按比亚迪执行副总裁何志奇的说法，现在我们国内汽车市场平均每天有3.6款新车型问世。那问题来了，据我所知，一款新研发车型，从立项到交付用户手里的完整周期，传统燃油车是4到6年。国产新能源车型因为有模块化平台，时间可以缩短到2年。哪怕是中期改款或者叫年度小改款（即只改变外观、内饰、配置，最重要的底盘三电不变）也需要1年至1.5年的时间。所以我不明白，这每天有3.6款新车型问世是怎么研发出来的？是按照这个研发周期做的吗？
我统计了一下比亚迪新能源车型数量，在售车型超35个。如果按细分在售车型算的话，零售市场有60余款，如果再加上全品类（包含营运、待上市车型），那就接近100款。
我尤其不理解比亚迪宋这款车，它竟然有五款车型，作为用户真的是挑花了眼，不知道该如何选择了。
不过我挺佩服特斯拉的，它只有两款车型model y和model 3，它没有心思去研究外壳，只是沉下心来研究性能，然后统一模具省成本，销量吊打国内所有品牌。
所以国内车企一直抱怨不赚钱，它们不应该反思是不是搞一堆定位不明的车型的原因呢？
现在新能源汽车市场的情况，我感觉跟以前智能手机市场有点类似。以前智能手机市场鱼龙混杂，经过优胜劣汰后，现在在国内市场存活下来的也就剩下五六家了（华为，苹果，小米，荣耀，OPPO和vivo）。
我认为往后的新能源汽车市场也会和智能手机一样，最后只能存活五、六家，只不过这五、六家是谁，现在还不知道而已。