6月29日，老牌专业军事杂志英国《军事观察》刊发重磅编辑部长文，专门解读国产六代机试飞画面，给出了极具分量的结论：中国六代机顺利完成急转、爬升等高难机动，意味着困扰全球军工多年的无尾布局机动性难关，已经被我们彻底拿下。

这家杂志常年深耕各类军用装备解析，极少发表空泛评论，观点具备很高参考价值。

文章直言，无尾设计是战机极致隐身的最优解，传统垂尾、平尾会形成大量雷达反射夹角，取消尾翼后机身曲面连续规整，能大幅压缩雷达反射截面积。

可去掉尾翼等于丢掉核心姿态控制结构，战机快速抬头、转向、稳定飞行都会难上加难，这也是过去几十年各国不敢实机落地无尾高机动战机的核心阻碍。

想要补齐尾翼缺失带来的操控短板，只能依靠算力极强的飞控系统和多组分布式机翼控制面，整套研发门槛极高。

结合公开试飞影像分析，《军事观察》确认，国内已经实打实造出能高强度机动的无尾六代原型机，目前全球仅此一例。

国内现有三款无尾六代验证机型同步推进，成飞打造的这款三发重型机型体量最大，也就是军迷口中的“小六”歼-36。

巧的是，这篇重磅报道发布前一天，空军放出运-20服役十周年宣传片，短短一句对话引爆全网。

飞行员一问一答：先给六爷加油，再给小六加满。

圈内人都清楚，“六爷”是轰-6系列轰炸机，“小六”正是国产六代机。

话音刚落，舷窗外一秒闪过无尾战机剪影，算是官方含蓄放出的小彩蛋。

不过杂志文中引用的高清试飞影像，并非宣传片里转瞬即逝的镜头，而是2024年12月26日网友实拍的首飞画面，两条消息时间刚好前后衔接，形成巧妙呼应。

运-20宣传片里这句随口而出的对话，搭配一闪而过的无尾飞翼剪影，信息量远超常规官方通报，军迷一眼读懂背后信号。

这不是纸上概念图，是能跟上运油-20完成空中加油的真机，而空中加油科目普遍放在试飞后半程，足以说明战机基础气动、基础飞行性能早已完成多轮验证，现阶段重点打磨航电与武器整合，距离量产列装只剩最后阶段。

海外同期流出的高清试飞视频清晰可见，这架三发无尾重型战机高空连续做出急转、大角度爬升动作，直接打破“无尾战机机动性孱弱”的固有认知。

2024年底完成首飞，短短半年四架原型机同步开展试飞，整套测试节奏拉满，迈入系统化验证快车道。

能兼顾隐身与强机动，核心靠两套关键技术：全动差动翼尖搭配轴对称矢量喷管。

过去战机依靠垂尾转向，如今机翼两端翼尖可独立偏转，替代垂尾完成偏航操控，矢量喷管能直接调整推力方向，低速状态依旧保持充足操控力。

上世纪美国就构思过同类方案，但当年计算机算力不足以支撑复杂飞控算法，项目早早搁置，如今这套成熟方案落地国内实机，足以证明飞控体系完全通过上天检验。

硬件性能同样亮眼，歼-36预估内油作战半径超4000公里，达到歼-20两倍，大幅领先F-35。

搭配空中加油能力，可执行远距离跨区域作战，内置弹舱能够搭载射程近500公里的PL-17远程空空弹，专门针对预警机、加油机这类空战核心节点。

它更像一架空中巡洋舰，不靠近距离缠斗，远程瓦解对方空中支援体系。

再看大洋彼岸的研发进度，差距一目了然。美军NGAD六代项目造价飙升，进入全面复审，空军F-47要2028年才能首飞，2040年初有望服役，海军F/A-XX列装时间更是拖到本世纪末。

多家外媒统一预判，国产六代机2030至2031年就能小批量交付，双方实机列装时间差将达到十年。

《军事观察》也预判，本世纪中叶前，全球仅有中美两国具备独立研发无尾六代战机的能力。

运-20、轰-6成熟可靠，新一代六代机稳步试飞，完整的空中作战梯队已经成型。

当美方还停留在方案打磨阶段，我们的六代原型机早已频繁升空开展全科目测试。

等到“小六”正式官宣批量服役，西太平洋上空的空中力量格局，将会迎来彻底改变。