高退票费与超售的博弈

一张1.5万机票，提前三天退票，只退400多元，如此高的退票扣费，自然引来舆论指责。

后来，在舆论压力下，携程退回全部票款，同时强调，这只是个案，并非标准操作。

当然了，携程只是OTA而已，退票规则完全遵照航司的要求。也就是说，这个1.5万机票钱是携程承担了。

而携程公开的购票页面与退改签规则，让这些批评的媒体舆论有点打脸。到今天，有部分媒体又报道了此事。

不好意思说，购票页面明确提醒，不敢说退改签说明很清楚，只是强调格式合同、有点模糊，甚至更丢人的是“消费者手滑”。

机票购买之后，若是携程“六个保障”中提到的，若旅客因自身无法预期和无法控制的特殊身体原因，也是可以退票的。

这个可以退票，包括有明确约束条件的特殊机票。比如说，林先生通过携程购买的国航“仅退部分税费”的特价机票。

然而，除过以上必须有证明材料的原因以外，就必须遵守购票时的退改签规则了。

就说林先生提前三天退了北京到纽约的机票，按照契约就只能拿到“部分税费”而已。

同时，他退票了，这张三天后国航从北京飞纽约的机票，还能重新销售吗？说实话，能够重新销售，但是，销售出去的概率极低。

也就是说，这种超级经济舱售价1.6万的机票，大概率空置了。退票，导致航司座位虚耗，如此才有了航司锁定座位的特殊票价来避免。

事实上，就如林先生无视契约通过舆论退票的，也有大量购买了非特殊机票的旅客，正常退票或者压根就改签的。

凭借多年的运营经验，航司总结出了有效的弥补措施-超售。而超售通过阶梯式补偿的补救规则，也能合理处置。

看病被拒载的案例，成了消协约谈航司的理由。实际上，超售是经验，处理因超售而不能登机的人员，航司更有经验。

无非就是用阶梯式拍卖补偿方案罢了。上次东航现场处理太差，才让视频引来舆论。若是价格到位，总有自愿弃乘的人。

到此，这个退票也吧，或者超售处理也吧，也都是航司多年来运营经验的总结。至于高退票费，或者高超售补偿，这是航司运营策略的体现。

退一步说，如果没有了大概率的退票，航司又怎会搞超售呢？如果通过特殊票价锁定了不退票，航司自然也就不会超售。

很显然，超售也吧，高退票费也吧，都是航司运营经验的总结，也是两张现象出现概率的博弈。其目的就是减少座位虚耗，以提高经济效益。

消费者想随意退票，不受约束，那就多掏点机票钱。若是害怕超售不能登机，那恰恰是“发财”的机会。