从“飞鲨”到“超级飞鲨”：歼 - 15T 相较于歼 - 15 的整机与动力跨越
十余年间，中国海军舰载航空兵实现了从无到有、由弱变强的华丽转身。初代歼 - 15 滑跃版解决了舰载机有无的难题，而深度迭代的歼 - 15T 弹射型，则实现了重型舰载战机质的飞跃。作为沈飞打造的四代半重型多用途舰载机，歼 - 15T 取“弹射”拼音首字母命名，独创弹滑兼容构型，既能借助福建舰电磁弹射满载出击，也能适配辽宁、山东两舰的滑跃甲板，达成三航母机型通用，是海军远海作战体系的核心力量。
初代歼 - 15 受滑跃起飞模式制约，综合性能存在明显不足。该机前起落架采用简易单腔结构，受甲板起飞距离限制，最大起飞重量仅 28 吨，极限载弹量约 6 吨，执行任务时只能在燃油与武器挂载之间做出取舍，常规作战半径仅 800 至 900 公里。航电系统搭载传统机械扫描脉冲多普勒雷达，探测距离仅 130 至 150 公里，标配霹雳 - 8、霹雳 - 12 空空导弹，面对现代复杂电磁环境，态势感知能力逐渐落后。尽管综合性能有限，但初代“飞鲨”奠定了舰载机训练、作战体系的基础，为海军培养了大批舰载飞行员，具有不可替代的奠基意义。
相较于基础版歼 - 15，歼 - 15T 实现了全方位性能提升。机体结构针对弹射工况进行强化，加粗前起落架并增设弹射牵引机构，配套双开式起落架舱，可承受电磁弹射的巨大冲击；依托弹射起飞优势，整机最大起飞重量提升至 32 至 33 吨，载弹量增至 8 至 9 吨，真正做到满油满弹出击，作战半径拓展至 1300 至 1500 公里。机载雷达全面换装氮化镓有源相控阵雷达，取消机头空速管、采用斜切式雷达罩，对常规战机探测距离突破 300 公里，可同步跟踪数十个空中目标、引导多枚导弹同步打击，抗干扰能力大幅提高。机翼挂架优化为一字型翼尖挂点，兼容霹雳 - 10 近距格斗弹、霹雳 - 15/17 远程空空导弹，还可挂载鹰击 - 12、鹰击 - 21 远程反舰弹药；机身布设共形电子战天线，能与空警 - 600 预警机、055 型万吨大驱全域组网，联合作战能力大幅增强。仅有的不足在于，滑跃甲板长点起飞时载重仍存在小幅限制，且生产成本、日常维护难度高于初代歼 - 15。
动力方面，两款战机形成了代际差异。早期歼 - 15 批次搭载俄制 AL - 31F 或基础版涡扇 - 10A，单台加力推力 12.5 至 13.2 吨，海上抗腐蚀性能欠佳，发动机大修间隔短，后勤保障受制于进口配件。歼 - 15T 全面换装海用专项改进型涡扇 - 10B/H“海太行”，单台最大加力推力达 14 至 14.5 吨，双发总推力接近 29 吨，整机推重比显著提高，超音速突防、低空机动性能全面增强。这款海改发动机针对性强化防腐涂层与特种材料，适配航母高盐高湿环境；大修时长由 500 小时提升至 1000 至 1200 小时，战机出动效率翻倍，彻底摆脱对俄制航发备件的依赖。充沛的推力余量，即便满载燃油弹药，也能保障滑跃起飞的稳定性能；整机取消机背减速板，依靠舵面差动实现减速，额外腾出空间装载 300 公斤燃油，进一步增加航程。
总而言之，歼 - 15T 绝非仅加装弹射牵引杆的简单改型，而是机体结构、动力系统、航电探测、武器挂载全方位系统性升级的全新平台。一机通配三航母的设计，统一了海军重型舰载机体系，让舰载航空兵告别过渡型制空平台定位，转型为具备远程反舰、防空、对地打击能力的远洋重型空中力量。未来歼 - 15T 将与隐身舰载机歼 - 35 形成“重型远程打击 + 隐身突防”的高低搭配，构建起中国航母完整的空中作战体系。