中国新闻网8月17日消息，山东济南一名女子购置了一台智能电动车，各类配置完备操作顺手，日常出行无需携带钥匙。没想到才使用满一年，对应APP就弹出VIP续费提醒，要是不缴纳费用全部智能功能都会停用，给她日常出行带来很大不便。

买电动车本来是为了图方便省事，结果骑了一年，车辆还完全在自己手里，智能功能却突然变成了需要付费租用的服务。

家住山东济南的陈女士，近期就碰上了这么一桩让人闹心的事儿。一年前她全款购入一台智能电动车，选车时没在意外观，专门冲着手机解锁、远程控车、车辆定位、异动报警这些功能入手的。销售当场演示得很熟练，几句话一点，车锁就开了，确实比随身带机械钥匙方便不少。

销售人员把各项智能功能夸得十分好用，完全没告知她这类联网服务仅免费使用一年，到期之后还得单独续费才能继续用。

赶着上班时还好，遇上下雨天急着挪车，或者车停在拥挤路边，谁被卡上几分钟都会冒火。令陈女士格外糟心的是，不续费并非完全不能骑行，手机解锁、远程功能这类使用体验都会受到明显限制。她明明已经全款买下了整辆车，却仿佛有个关键管控开关被厂家牢牢拿捏在手里。

实在找不到其他可行的解决办法，陈女士到最后也只能选择缴纳相关费用。她在意的从来不是几十元的价格高低，而是完全没法接受这种先让用户用习惯了，之后才告知必须付费续费的套路。

这类情况绝非单独某一个品牌身上才会出现的偶然事件。不少电动车线下门店的销售人员给顾客介绍车辆时，大多着重演示各类智能功能，几乎不会主动告知后续的续费相关规则。雅迪、台铃、小牛、九号、立马等多家品牌，均采用首年免费赠送联网服务、服务到期后按年度续费的运营模式。

不同品牌的费用并不算高，比如九号每年66元，小牛89元，台铃42元。一年只需要几十元的花费，对不少人而言，连两顿普通外卖的总价格都达不到。但问题从来不只是金额，而是消费者买车时有没有被清楚告知。

部分车型要是超过90天仍没有完成续费，车辆自带的车载物联网卡就存在被注销的可能性。后续如果要重新启用联网相关服务，除了再次缴纳费用之外，还有可能需要自行掏钱更换GPS云盒设备。这样一来，消费者面对的就不再是“要不要续费”，而是“不续费就要承担更高的恢复成本”。

商家会解释，云端服务器、物联网卡、定位服务都需要维护，收取服务费并非完全没有理由。这个说法可以理解，但收费必须摆到台面上，不能在销售时把智能功能当成整车卖点，到了收费时又把它说成另一个独立产品。

从法律层面来看，当电动车完成交付且购车人已经付清全部款项后，该车的所有权就已经归属到消费者名下。商家同样需要履行告知义务，将所售商品的性能、用途、有效期限以及收费相关规则都明明白白说明清楚。《消费者权益保护法》第二十条作出明确约束，商家提供的所有信息必须真实完整，既不得刻意隐瞒关键内容，也不得使用容易误导公众的宣传方式。

2024年7月起施行的《消费者权益保护法实施条例》，还对自动续费行为提出了更清晰要求：经营者必须通过醒目方式告知消费者，同时提供可自主选择的相应渠道。把关键收费条款藏在不起眼的小字里，销售人员又完全不提，出了问题再拿合同出来解释，这种做法很难让人信服。

真正合理的规则，应该是购车时明确写清楚：首年免费，第二年收费多少；不续费后，哪些云端功能停止；机械钥匙、蓝牙解锁、边撑感应和正常骑行是否继续可用。不能因为消费者依赖了手机解锁，就把基础用车体验也变成续费筹码。

当下这类模式的应用边界，也正从电动车领域逐步拓展至整个智能汽车相关领域。有人花20多万元买车，提车后才发现方向盘加热要单独开通；有车主想使用循迹倒车、遥控泊车，还要支付1998元永久开通费；还有车辆把原本宣传中的终身流量改成三年期限，导航、语音助手和车机服务到期后再收费。

车企有研发成本，平台有运维成本，这些都不是不能收费。但消费者最反感的，是销售时把功能说得像“车的一部分”，收费时却突然变成“另一个订阅服务”。把代步工具包装成智能终端，再用订阅模式不断切走使用权，吃相自然难看。

陈女士最终选择续费，她早已习惯用手机开锁，又找不到机械钥匙，日常出行的实际情况也容不得她慢慢折腾。她的经历也提醒广大消费者，选购智能电动车时不要只看现场演示，必须当场问清三个问题：首年免费期结束后每年要收多少费用？要是不办理续费的话，还有哪些功能可以正常使用？采用本地方式解锁以及后续正常骑行，是否会受到影响？

建议把上述所有相关约定内容，都明确纳入购车合同或者对应的附件当中。智能可以收费，但不能靠隐瞒来收费；服务可以订阅，消费者的基本使用权不能被悄悄拿去出租。

信源：中国新闻网 2026-08-17 15:27:42 “小电驴” 智能服务，“保质期” 仅一年？