7月10日，苏州闷热。但中铁隧道局的项目现场一点都不闷——随着最后一仓混凝土浇筑到位，通甬高铁苏南特大桥跨沪常高速那段（80+150+80）米大跨度连续梁拱桥主梁，正式合龙。
这意味着什么？意味着这座全长25公里、横跨吴中和吴江的全线控制性工程，22座特殊结构连续梁的施工任务全部收官，后续架梁通道被彻底打通。
先看位置。它横在苏州吴中、吴江两个行政区之间，沿途不是高速公路就是河湖水域，要么是居民区，要么是产业园。线路多次上跨既有道路、河道和厂区，沿线地质还是苏南典型的水乡软土，涉线构筑物密得像蜘蛛网。
再看结构。整座桥25公里，分布着22处特殊结构连续梁，每一座的结构形式都不一样。简单说，就是22道不同的难题，施工队得换22种思路去解。
几个关键数字给你拎一下：
全长：新建线路约301公里
设计时速：350公里
起点终点：北起南通西站，与盐通铁路正线贯通；向南经苏州、嘉兴，跨过杭州湾进入宁波，引入宁波枢纽宁波站
全线车站：南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州东、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥等