空客对华出口遭遇重挫，C919成为双方博弈焦点，北京这次下定决心了！

彭博社5月27日放出一个消息，说中国这边已经连续几个月，不给空客的新飞机签最后那道放行手续了。

你要知道，这道手续看着像走流程，其实就是最后一把钥匙。钥匙不转，飞机就算造好了、漆喷好了、试飞也过了，照样落不了地，只能停在那儿晒太阳。

为啥突然卡这一下？原因不复杂，说出来大伙都懂。

咱们的国产大飞机C919，早就在国内飞起来了，东航、国航、南航都用上了，拉了几百万乘客，安全性一点毛病没有，中国民航局的适航证早就给了。

可C919想去国际市场飞，得拿到欧洲的适航证。从2019年递申请到现在，欧洲航空安全局年年审、月月拖，最近干脆摊牌了——还得再等三到六年。

三到六年，说白了就是不想让你进去跟空客抢饭吃。

这边欧洲拿着咱的适航认证不放，那边空客在中国赚得盆满钵满，中国是全球第二大航空市场，空客每造出来的飞机很大一部分就是卖给咱们的。这账怎么算都不对等。

所以这次北京的做法很直接：你不急，我也不急。你那边的飞机，最后这道审批咱就慢慢来。

效果立竿见影。空客自己都承认了，原本要交给中国航司的近20架飞机卡在手上，今年前五个月对华交付直接从前一年的47架掉到了16架，一季度交付量创下十几年最低。

这不是乱来，也不是撕破脸，就是一句话：合作得两头都有诚意。你卡我大飞机出门的路，就别指望我这边永远开绿灯。

C919该飞还得飞，国内市场够大，我们自己先用起来。欧洲要是真想把生意继续做下去，那适航证的事，就得拿出点实际行动来。