届生当耗材。

招进来是人才，优化掉是成本，这账面上算得清楚，可品牌信誉、客户信任、资本市场信心这些看不见的东西，算不清。

大众的调查还在进行，奔驰的核查还没结束，股价能不能稳住还是个问号。周晓萍道歉了，措施也出了，但这场风波要真正过去，靠的不是声明和投诉举报，是把“尊重劳动者”这五个字，真正写进每一天的管理里。

信源：澎湃新闻、财联社、红星资本局、常州市人社局通报（2026年8‑9月）。