马斯克在社交平台X上突然发了一条极其直接的回复：

“中国棒极了，强烈建议大家都去看看。”（China is awesome. I strongly encourage people to visit.）

连他的母亲梅耶·马斯克也赶来凑热闹，留言力挺称“我也同意，非常享受在中国旅行的时光”。

这条看似偏向民间旅游推荐的感叹，迅速在全球科技界和金融圈引发了一场舆论地震。

因为就在不久前，方舟投资发布视频，讨论一个颇具争议的话题，特斯拉未来可能不再需要中国。

更敏感的是，华尔街近期一直在热议特斯拉与SpaceX深度合并的可能性。按照部分投行人士的设想，两家公司一旦整合，新的超级实体可能面临美国军工和国家安全审查。

SpaceX长期参与美国军方项目，还承担星盾军事卫星网络建设。如果合并后的企业，在中国拥有大型独资工厂和完整产业布局，能否通过审查，自然会成为绕不开的问题。

也正因为如此，市场上此前出现过特斯拉评估出售中国业务的传闻。马斯克当时直接回应，称这是荒谬的假新闻。如今，方舟投资又把特斯拉与中国的关系摆上台面，争议再次升温。

方舟投资分析师的思路并不复杂。随着特斯拉把重心放到Robotaxi、Optimus人形机器人和人工智能上，中国市场以及中国制造体系的重要性，可能会逐渐下降。

问题是，造车和做人工智能，真的可以只靠一张财务报表完成吗？

马斯克没有发布长篇解释，也没有逐条反驳，只用一句中国太棒了回应。这种表达看似简单，实际上把争论重新拉回了现实，特斯拉到底能不能离开中国？

上海超级工厂是特斯拉全球产能和效率最高的基地之一，年交付量占公司全球总交付量一半以上。工厂超过95%的零部件实现本土化，周边还聚集着400多家一级供应商。

这意味着，上海工厂不只是一个组装车间，而是一整套成熟的制造网络。零部件供应、生产协同、成本控制和交付速度，已经形成了高度紧密的配合。

如果要把这套体系搬到其他地方，最难复制的恐怕不是厂房，而是供应商密度、工人经验、物流效率和快速响应能力。华尔街可以在报告里勾掉一个地区，却很难在现实中重新搭出同样的工业链条。

中国市场本身也不是可有可无。相关数据显示，中国每年为特斯拉贡献超过200亿美元营收，占其全球总营收五分之一以上，是特斯拉最重要的单一市场之一。

放弃这样一个市场，意味着什么？少了销量，少了收入，也少了对新产品和新技术持续投入的现金流。对于仍在扩张人工智能、自动驾驶和机器人业务的特斯拉来说，这显然不是一个轻松的选择。

还有一个容易被忽略的细节，特斯拉和SpaceX的业务早已存在交集。仅第二季度，SpaceX就向特斯拉采购了2.95亿美元Megapack储能电池，上半年累计采购超过3.29亿美元。

一边讨论如何切断中国业务，一边又需要制造能力、储能产品和全球供应链支持，这种矛盾恰恰说明，产业现实远比资本市场的设想复杂。

马斯克的母亲梅耶·马斯克也加入了互动。她表示认同儿子的看法，并称自己很享受在中国旅行。她还提到，中国每座城市都有不同魅力，文化景点各具特色，街道整洁，基础设施完善，人们礼貌、勤劳、相互尊重，旅行时也让她感到安全。

这并不是梅耶第一次公开推荐中国。此前她分享上海豫园照片时，马斯克也曾留言，希望更多人到中国旅游。

梅耶出生于加拿大，在南非长大，后来辗转多个国家。她曾透露，自己几乎每个月都会来中国，还多次称赞中国悠久的历史和基础设施。

2023年，她结束为期两周的中国之旅，先后到过广州、厦门、成都、苏州、湖州、武汉和上海。2024年10月，她又发文称，中国在公路、隧道、建筑、基础设施和港口方面十分先进，每次到访都让她印象深刻。

马斯克这次发帖后，不少网友也在评论区分享中国旅行经历，并晒出沿途照片。于是，一条看似普通的旅游建议，逐渐变成了关于市场、制造和供应链的公开讨论。

真正关键的不是马斯克有没有推荐中国旅游，而是当资本试图用报告证明中国可以被替代时，特斯拉最核心的工厂、市场和供应体系，仍然牢牢连接在这里。

信息来源：人民网 2026-08-12 08:29 马斯克：强烈推荐大家去中国看看